GNC-BM蓄電池在線監(jiān)測(cè)儀可用于在線監(jiān)測(cè)蓄電池組的單體電池電壓、內(nèi)阻、總電壓、電池表面溫度以及充放電電流，以IP網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)）或者串行口作為匯總數(shù)據(jù)的傳輸通道，支持SNMP簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議，支持Modbus/TCP協(xié)議，方便第3方軟件開發(fā)，為蓄電池的監(jiān)控提供高性價(jià)比的解決方案。電池監(jiān)控設(shè)備可以對(duì)電池電壓，電流，內(nèi)阻和溫度等參數(shù)進(jìn)行采集、分析、存儲(chǔ)、展示和推送，實(shí)時(shí)為客戶提供準(zhǔn)確的、詳細(xì)的、詳實(shí)的單體電池與整組電池的狀態(tài)信息，以便準(zhǔn)確定位問題蓄電池，從而可以及時(shí)維護(hù)和避免容量浪費(fèi)。電池監(jiān)控的使用可以提供有效的維護(hù)參考，使蓄電池得到及時(shí)維護(hù)?？迫A電池監(jiān)控維護(hù)
電池監(jiān)控的應(yīng)用：蓄電池監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，是利用電子測(cè)量技術(shù)、通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)，整合集成的一套可以對(duì)各種電池系統(tǒng)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)及管理的設(shè)備。它可以對(duì)電池系統(tǒng)的各個(gè)電池單元進(jìn)行電壓、電流、內(nèi)阻的檢測(cè)，從而可以確定各電池單元是否出現(xiàn)不正常的況，如：開路、短路、老化等。它的應(yīng)用，尤其在大型電池組中的應(yīng)用，成效非常突出。電池組中出現(xiàn)問題電池單元，將會(huì)拖累整個(gè)電池組的工作狀態(tài)，嚴(yán)得的出現(xiàn)短路而引致火災(zāi)，后果非常嚴(yán)重。科華電池監(jiān)控維護(hù)電池監(jiān)控優(yōu)點(diǎn)：具有高可靠性與穩(wěn)定性。
電池監(jiān)控的使用：1、蓄電池充電電壓應(yīng)處于合理的范圍內(nèi)，不要過充和欠充。 手持式設(shè)備對(duì)于蓄電池電壓的檢測(cè)是單點(diǎn)式的，只能記錄蓄電池在某一狀態(tài)的電壓。不能實(shí)現(xiàn) 對(duì)于蓄電池電壓的實(shí)時(shí)監(jiān)控。即便每天對(duì)單體蓄電池進(jìn)行測(cè)試也很難保證蓄電池實(shí)時(shí)處于合理的 充電電壓范圍內(nèi)。對(duì)蓄電池每隔數(shù)天對(duì)于蓄電池進(jìn)行電壓測(cè)試很難發(fā)現(xiàn)蓄電池在某些階段電壓的 不正常。2、蓄電池的充電電流不應(yīng)過高。 對(duì)于蓄電池充電電流的有效實(shí)時(shí)監(jiān)控和限制是避免熱失控的有效方法。當(dāng)蓄電池出現(xiàn)熱失控時(shí)， 蓄電池的充電電流會(huì)發(fā)生明顯的變化。當(dāng)蓄電池的電流超過合理的范圍時(shí)，出現(xiàn)熱失控故障的風(fēng)險(xiǎn)增加。實(shí)時(shí)有效的電流監(jiān)控能夠降低熱失控出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。而采用手持式設(shè)備很難發(fā)現(xiàn)熱失 控現(xiàn)象的存在。
電池監(jiān)控的作用主要有：電池過度充電、過度放電和老化等故障都可能導(dǎo)致供電中斷，是引起關(guān)鍵業(yè)務(wù)中斷至大的故障隱患。為了保障業(yè)務(wù)穩(wěn)定、連續(xù)運(yùn)行，同時(shí)更加經(jīng)濟(jì)有效地利用好電池投資，充分發(fā)揮電池的使用價(jià)值，需要通過電池監(jiān)控設(shè)備對(duì)電池電壓，電流，內(nèi)阻和溫度等參數(shù)進(jìn)行采集、分析、存儲(chǔ)、展示和推送，實(shí)時(shí)為客戶提供準(zhǔn)確的、詳細(xì)的、詳實(shí)的單體電池與整組電池的狀態(tài)信息，以便準(zhǔn)確定位問題蓄電池，從而可以及時(shí)維護(hù)和避免容量浪費(fèi)。為了保障業(yè)務(wù)穩(wěn)定、連續(xù)運(yùn)行就需要通過電池監(jiān)控設(shè)備對(duì)電池電壓，電流，內(nèi)阻和溫度等參數(shù)進(jìn)行采集。
當(dāng)監(jiān)控電池電壓時(shí)，目前慣用的方法是先依序測(cè)量個(gè)別電池電壓，并盡可能實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)至主機(jī)控制器?？刂破鬈浖?huì)將電壓與電流讀數(shù)轉(zhuǎn)換成SOC、SOH與電池安全工作區(qū)分析等實(shí)用數(shù)據(jù)。此方法主要的缺陷在于對(duì)復(fù)雜軟件與高流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆MS需要有良好處理能力的控制器才能負(fù)荷復(fù)雜的程序，但是價(jià)格相對(duì)比較昂貴。復(fù)雜的安全系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與功能性安全驗(yàn)證，會(huì)需要很長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間與很高的成本。傳感器與主機(jī)間的電壓讀數(shù)傳輸時(shí)，系統(tǒng)必須克服噪音與隔間的干擾，同時(shí)管理高電壓至低電壓區(qū)域傳送。隔離耦合器與外殼等的外部組件也會(huì)增加系統(tǒng)的成本與復(fù)雜度。電池監(jiān)控的使用可以隨時(shí)掌握電池狀況，減少人工維護(hù)量。科華電池監(jiān)控維護(hù)
電池監(jiān)控只有正確使用和維護(hù)才能有長(zhǎng)的壽命?？迫A電池監(jiān)控維護(hù)
電池的不均衡是常見的，新使用的蓄電池很多時(shí)候在進(jìn)行初 充電以后仍然存在單體電壓的差異。在串聯(lián)使用的蓄電池組中應(yīng)盡量保證蓄電池組中電池的均衡 性。 有關(guān)的研究結(jié)果表明：板柵不同部位合金成分與結(jié)構(gòu)的分布均有所不同，因而會(huì)導(dǎo)致板柵電化 學(xué)性能的不均衡性，這種不均衡性又會(huì)使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會(huì)隨著充、 放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大， 形成所謂的“落后電池（蓄電池失效）”。目前國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在一組電池中至大浮充電壓的 差異應(yīng)≤ 50mV，而發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)是≤ 20mV，所以應(yīng)重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池的電壓運(yùn) 行的差異?？迫A電池監(jiān)控維護(hù)