立體停車(chē)庫(kù)是一種常見(jiàn)的解決城市停車(chē)難問(wèn)題的一種停車(chē)輔助設(shè)備，四川奧洛特立體車(chē)庫(kù)具備在不改變?cè)锌臻g結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，占用立體空間的模式，大限度的拓展單位空間內(nèi)的停車(chē)數(shù)量，立體車(chē)庫(kù)根據(jù)運(yùn)行模式及相關(guān)配置會(huì)有較大的價(jià)格差異，都有哪些因素影響立體車(chē)庫(kù)的價(jià)格呢？1.立體車(chē)庫(kù)的設(shè)備規(guī)格立體車(chē)庫(kù)有兩種主要的模式，一種是在原有的基礎(chǔ)上，往上安裝不同層數(shù)的架空車(chē)庫(kù)，一層是往地底深處挖出更多的停車(chē)空間，選擇哪種模式主要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來(lái)決定，同時(shí)，單位停車(chē)面積內(nèi)開(kāi)發(fā)出越多的停車(chē)空間會(huì)讓整體的造價(jià)上浮。2.立體車(chē)庫(kù)的控制系統(tǒng)立體車(chē)庫(kù)是有控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的，所以立體車(chē)庫(kù)價(jià)格與控制系統(tǒng)的采購(gòu)也有關(guān)，這是因?yàn)榱Ⅲw車(chē)庫(kù)能夠由人工手動(dòng)遙控或者是有電腦進(jìn)行整體的操控，因此不同的控制系統(tǒng)對(duì)于立體車(chē)庫(kù)的價(jià)格影響很大。并且立體車(chē)庫(kù)與控制系統(tǒng)的結(jié)合也需要工程師的支持。3.立體車(chē)庫(kù)的安裝工費(fèi)立體車(chē)庫(kù)的安裝也是有一定的費(fèi)用產(chǎn)生，這是因?yàn)榱Ⅲw車(chē)庫(kù)安裝的時(shí)候需要結(jié)合安裝場(chǎng)所的硬度和深度決定 奧洛特OLOT自動(dòng)化停車(chē)設(shè)備源于上世紀(jì)70年代的歐洲。地下停車(chē)設(shè)備價(jià)格
奧洛特立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要三個(gè)子系統(tǒng)立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包含以下三個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。以上子系統(tǒng)均由中控控制室統(tǒng)一控制，可為客戶(hù)規(guī)劃停車(chē)庫(kù)管理形式，發(fā)布車(chē)庫(kù)庫(kù)存容量，控制車(chē)流方案。1.自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)采用非接觸式IC卡。IC卡分長(zhǎng)期卡與儲(chǔ)值卡兩種。對(duì)固定用戶(hù)，發(fā)行長(zhǎng)期卡，費(fèi)用可在固定用戶(hù)交納管理費(fèi)用時(shí)一并交納；對(duì)臨時(shí)用戶(hù)，發(fā)行儲(chǔ)值卡，即：用戶(hù)交納的費(fèi)用存在卡內(nèi)，每次停車(chē)讀卡自動(dòng)從卡中扣除費(fèi)用。2.自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)一般由小型可編程控制器PLC控制，包括卡號(hào)識(shí)別與移動(dòng)載車(chē)盤(pán)兩個(gè)過(guò)程。用戶(hù)進(jìn)入車(chē)庫(kù)時(shí)，在門(mén)口刷卡進(jìn)入，讀卡機(jī)自動(dòng)把數(shù)據(jù)傳送到PLC控制系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)通過(guò)判斷卡號(hào)，自動(dòng)把對(duì)應(yīng)的載車(chē)盤(pán)移動(dòng)到人車(chē)交接的位置，開(kāi)啟車(chē)庫(kù)門(mén)，縮短存取車(chē)的時(shí)間。存車(chē)時(shí)，司機(jī)按照指示燈信號(hào)指引入庫(kù)，只有當(dāng)車(chē)輛停放在安全位置后，停車(chē)正常指示燈才會(huì)亮啟。存取車(chē)完成后，車(chē)庫(kù)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。移動(dòng)載車(chē)盤(pán)時(shí)，系統(tǒng)嚴(yán)格按照各種檢測(cè)信號(hào)的狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng)，檢測(cè)信號(hào)包括超長(zhǎng)檢測(cè)、到位檢測(cè)、極限位置檢測(cè)、人員誤入檢測(cè)、急停信號(hào)檢測(cè)等。若有載車(chē)盤(pán)運(yùn)行不到位或車(chē)輛長(zhǎng)度超出車(chē)庫(kù)允許的長(zhǎng)度。地下停車(chē)設(shè)備定制奧洛特停車(chē)設(shè)備研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員擁有近20年的機(jī)械車(chē)庫(kù)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。
