無(wú)錫電動(dòng)汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪里有

兩根電線束的導(dǎo)通檢測(cè)，在做導(dǎo)通檢測(cè)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣的事情，單根電線束導(dǎo)通檢測(cè)合格，可是將2根電線束通過插接件連接以后，再次導(dǎo)通檢測(cè)，會(huì)發(fā)生不合格的情況。這種情況發(fā)生，就必須要考慮插接件的因素。這種因素分為2種。首先一個(gè)種是物理因素：由于操作人員不熟悉插件，將插件插反或插不到位，這樣在做電線束與電線束導(dǎo)通檢測(cè)時(shí)，就會(huì)發(fā)生問題。端子退位也是插件對(duì)接中一個(gè)易發(fā)生的事故。端子退位后，雖然表面上看來(lái)插件沒有任何問題，可是由于端子與端子接觸不到位而出現(xiàn)短路，給導(dǎo)通檢測(cè)帶來(lái)了很大的困難；第二種是邏輯因素：2根對(duì)接電線束的插接件端自定義不一致，電線束開發(fā)早期這種情況會(huì)時(shí)有發(fā)生，所以試制件做導(dǎo)通檢測(cè)是必需的工作。還有就是電線束工程師和開關(guān)、顯示、空調(diào)、燈具等工程師要保持良好的溝通，電線束這端的插接件定義一定要和電器那端的插接件定義在邏輯功能上保證一致。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在開發(fā)初期及設(shè)計(jì)變更很適合。無(wú)錫電動(dòng)汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪里有

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢測(cè)方法所采用的系統(tǒng)包括線束檢測(cè)工裝臺(tái)、I/O卡、采集卡、線束檢測(cè)主機(jī)、檢測(cè)信息 顯示屏、條形碼打印機(jī)；所述線束檢測(cè)工裝臺(tái)上設(shè)置有與線束對(duì)接的治具，使線束中的電線 與線束檢測(cè)工裝臺(tái)對(duì)接，并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī)對(duì)接的接口，與I/O卡上的I/O端口(輸入輸出 端口)使用自已的導(dǎo)線一一對(duì)接，線束中的電線與I/O端口之間形成閉環(huán)電路；線束檢測(cè)主 機(jī)通過采集卡將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至I/O卡上的I/O端口，再通過采集卡采集I/O卡I/O端口 上的信號(hào)，將信號(hào)回傳給主機(jī)；主機(jī)將對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理，檢測(cè)到不良的情況時(shí)，即通過 與主機(jī)相連的檢測(cè)信息顯示屏進(jìn)行提示；且主機(jī)與條形碼打印機(jī)連接。珠海新能源汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)耐壓測(cè)試：對(duì)需要測(cè)試的線纜施加一定時(shí)間的高電壓。

汽車現(xiàn)在時(shí)刻陪伴在我們的周圍，給我們的生活帶來(lái)便利越來(lái)越多。生活中對(duì)于汽車的需求量也越來(lái)越多，尤其是對(duì)汽車的安全性方面要求越來(lái)越高。汽車線束是汽車控制電路網(wǎng)絡(luò)的主題，如何保證其生產(chǎn)過程中不出現(xiàn)故障響汽車安全就是成為一個(gè)重要的問題。汽車線束導(dǎo)通檢測(cè)系統(tǒng)是通過檢測(cè)汽車線束的質(zhì)量問題，來(lái)避免因?yàn)榫€束質(zhì)量問題引發(fā)事故發(fā)生。汽車線束導(dǎo)通檢測(cè)儀降低了整個(gè)系統(tǒng)的功耗能管理并存儲(chǔ)線束測(cè)試的大量數(shù)據(jù),方便檢測(cè)人員查看線束測(cè)試情況,并具有語(yǔ)音報(bào)號(hào)等功能。

很多機(jī)器設(shè)備，尤其是汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)，需要很多控制裝置和零部件，內(nèi)部的導(dǎo)線很多。如果是通用的產(chǎn)量比較多的機(jī)器設(shè)備，其內(nèi)部的導(dǎo)線往往不是在整機(jī)安裝時(shí)一根一根的接的，而是提前制作成線束。有一些線束是很多根線組合在一起的，其兩端分別有輸入接插端子和輸出接插端子。這些線束在安裝到機(jī)器前，需要全檢測(cè)試輸入接插端子和輸出接插端子是否連通，因?yàn)閷?dǎo)線與接插端子的連接可能會(huì)接觸不良，接插端子本身也會(huì)有問題，甚至導(dǎo)線也會(huì)因?yàn)閾p傷而導(dǎo)致不通。這種輸入接插端子與輸出接插端子不通的線束安裝到機(jī)器上，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器的無(wú)法工作及損壞。線束導(dǎo)通測(cè)試儀采用先進(jìn)技術(shù)，適用于線材線束短路、斷路錯(cuò)位和瞬間斷短路測(cè)試。不管是汽車生產(chǎn)商還是汽車維修店，都要確保線束的連接正確。

無(wú)導(dǎo)通關(guān)系時(shí)，反饋導(dǎo)通關(guān)系制作人員確認(rèn)，確認(rèn)完成后按工藝人員出具的的手工檢測(cè)方案執(zhí)行。工藝要求理由及反應(yīng)計(jì)劃，不確認(rèn)物料號(hào)版本號(hào)，易出現(xiàn)失效，導(dǎo)致不合格品流出；不按照手工檢測(cè)方案執(zhí)行，易出現(xiàn)失效，導(dǎo)致不合格品流出；反應(yīng)計(jì)劃：a.重新再導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè)；b.重新確認(rèn)能否在導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè)。導(dǎo)通臺(tái)檢測(cè)線束(導(dǎo)通引線、盒尺)質(zhì)量要求（特性分類/檢測(cè)頻次）線束外觀符合《線束外觀檢驗(yàn)?zāi)恳暬瘶?biāo)準(zhǔn)》檢驗(yàn)頻次：100%自檢，記錄；電路連接關(guān)系正確率100%，無(wú)短路、斷路、錯(cuò)路現(xiàn)象，檢驗(yàn)頻次：100%自檢，記錄。線纜導(dǎo)通測(cè)試裝置，包括線纜連通單元。上饒汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家告訴大家汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體。無(wú)錫電動(dòng)汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪里有

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能，自動(dòng)化的線束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作，基于模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，四線制電阻測(cè)試，測(cè)試精度高。兼容智能化測(cè)試軟件及大型數(shù)據(jù)庫(kù)，幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。每次開機(jī)系統(tǒng)自檢，以確保測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確、可靠運(yùn)行。未來(lái)汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，加上人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，汽車上的電器配置、功能、連接各個(gè)電器件的線束也越來(lái)越復(fù)雜。無(wú)錫電動(dòng)汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪里有

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