傳感器的安裝
要輕拿輕放,尤其是對于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器,任何沖擊、跌落,對傳感器本身的性能都會造成極大損害;對于大容量的傳感器,一般來說有較大自重,故而要求在搬運、安裝時,盡可能使用適當?shù)钠鸬踉O備(如手拉葫蘆、電動葫蘆等)
水平調(diào)整:單個傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平;多個傳感器安裝底座安裝平面要盡量調(diào)整到一個水平面上(相對誤差在3-5毫米),目的是使各傳感器承受的負載基本一致。
每種傳感器的受力方向都是確定的,使用傳感器時,一定要在受力方向上加載,橫向力、側(cè)向力等非受力方向上加載,應避免。
盡量采用有自動定位(或自動復位)功能的傳感器,如含有球形軸承、關節(jié)軸承、定位緊固器等,這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上。 貴州舊電子汽車衡哪家好
電子汽車衡主要由承重傳力機構(秤體)、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成,由此即可完成**基本的稱重功能,也可根據(jù)不同用戶的要求,可選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng),以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及處理的要求。承重和傳力機構(秤體)——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺。常見有全鋼結(jié)構及鋼混結(jié)構二種形式。高精度稱重傳感器——它的優(yōu)劣直接關系到整臺衡器的品質(zhì),是汽車衡的**部件,起著將重量轉(zhuǎn)換成相應的可測電信號的作用。 綿陽回收電子汽車衡推薦
現(xiàn)代電子汽車衡器的發(fā)展趨勢
稱重傳感器向高準確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應性更強發(fā)展,同時,使用方便、價格成本下降。微電子技術的應用,使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強,單臺秤的可靠性提高,同時形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),具有自適應自診斷及對即將發(fā)生的故障具有預警功能的電子衡器也會出現(xiàn)。
秤體結(jié)構:A型結(jié)構采取框架型結(jié)構,該結(jié)構由直接外購的型鋼焊接而成,工藝簡單,成本較低,技術含量低,是一種不合理結(jié)構。一般該種結(jié)構采用縱向6根主梁組成,主梁與主梁之間間距較大,間距間的臺面無支撐點,車輛行駛時,必須嚴格沿著秤臺的中心線行使,保證車輪壓在內(nèi)主梁上,不能跑偏;如果車輛跑偏,車輪沒有壓到縱向承重梁上,秤臺表面會變形彎曲,導致開焊,影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用,車輛一旦橫向壓過,中心臺面就會立即下陷,秤臺變形。
關于電子汽車衡器的工作原理:
被稱重物或載重汽車停在秤臺上,在重力的作用下,秤臺將重力傳遞至傳感器,導致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形,那么彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡,輸出與重量數(shù)值成正比的電信號,經(jīng)線性放大器將信號放大,再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,由儀表內(nèi)的微處理機對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機后,即可打印稱重數(shù)據(jù);如配置計算機,可將計量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進行綜合管理。
型號規(guī)格
電子汽車衡通常用:SCS-150表示,其中:***個S**地上衡;C:**傳力結(jié)構—傳感器;第二個S**數(shù)字顯示;后面的“150”**比較大稱量。比如:SCS-150,表示150噸的電子汽車衡。
汽車衡的功能介紹
(1)顯示功能
一般能顯示以下內(nèi)容:毛重、凈重、皮重、超載報警或顯示,有的衡器還可以顯示以下內(nèi)容:稱重次數(shù)、日期、時刻、車號、類別等。
2) 處理功能
包括:分度值、分度數(shù)設定;量程設定;打印記錄等,有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要求有皮重記憶、凈重分類及累計、日報打印單據(jù)、月報打印單據(jù)、金額計算、體積計算等處理功能。 綿陽回收電子汽車衡推薦
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電子汽車衡的秤體結(jié)構:B型結(jié)構采用U型鋼做縱梁的結(jié)構方式,該結(jié)構縱向一般采用6-8根U型縱梁,一根U型縱梁有2條直邊,相當于A型結(jié)構的兩根縱梁,因此B型結(jié)構的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分,遠遠小于雙排車輪的寬度,因此任何車輛在該秤臺上,無論橫向、縱向行駛,均不會將秤臺臺面壓陷,而且該結(jié)構U型槽與臺面為滿焊工藝,從而使U型槽與臺面形成一種箱體結(jié)構,使得車輛無論如何行駛,臺面均平整不會變形。
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