根據(jù)特定的地理?xiàng)l件和個(gè)性化客觀(guān)原因，各大城市對(duì)立體車(chē)庫(kù)、停車(chē)設(shè)備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車(chē)庫(kù)和相關(guān)設(shè)備在很大程度上解決了傳統(tǒng)靜態(tài)泊車(chē)體系的空間利用問(wèn)題，但在智能泊車(chē)發(fā)展前期，立體車(chē)庫(kù)及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展也面臨這自己固有的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在三個(gè)方面--一是車(chē)庫(kù)機(jī)械聲噪音擾民:因?yàn)榱Ⅲw車(chē)庫(kù)大力采用的升降平移技術(shù)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，再加上汽車(chē)在泊車(chē)過(guò)程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發(fā)揮立體車(chē)庫(kù)的使用價(jià)值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來(lái)，噪音擾民就成為立體車(chē)庫(kù)的詬病;第二個(gè)矛盾點(diǎn)，在于場(chǎng)地機(jī)械車(chē)位侵占綠化面積:這也是目前多數(shù)企業(yè)建造立體車(chē)庫(kù)時(shí)回避不開(kāi)的一個(gè)問(wèn)題。建造立體車(chē)庫(kù)本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據(jù)車(chē)庫(kù)的層級(jí)高度，有時(shí)候甚至?xí)蓴_到陽(yáng)光的照射;第三個(gè)問(wèn)題，主要集中在地面車(chē)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)涉及違章等問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題來(lái)自于政策的尷尬。企業(yè)和開(kāi)發(fā)商很難界定立體式停車(chē)庫(kù)本身的建筑定位，車(chē)庫(kù)本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見(jiàn)?？傮w而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結(jié)構(gòu)這三個(gè)問(wèn)題，都給傳統(tǒng)的立體車(chē)庫(kù)和泊車(chē)行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。
巷道堆垛類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備是全自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)，每套系統(tǒng)有一臺(tái)堆垛機(jī)，可以在軌道上水平運(yùn)動(dòng)，同時(shí)堆垛機(jī)上有可以升降的平臺(tái)，整套系統(tǒng)通過(guò)水平和垂直運(yùn)動(dòng)的組合來(lái)存取指定位置的車(chē)輛，車(chē)輛只需停到出入口，存取車(chē)全過(guò)程均由系統(tǒng)自動(dòng)完成。本設(shè)備可以滿(mǎn)足地上或地下從2層車(chē)庫(kù)到7層車(chē)庫(kù)的使用要求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化快速安全存取車(chē)。比較大限度的利用停車(chē)空間，可利用各種窄小空間，靈活設(shè)計(jì)，跟周?chē)h(huán)境融為一體，存取車(chē)靈活方便。設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)：1、自動(dòng)化程度高，停車(chē)效率高，可實(shí)現(xiàn)多人同時(shí)存取車(chē)輛。2、可實(shí)現(xiàn)由百臺(tái)到上千臺(tái)規(guī)模的大容量停車(chē)。3、組合式框架設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品一致性，安裝拆卸非常方便。4、全封閉式建造、存取車(chē)安全性好。5、具有節(jié)省空間、設(shè)計(jì)靈活、造型多樣、投資少、成本及保養(yǎng)費(fèi)用低，控制操作方便等特點(diǎn)。6、設(shè)有多重安全防護(hù)措施，確保人車(chē)安全。7、操作簡(jiǎn)便，既可集中管理，又可由客戶(hù)自己操作。8、不排出汽車(chē)廢氣，清潔環(huán)保。9、比較大容車(chē)重量達(dá)到，可滿(mǎn)足大型及豪華車(chē)輛停車(chē)需求。10、可以用于地上及地下車(chē)庫(kù)，存取車(chē)速度快且均向前開(kāi)，無(wú)需倒車(chē)、掉頭等動(dòng)作。奧洛特停車(chē)依靠先進(jìn)的技術(shù)、現(xiàn)代化的設(shè)備、精致的產(chǎn)品外觀(guān)以及熱情的售后服務(wù)，深受用戶(hù)的青睞與認(rèn)可。
