國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國(guó)際物流是早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。南寧跨境物流速遞
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別：一、環(huán)境：國(guó)際物流的環(huán)境與國(guó)內(nèi)物流大不相同。國(guó)際物流的環(huán)境非常復(fù)雜，面向全世界的國(guó)家都與世界接軌。國(guó)內(nèi)物流只在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨物，國(guó)內(nèi)物流需要的手續(xù)不多。但畢竟國(guó)際物流有很多與出國(guó)相關(guān)的手續(xù)，也需要面對(duì)海關(guān)的嚴(yán)格檢查。二、復(fù)雜性：國(guó)際物流的運(yùn)作需要使用多種語(yǔ)言，產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)過(guò)的每個(gè)國(guó)家都需要使用多種語(yǔ)言的物流單據(jù)；產(chǎn)品本身、產(chǎn)品規(guī)格等。也將是多語(yǔ)言的；雖然英語(yǔ)基本上被用作商業(yè)通用語(yǔ)言，但一些國(guó)家必須以當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言提供文件和報(bào)關(guān)單，這使得國(guó)際物流業(yè)務(wù)更加困難。湖南跨境物流貨運(yùn)價(jià)格國(guó)際物流一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。
國(guó)際物流的重要作用：國(guó)際貿(mào)易在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有著非常重要的地位。對(duì)外貿(mào)易政策是一國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的重要組成部分，也是—國(guó)對(duì)外政策的重要內(nèi)容 各國(guó)在通過(guò)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也能通過(guò)相應(yīng)的國(guó)際貿(mào)易政策來(lái)影響本國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)、社會(huì)中的地位。由于國(guó)際貿(mào)易必須是通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以國(guó)家在制定國(guó)際貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，必須制定相應(yīng)的國(guó)際物流戰(zhàn)略來(lái)保障國(guó)際貿(mào)易能夠得以順利進(jìn)行。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展目標(biāo)和達(dá)到目標(biāo)的途行與手段，來(lái)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的、具有全局性的國(guó)際物流戰(zhàn)略。
國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫汉Ｉ县浳镞\(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑簢?guó)際海上貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的80％～90％是通過(guò)海上運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不光使貨物運(yùn)輸向化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。國(guó)際快遞的價(jià)格是按照重量和體積重量計(jì)算的，合理安排空間控制體積能節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)。
集裝箱設(shè)備交接單分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，交接手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門(mén)口辦理。出碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進(jìn)行審核：用箱人名稱和地址，出堆場(chǎng)時(shí)間與目的，集裝箱箱號(hào)、規(guī)格、封志號(hào)以及是空箱還是重箱，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況，正常還是異常等。進(jìn)碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)的工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的下列內(nèi)容共同進(jìn)行審核：集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還日期、具體時(shí)間及歸還時(shí)的外表狀況，集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還人的名稱與地址，進(jìn)堆場(chǎng)的目的，整箱貨交箱貨主的名稱和地址，擬裝船的船次、航線、卸箱港等。國(guó)際物流借助互聯(lián)網(wǎng)將通過(guò)感知收集到的信息傳送到數(shù)據(jù)中心。湖南跨境物流貨運(yùn)價(jià)格
在國(guó)際貿(mào)易中，商品的價(jià)格包含著商品的運(yùn)價(jià)，商品的運(yùn)價(jià)在商品的價(jià)格中占有較大的比重。南寧跨境物流速遞
國(guó)際物流的特點(diǎn)有哪些：1.普遍的系統(tǒng)：國(guó)際物流公司在復(fù)雜的系統(tǒng)中需要不同國(guó)家的額外要素，這些要素不光范圍廣、空間廣，而且涉及更多的內(nèi)部和外部因素，需要更多的時(shí)間。因此，國(guó)際公司進(jìn)入現(xiàn)代系統(tǒng)技術(shù)后，會(huì)比以前產(chǎn)生更大的影響。比如打開(kāi)后？大陸橋？國(guó)際物流公司的物流速度成倍提高，效益顯著提高。2.更高的標(biāo)準(zhǔn)化要求：為了確保國(guó)際物流公司的順利運(yùn)行，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說(shuō)，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流公司的水平就不高。歐洲已基本達(dá)到物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如幾個(gè)統(tǒng)一的集裝箱規(guī)格和條形碼技術(shù)，很大降低了物流成本，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)難度。南寧跨境物流速遞
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