為了提高公路運(yùn)輸?shù)男屎徒档瓦\(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已開展汽車集裝箱運(yùn)輸（見集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉庫等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn)，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率；并為使用汽車列車和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利的條件。公路運(yùn)輸中的汽車運(yùn)輸需用整輛汽車載運(yùn)一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸?；葜莸浇鹑A玉米公路運(yùn)輸費(fèi)用多少錢
公路運(yùn)輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運(yùn)車輛的要求也不同，需要公路貨物運(yùn)輸企業(yè)以多種運(yùn)輸類別滿足貨物托運(yùn)人的要求。我國公路貨物運(yùn)輸企業(yè)開發(fā)的運(yùn)輸類別主要有整車貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸、集裝箱貨物運(yùn)輸、專項(xiàng)運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?。汽車整車貨物運(yùn)輸是需用整輛汽車載運(yùn)一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸?！镀囏浳镞\(yùn)輸規(guī)則》第8條規(guī)定，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3t以上或不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。中山到承德廚具國內(nèi)物流費(fèi)用多少錢從狹義上來說，公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。
長途公路運(yùn)輸：運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長，周轉(zhuǎn)時(shí)間長，行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車的載質(zhì)量越大，越適合于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。因此，長途運(yùn)輸所采用的車輛主要是大噸位的汽車。短途貨物運(yùn)輸：運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離短、裝卸次數(shù)多、車輛利用效率低；點(diǎn)多面廣、時(shí)間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數(shù)量忽多忽少。
公路運(yùn)輸中的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸有以下幾點(diǎn)原則：1.能聯(lián)運(yùn)的不中轉(zhuǎn)：即交通部門沒有辦理聯(lián)運(yùn)的地方，商業(yè)部門必須自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以利商品流轉(zhuǎn);有些地方即使可以辦理聯(lián)運(yùn)，但分散發(fā)運(yùn)均是零擔(dān)，費(fèi)用高，也需經(jīng)過商業(yè)部門組配成合裝整車，既可壓縮待運(yùn)時(shí)間，又可節(jié)約運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)。2.能直達(dá)的不中轉(zhuǎn)分運(yùn)：是指從發(fā)貨地到收貨地能直達(dá)的則不應(yīng)分運(yùn)中轉(zhuǎn)。由于鐵路運(yùn)輸是短線，零量發(fā)運(yùn)經(jīng)常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制改進(jìn)后，各地向外自行采購的單位較大增加，要求零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臄?shù)量越來越多，商業(yè)部門可利用各地有物流機(jī)構(gòu)的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉(zhuǎn)分運(yùn)的辦法。如集配整車而待運(yùn)時(shí)間不長就不宜分運(yùn)，而應(yīng)采取直達(dá)運(yùn)輸。3.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸合理：商品中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)要按時(shí)間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費(fèi)用小的要求，能聯(lián)運(yùn)的不分運(yùn)，能水運(yùn)的不陸運(yùn)。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是:選擇中轉(zhuǎn)點(diǎn)要合理，采用運(yùn)輸方式要合理，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用要合理。二戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。
公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)馁Y金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施比較簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比鐵、水、航運(yùn)輸方式低，因此，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y興辦比較容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常的經(jīng)營情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)易掌握：與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。集裝箱公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在哪里？東莞到阜陽不銹鋼國內(nèi)物流物流公司
公路運(yùn)輸主要以汽車為運(yùn)輸工具，機(jī)動靈活，可以深入城市、碼頭、農(nóng)村山區(qū)等地方。惠州到金華玉米公路運(yùn)輸費(fèi)用多少錢
汽車公路運(yùn)輸?shù)慕唤邮掷m(xù)：汽車公路運(yùn)輸?shù)慕唤邮掷m(xù)(1)承托雙方對包裝貨物要件交件收：對散裝貨物原則上要磅交磅收;對“門到門”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要憑鉛封交接。托運(yùn)人應(yīng)憑約定的裝卸手續(xù)發(fā)貨;裝貨時(shí)，雙方當(dāng)事人應(yīng)在場核對貨物品名、規(guī)格、數(shù)量與運(yùn)單相符，并查看包裝是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或要求，承運(yùn)人確認(rèn)無誤后，應(yīng)在托運(yùn)人發(fā)貨單上簽字;發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或危及安全運(yùn)輸?shù)牟坏闷疬\(yùn);由于包裝輕度破損，短時(shí)間修復(fù)換調(diào)有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車起運(yùn)的，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由托運(yùn)人負(fù)責(zé)?；葜莸浇鹑A玉米公路運(yùn)輸費(fèi)用多少錢
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