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雙臂鑿巖臺(tái)車是大范圍適用于巷道掘進(jìn)或采礦的設(shè)備,本文結(jié)合某型雙臂鑿巖臺(tái)車在礦山的實(shí)際應(yīng)用情況,仔細(xì)分析了頻繁出現(xiàn)的液壓油乳化的原因,提出了針對(duì)性的解決辦法并應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中,優(yōu)化了鉆孔質(zhì)量,提高了生產(chǎn)率。隧道的開挖通常涉及到多種工法,根據(jù)圍巖變化可能存在:全斷面法→臺(tái)階法(微臺(tái)階同步開挖)→環(huán)形開挖留中心土法→中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等多種工法,受地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化的影響,施工方有可能采用單一開挖工法,也可能同時(shí)面臨兩種或兩種以上的開挖方式,而機(jī)械化施工過程中,單臺(tái)設(shè)備很難同時(shí)滿足多種工法施工需求,因此礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械推出了“DW2-180全能型雙臂鑿巖臺(tái)車”,可同時(shí)滿足微臺(tái)階同步開挖、三臺(tái)階全斷面、雙側(cè)壁開挖的鑿巖鉆孔問題。本機(jī)工作時(shí)采用全液壓驅(qū)動(dòng),電液比例閥控系統(tǒng)控制鉆臂鑿巖,動(dòng)作柔順定位迅速、鑿巖速度快--礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械。湖北礦用雙臂鑿巖臺(tái)車價(jià)格
鑿巖時(shí),推進(jìn)器將給鑿巖機(jī)以足夠的推進(jìn)力。借助由支臂油缸、推進(jìn)器俯仰角油缸和擺角油缸以及相應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)等組成的液壓平移機(jī)構(gòu),可以獲得相互平行的鉆孔。單獨(dú)控制俯仰油缸和擺角油缸時(shí),可鉆鑿具有一定角度的傾斜孔。通過翻轉(zhuǎn)油缸使推進(jìn)器繞油缸的軸心線翻轉(zhuǎn),以便獲得靠近巷道兩側(cè)和底部的鉆孔。由于上述各機(jī)構(gòu)的相互配合,即可在巷道斷面內(nèi)的任何部位鉆鑿各種方向的鉆孔。在推進(jìn)器的前方安有釬桿托架2和前列3,借以保持推進(jìn)器工作時(shí)的穩(wěn)定性。補(bǔ)償油缸7可使前列始終與工作面保持接觸。在鉆車車體上還布置著油箱與油泵站、操縱臺(tái)、車架與行走裝置、以及液壓、供電、供水、供氣等系統(tǒng)。為使車體在工作時(shí)保持平衡與穩(wěn)定,在車體上還裝有前后支腿18與15。長(zhǎng)沙智能雙臂鑿巖臺(tái)車哪家好機(jī)械制造,礎(chǔ)潤(rùn)領(lǐng)跑。
而在如今國內(nèi)的隧道領(lǐng)域,部分施工單位為響應(yīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于“施工全機(jī)械化”的要求,花費(fèi)上千萬采購國外鑿巖設(shè)備(其中以三臂鑿巖臺(tái)車為采購主流)。但經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,機(jī)械化設(shè)備的優(yōu)勢(shì)并沒有得到體現(xiàn),反而在大多項(xiàng)目都形成了一種“用之不易,棄之可惜”的局面......三臂鑿巖臺(tái)車在國內(nèi)推行困難,究其原因主要有以下幾點(diǎn):1.三臂方案的造價(jià)高昂,雖然能在施工過程中節(jié)約人工成本,但整體性價(jià)比提升仍不明顯。2.進(jìn)口鑿巖臺(tái)車國產(chǎn)化程度較低,專業(yè)操作手培養(yǎng)較為困難,以至于鑿巖臺(tái)車無法充分發(fā)揮其效用。3.進(jìn)口鑿巖臺(tái)車在國內(nèi)配件供應(yīng)困難,導(dǎo)致維修不便;同時(shí)其對(duì)施工環(huán)境要求更高,目前國內(nèi)的施工環(huán)境很難符合條件。4.在進(jìn)行系統(tǒng)錨桿施作時(shí),由于三臂鑿巖臺(tái)車的體型較大,容易阻斷交通,不方便施工,造成設(shè)備利用率低。
