公轉(zhuǎn)鐵”趨勢(shì)下，公路運(yùn)輸該何去何從？在“公轉(zhuǎn)鐵”的大趨勢(shì)下，一些卡車(chē)司機(jī)心存擔(dān)憂(yōu)。來(lái)自天津的卡車(chē)司機(jī)王師傅表示，從去年環(huán)渤海港口禁止汽運(yùn)煤集疏港開(kāi)始，已有不少司機(jī)變賣(mài)車(chē)輛轉(zhuǎn)型零擔(dān)運(yùn)輸。零擔(dān)貨物由于量少，時(shí)效性要求高，因此并不適合走鐵路運(yùn)輸。公路轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镆话闶且源址判拓浳餅橹?，而以較好產(chǎn)品如生鮮、冷鏈以及鋪貨市場(chǎng)為主的貨源有效規(guī)避了與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，政策暫時(shí)對(duì)他們影響不大。鐵路運(yùn)輸更適合一些長(zhǎng)距離、大載重的貨物，因此仍有很多鐵路延伸不到的地方和鐵路無(wú)法承運(yùn)的市場(chǎng)，這類(lèi)市場(chǎng)空間很大，貨運(yùn)行業(yè)依然可以開(kāi)拓鐵路輻射不到的路線(xiàn)。公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量保持著較快的增長(zhǎng)，運(yùn)輸市場(chǎng)是供大于求的局面。江門(mén)到天津木板公路運(yùn)輸一般多少錢(qián)
五種常見(jiàn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較1、鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好；鐵路造價(jià)高,占地廣,短途運(yùn)輸成本高；大宗笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳铩?、公路運(yùn)輸：機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較高；短程、量小的貨物。3、水路運(yùn)輸：運(yùn)量大,投資少,成本低；速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大；在大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。4、航空運(yùn)輸：速度快,效率高,是較快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式；運(yùn)量小,耗能大,運(yùn)費(fèi)高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格；急需、貴重、數(shù)量不大的貨物。5、管道運(yùn)輸：損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,運(yùn)量很大；設(shè)備投資大,靈活性差；適合大量流體貨物?；葜莸奖本┯衩讎?guó)內(nèi)物流費(fèi)用多少錢(qián)公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸是對(duì)裝卸、運(yùn)送和保管等環(huán)節(jié)有特殊要求的貨物的運(yùn)輸通稱(chēng)。
危險(xiǎn)貨物的公路運(yùn)輸：進(jìn)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)，裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶和可移動(dòng)槽（罐）的車(chē)輛，必須具備有效的堅(jiān)固設(shè)備和相應(yīng)的木塞。裝運(yùn)放射性同位素的常用運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)備必須符合衛(wèi)生防疫、公安等部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。要對(duì)車(chē)輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染情況定期檢查，污染放射強(qiáng)度超標(biāo)時(shí)，必須清洗、消毒后才能繼續(xù)使用。使用的各種裝卸機(jī)械要求有足夠的安全系數(shù)，一般設(shè)計(jì)要求超過(guò)負(fù)荷能力的三分之一，如額定載荷5噸的吊車(chē)和行車(chē)，應(yīng)能達(dá)到6噸～7噸的起吊能力。裝運(yùn)機(jī)械必須有消除火花產(chǎn)生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產(chǎn)生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。
公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸是對(duì)裝卸、運(yùn)送和保管等環(huán)節(jié)有特殊要求的貨物的運(yùn)輸通稱(chēng)，運(yùn)輸物種包括：危險(xiǎn)品運(yùn)輸、三超運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、特殊機(jī)密物品運(yùn)輸及特種柜運(yùn)輸?shù)?。特種貨物是與普通貨物相對(duì)而言的，普通貨物一般是在運(yùn)輸、裝卸、保管中無(wú)特殊要求的貨物，特種貨物則是在運(yùn)輸、裝卸、保管中需采取特殊措施的貨物。由于特種貨物運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程涉及不同載運(yùn)工具、運(yùn)輸線(xiàn)路、運(yùn)輸要求和方法，不同的運(yùn)輸要求、載運(yùn)工具、運(yùn)輸線(xiàn)路、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、裝卸設(shè)備等方面對(duì)特種貨物及其作業(yè)也有一些細(xì)節(jié)上的差異。因此，為了保證特種貨物的運(yùn)輸安全和運(yùn)輸工作正常運(yùn)行，必須具有其特定的運(yùn)輸、裝卸、保管、監(jiān)控等技術(shù)、組織條件和安全防護(hù)措施，滿(mǎn)足特種貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸及其他要求。公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。
由于汽車(chē)體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。整車(chē)貨物的核實(shí)是公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵步驟。江門(mén)到天津木板公路運(yùn)輸一般多少錢(qián)
公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。江門(mén)到天津木板公路運(yùn)輸一般多少錢(qián)
公路運(yùn)輸按貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式分類(lèi)。按照貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式的不同，可分為整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和包車(chē)運(yùn)輸。整車(chē)運(yùn)輸是指一批托運(yùn)的貨物在3t及其以上或雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t及其以上汽車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸，如需要大型汽車(chē)或掛車(chē)(核定載貨噸位4t及以上的)以及容罐車(chē)、冷藏車(chē)、保溫車(chē)等車(chē)輛運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人托運(yùn)的一批貨物不足整車(chē)的貨物運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是將適箱貨物集中裝入標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱，采用現(xiàn)代化手段進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。在我國(guó)又把集裝箱運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸及國(guó)際集裝箱運(yùn)輸。江門(mén)到天津木板公路運(yùn)輸一般多少錢(qián)
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