立體機(jī)械停車(chē)庫(kù)在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷史，技術(shù)已相當(dāng)成熟。從歐美國(guó)家車(chē)庫(kù)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，立體機(jī)械停車(chē)庫(kù)主要有升級(jí)橫移式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、垂直升降式等幾種形式。比如，升降橫移立體停車(chē)庫(kù)車(chē)位結(jié)構(gòu)為維矩陣形式，可設(shè)計(jì)為多層、多列。由于受收鏈裝置及進(jìn)出車(chē)時(shí)間的限制，一般為一層(國(guó)家規(guī)定比較高為4層)，以2，3層者居多，可根據(jù)泊車(chē)的多少?zèng)Q定停車(chē)庫(kù)的規(guī)模。車(chē)庫(kù)可設(shè)在地上，也可設(shè)在地下，或一半設(shè)在地下一半設(shè)在地上。車(chē)庫(kù)組合布置的不同形式可適應(yīng)不同場(chǎng)地條件的需要，配置非常靈活。在國(guó)內(nèi)，北京、上海等一些大中城市立體停車(chē)庫(kù)也得到大力推廣。立體停車(chē)庫(kù)的比較大特點(diǎn)是：占地面積少，原來(lái)一個(gè)車(chē)位的地方可以停泊5～7輛汽車(chē);存取方便，每次停車(chē)或取車(chē)只需幾十秒，具備與電梯一樣的安全穩(wěn)定性;建設(shè)成本低。相對(duì)于傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)，智能化立體停車(chē)庫(kù)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)有不少新開(kāi)發(fā)小區(qū)或正在開(kāi)發(fā)的新樓盤(pán)已經(jīng)開(kāi)始考慮通過(guò)興建立體車(chē)庫(kù)，解決用戶(hù)停車(chē)難的問(wèn)題;一些地面空間有限的老舊小區(qū)增加車(chē)位很難，只能考慮立體機(jī)械車(chē)庫(kù);一些停車(chē)位需求量大、而空間有限的醫(yī)院、銀行、商務(wù)樓等也開(kāi)始考慮建設(shè)立體車(chē)庫(kù)。相信不久的將來(lái)。 奧洛特憑借著強(qiáng)大的工業(yè)制造基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，推出了“橫移升降”、“循環(huán)”、“塔庫(kù)”等產(chǎn)品；四川智能機(jī)械停車(chē)場(chǎng)定制
我們是為數(shù)不多的可以提供立咨詢(xún)顧問(wèn)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工、系統(tǒng)集成的綜合解決方案提供商。地下停車(chē)設(shè)備價(jià)格
奧洛特停車(chē)設(shè)備車(chē)位檢測(cè)信號(hào)是控制程序執(zhí)行的重要依據(jù)?？刂瞥绦蚋鶕?jù)檢測(cè)到的信號(hào)順序執(zhí)行，控制輸出。對(duì)每個(gè)上、下層載車(chē)盤(pán)，其運(yùn)行狀態(tài)只有上升、下降動(dòng)作，載車(chē)盤(pán)停放位置只有上位或下位，所以都有以下檢測(cè)信號(hào)：載車(chē)盤(pán)上認(rèn)趾，載車(chē)盤(pán)上極限，載車(chē)盤(pán)下認(rèn)趾，載車(chē)盤(pán)下極限。在載車(chē)盤(pán)上位，均設(shè)有安全掛鉤，掛鉤也為兩種狀態(tài)，即掛鉤通電打開(kāi)和斷電閉合，并通過(guò)一個(gè)特定的行程開(kāi)關(guān)來(lái)獲取掛鉤狀態(tài)信息。載車(chē)盤(pán)向上運(yùn)行過(guò)程中，檢測(cè)到上認(rèn)趾信號(hào)，則自動(dòng)停止運(yùn)行，如果上認(rèn)趾開(kāi)關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測(cè)到信號(hào)，載車(chē)盤(pán)會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到上極限開(kāi)關(guān)處時(shí)，上極限信號(hào)就會(huì)切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。載車(chē)盤(pán)向下運(yùn)行過(guò)程中，首先打開(kāi)對(duì)應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測(cè)到掛鉤打開(kāi)的信號(hào)后，系統(tǒng)開(kāi)始下降，如果掛鉤未打開(kāi)，載車(chē)盤(pán)不會(huì)下降。下降過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到下認(rèn)趾信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停止運(yùn)行，如果下認(rèn)趾開(kāi)關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測(cè)到信號(hào)，載車(chē)盤(pán)會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到下極限開(kāi)關(guān)處時(shí)，下極限信號(hào)就會(huì)切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。PLC還設(shè)有延時(shí)保護(hù)，在載車(chē)盤(pán)開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)，PLC開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間到。地下停車(chē)設(shè)備價(jià)格
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