為了提高公路運輸?shù)男屎徒档瓦\輸成本，公路運輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已開展汽車集裝箱運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸?shù)?。拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調配車輛，又可實行甩掛運輸。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點，或從許多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調度車輛，減少車輛空駛，提高運輸效率；并為使用汽車列車和裝卸機械創(chuàng)造了有利的條件。公路運輸?shù)闹匾噪S著我們經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高。佛山到保定面粉汽運一般多少錢
影響公路運輸成本高的因素很多，包括人的因素，如專業(yè)人才缺乏、戰(zhàn)略成本意識不強、全員成本意識不強;技術因素，如運輸技術裝備落后，先進的管理技術手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及，交通規(guī)劃不科學;有體制原因、成本核算、考核制度不健全等;也有政策原因，如交通資源重復投入和建設，不必要的資源浪費，不合理的綜合交通規(guī)劃。由于物流功能要素之間的矛盾，其他物流功能要素對降低運輸成本也起著重要作用。影響運輸成本的因素是多方面的、綜合的，這就要求對運輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點、綜合的分析。在控制物流運輸成本的過程中，也要進行綜合管理。深圳到邢臺電器公路運輸一般多少錢公路運輸按托運貨物是否保險（或保價）分為保險（或保價）運輸、不保險（或不保價）運輸。
公路運輸（highway transportation）是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。公路運輸是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。公路運輸適應性強、可以直達運輸、運送的速度也比較快、資金周轉起來也比較快，技術不難易掌握，缺點是持續(xù)性較差，安全性比較低。
公路運輸中的汽車集裝箱運輸一般有兩種組織形式。一是直達運輸，由汽車直接完成收發(fā)貨點之間全程的集裝箱運輸。在汽車運輸發(fā)達的國家，這種運輸形式發(fā)展迅速。二是作為集裝箱聯(lián)運的組成環(huán)節(jié)，為水路集裝箱運輸和鐵路集裝箱運輸接運，集散貨物。聯(lián)運中還有一種載車運輸，是用牽引車將載箱的半掛車拖上船舶或鐵路貨車,載箱的半掛車被運到指定港站后,再另用牽引車拖下，運往目的地。載車運輸在鐵路運輸中稱“馱背運輸”，在水路運輸中稱“滾裝運輸”或“開上開下運輸”。這種運輸方法在運輸全程中集裝箱都載在半掛車上，既能保持汽車直達運輸?shù)膬?yōu)點，省去港口或車站的裝卸工作，不占用堆場面積和及時集散集裝箱，又能避免用汽車長途運輸費用高的缺點，因而在集裝箱運輸發(fā)達的國家被普遍采用。其缺點是半掛車占用了車船一部分有效運載能力。公路運輸中的出租汽車貨運用小型貨運汽車，供貨主臨時雇用，按時間、里程收運輸費用。
公路運輸是19世紀末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔短途運輸業(yè)務。一戰(zhàn)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的階段，不只是短途運輸?shù)闹髁?，并進入長途運輸?shù)念I域。第二次世界大戰(zhàn)結束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質基礎，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導地位。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉量的90%左右。公路運輸中，對于貨物的搬運要得當。深圳到邢臺電器公路運輸一般多少錢
公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，投資興辦比較容易，投資回收期短。佛山到保定面粉汽運一般多少錢
公路運輸中的中轉運輸有以下幾點原則：1.能聯(lián)運的不中轉：即交通部門沒有辦理聯(lián)運的地方，商業(yè)部門必須自行辦理中轉業(yè)務，以利商品流轉;有些地方即使可以辦理聯(lián)運，但分散發(fā)運均是零擔，費用高，也需經(jīng)過商業(yè)部門組配成合裝整車，既可壓縮待運時間，又可節(jié)約運輸經(jīng)費。2.能直達的不中轉分運：是指從發(fā)貨地到收貨地能直達的則不應分運中轉。由于鐵路運輸是短線，零量發(fā)運經(jīng)常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制改進后，各地向外自行采購的單位較大增加，要求零擔運輸?shù)臄?shù)量越來越多，商業(yè)部門可利用各地有物流機構的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉分運的辦法。如集配整車而待運時間不長就不宜分運，而應采取直達運輸。3.中轉運輸合理：商品中轉發(fā)運要按時間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費用小的要求，能聯(lián)運的不分運，能水運的不陸運。組織中轉合理的標準是:選擇中轉點要合理，采用運輸方式要合理，中轉運輸費用要合理。佛山到保定面粉汽運一般多少錢
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