與氣動(dòng)式鑿巖機(jī)相比,液壓式鑿巖機(jī)的能耗只為氣動(dòng)鑿巖機(jī)械的1/5~1/4、鑿孔速度高50%~100%、噪聲低15%~25%。CYTJ45B鑿巖臺(tái)車具有外形尺寸小、轉(zhuǎn)彎半徑小,節(jié)約能源、噪聲低、效率高等優(yōu)點(diǎn),非常適用于金屬礦、水電等各種地下巷道、涵洞的掘進(jìn)作業(yè),其性能參數(shù)見表2。3、CYTJ45B鑿巖臺(tái)車的應(yīng)用3.1鑿巖臺(tái)車的適應(yīng)性(1)優(yōu)化巷道規(guī)格:礦山原巷道設(shè)計(jì)規(guī)格為2.6m×2.6m,為提高鑿巖臺(tái)車的行走效率,將規(guī)格優(yōu)化為3.0m×2.85m;(2)建立配件硐室:隨著鑿巖臺(tái)車工作時(shí)間的增長(zhǎng),故障率也逐漸增高,為提高鑿巖臺(tái)車工作效率,礦山在井下建立鑿巖臺(tái)車配件硐室,由廠家列出鑿巖臺(tái)車的易損件,所有易損件全部備用1~2份存入配件硐室,一旦損壞立馬更換,將對(duì)生產(chǎn)的影響降到比較低言有力,敢為先機(jī)械貿(mào)易信立言,精密領(lǐng)域大作為丨礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械。
10月28日,一臺(tái)徐工XTD275(TZ2A) 雙警鑿巖臺(tái)車發(fā)往至華東地區(qū)某國家重點(diǎn)高速公路工程隧道,徐工已有多臺(tái)鑿巖臺(tái)車進(jìn)軍該區(qū)域,標(biāo)志著徐工鑿巖臺(tái)車成功打入華東市場(chǎng),為成為國內(nèi)先進(jìn)地下隧道空間施工裝備品牌奠定基礎(chǔ)。本次發(fā)車的TZ2T雙臂鑿巖臺(tái)車,負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的掘進(jìn)施工任務(wù),共需開挖1700米,預(yù)計(jì)2018年年底竣工。徐工集團(tuán)為項(xiàng)目部提供了專業(yè)的操機(jī)手和經(jīng)驗(yàn)豐富的維保人員,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備從進(jìn)場(chǎng)調(diào)試、日常保養(yǎng)及施工開挖等工作任務(wù),同時(shí)為項(xiàng)目部提供專業(yè)操作維保培訓(xùn),助力客戶培養(yǎng)出一批隧道工程專業(yè)施工隊(duì)伍。整車長(zhǎng)度較短,機(jī)動(dòng)靈活,方便通過棧橋,克服傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車駕駛難度大的問題。廣東XTD275-TZ2A-雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢
爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、離地間隙大,通過性能好。湖北礦用雙臂鑿巖臺(tái)車價(jià)格
工欲善其事必先利其器。為解決礦井掘進(jìn)作業(yè)施工效率,提高作業(yè)人員安全,近日,貴州礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械新引進(jìn)XTD295(TZ2S)雙臂鑿巖臺(tái)車雙臂鑿巖臺(tái)車,新裝備的投入使用,給全年安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。超前謀劃、組織有序,設(shè)備到礦組裝后,礦素質(zhì)提升中心時(shí)間組織設(shè)備制造廠家技術(shù)人員為我礦36名操作及維護(hù)人員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)。培訓(xùn)采取“理論交流+實(shí)物實(shí)操+故障維修”的模式,全方面的對(duì)整個(gè)設(shè)備進(jìn)行了一次“解剖式”地講解,讓職工對(duì)設(shè)備的原理、性能、特點(diǎn)、應(yīng)用操作方法、日常維護(hù)保養(yǎng)和應(yīng)急故障排除等相關(guān)知識(shí)得到了充分了解。培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)參學(xué)職工紛紛踴躍進(jìn)行實(shí)操演練,將理論與實(shí)踐相結(jié)合盡快掌握操作方法,能夠單獨(dú)按照操作規(guī)范駕駛設(shè)備開展作業(yè)。 湖北礦用雙臂鑿巖臺(tái)車價(jià)格
貴州礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械設(shè)備有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在發(fā)展過程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在貴州省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中匯聚了大量的人脈以及**,在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳3謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同貴州礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械設(shè)備供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)!