長沙食品進(jìn)出口聯(lián)系電話

來源: 發(fā)布時間:2021-12-24

進(jìn)口單位在辦理備案業(yè)務(wù)時,須對應(yīng)提供下列單證:進(jìn)口付匯備案申請函(申請函內(nèi)容應(yīng)包含申請備案原因及備案內(nèi)容);進(jìn)口合同正本及主要條款復(fù)印件;開證申請書(如備案原因?yàn)椤斑h(yuǎn)期信用證”,則該開證申請書上應(yīng)有銀行加蓋的業(yè)務(wù)章);進(jìn)口付匯通知單及復(fù)印件(如結(jié)算方式不為“托收”,則企業(yè)可不提供該單據(jù));電匯申請書(如結(jié)算方式不為“匯款”,則企業(yè)可不提供該單據(jù));進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單正本、復(fù)印件及IC卡(如備案原因不為貨到匯款、信用證展期,則企業(yè)可不提供該單據(jù)及IC卡);結(jié)匯水單/收帳通知單或轉(zhuǎn)口所得的信用證(如備案原因不為“境外工程使用物資”、“轉(zhuǎn)口貿(mào)易”,則企業(yè)可不提供該單據(jù));預(yù)付款保函(如備案原因不為“90天以上到貨”、超過15%且超過等值10萬美元的預(yù)付貨款,則企業(yè)可不提供該單據(jù));進(jìn)口付匯備案表;特殊備案情況下,外匯局要求提供的其他憑證、文件。上述單據(jù)的內(nèi)容必須真實(shí)、完整、清晰、準(zhǔn)確。進(jìn)口貨物收貨人或其代理人應(yīng)如實(shí)向海關(guān)申報(bào),并遞交申報(bào)單。長沙食品進(jìn)出口聯(lián)系電話

進(jìn)口配額的概念:進(jìn)口配額,又稱進(jìn)口限額,是一國相關(guān)部門在一定時期(如一季度、半年或一年)以內(nèi),對于某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接限制。在規(guī)定的期限內(nèi),配額以內(nèi)的貨物可以進(jìn)口,超過配額不準(zhǔn)進(jìn)口,或者征收較高的關(guān)稅或罰款后才能進(jìn)口。它是發(fā)達(dá)國家實(shí)行進(jìn)口數(shù)量限制的重要手段之一。主要有兩大類:也許配額。也許配額是指在一定時期內(nèi),對某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額規(guī)定一個很高數(shù)額,達(dá)到這個數(shù)額后,便不準(zhǔn)進(jìn)口。這種方式在實(shí)施中,有以下兩種形式:全球配額。即屬于世界范圍的也許配額,對來自任何國家或地區(qū)的商品一律適用,按進(jìn)口商品的申請先后批給一定的額度,至總配額發(fā)放完為止,超過總配額就不準(zhǔn)進(jìn)口。全球配額并不限定進(jìn)口的國別或地區(qū),故配額公布后,進(jìn)口商往往相互爭奪配額。鄰近的國家或地區(qū)依其優(yōu)越地理因素,在競爭中居于有利地位。為了減少這種情況所帶來的不足,一些國家采用了國別配額。無錫國際鐵路進(jìn)口服務(wù)從國外通過保稅區(qū)海關(guān)進(jìn)口到國內(nèi),這種方式是保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)為保證自己獨(dú)自對海外經(jīng)商的進(jìn)口通關(guān)方法。

海運(yùn)出口的優(yōu)點(diǎn):海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),續(xù)航能力大,是其優(yōu)勢所在。缺點(diǎn):速度慢,海運(yùn)出口風(fēng)險相比空運(yùn)出口以及陸運(yùn)出口大(但可以辦理保險,這便安全許多了),航行日期不易準(zhǔn)確(由于海上風(fēng)險影響,航行日期有時不是很準(zhǔn)確,但是現(xiàn)在大部分船時間都比較準(zhǔn)確)。所以一般走海運(yùn)出口的貨物有時間上不緊急,重量或體積大,走不了陸運(yùn),相比貨物價值使用空運(yùn)費(fèi)用太高的貨物,可以考慮走海運(yùn)。一般貨物海運(yùn)出口流程要怎么做:對于初次涉及海運(yùn)的貨主來說,一定要好好了解一般貨物海運(yùn)出口流程,否則對海運(yùn)出口流程一無所知,貨物也許不能如你想象般那樣輕易就到你的手上,要想貨物安全快速到達(dá)目的地,要了解海運(yùn)出口一般的操作流程。

海運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)大致分為3種:海運(yùn)進(jìn)口清關(guān):目的港直接報(bào)關(guān)報(bào)檢,放行后直接送貨到目的地。海運(yùn)進(jìn)口一體化:響應(yīng)全國一體化申報(bào),提倡企業(yè)所在屬地海關(guān)一次申報(bào),口岸一致放行,即可直接口岸提貨送貨。 海運(yùn)進(jìn)口直通轉(zhuǎn)關(guān):企業(yè)需屬地備案,方可屬地海關(guān)申報(bào),憑聯(lián)系單用白卡車將貨物泊車到屬地海關(guān)監(jiān)管處,由屬地海關(guān)見貨驗(yàn)收放行。所需的資料一般就是原產(chǎn)地證:一般原產(chǎn)地證、優(yōu)惠原產(chǎn)地證、區(qū)域優(yōu)惠原產(chǎn)地證和雙邊協(xié)議優(yōu)惠原產(chǎn)地證。集裝箱在靠港碼頭的指定堆場存放、代理運(yùn)輸公司司機(jī)憑提貨單、設(shè)備交接單以及海關(guān)發(fā)送到港區(qū)的電子放行信息,至港區(qū)辦公點(diǎn)結(jié)算港區(qū)費(fèi)用后提送貨。散貨由于拼箱代理在靠港后已經(jīng)完成集裝箱的集中申報(bào)和分撥拆箱至倉庫,運(yùn)輸代理只需至代理倉庫核實(shí)貨物后,結(jié)算相關(guān)費(fèi)用后提送貨。費(fèi)用包括港建港雜費(fèi)、安保費(fèi)、堆存費(fèi)、搬移費(fèi)、倉儲費(fèi)、進(jìn)倉費(fèi)、轉(zhuǎn)棧費(fèi)、操作費(fèi)等。經(jīng)委托方確認(rèn)對外簽訂進(jìn)口合同,經(jīng)過委托方確認(rèn),與委托方指定的境外出口商重新簽訂進(jìn)口合同。

空運(yùn)進(jìn)口本意是來講只是一種運(yùn)輸方式,其定義為:以空運(yùn)的形式把國外貨物運(yùn)輸?shù)街袊硞€機(jī)場的方法。由于空運(yùn)的時效性與安全性上要強(qiáng)于其他的運(yùn)輸方式,所以一直很受關(guān)注。尤其是國際油價的漲幅,直接關(guān)系到了許多方面的利益。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的迅速發(fā)展,空運(yùn)進(jìn)口逐漸演變成了一種進(jìn)口產(chǎn)品的代名詞,來突出商品是從國外進(jìn)口原裝產(chǎn)品,來證明其質(zhì)量品質(zhì)??者\(yùn)已逐漸成為主導(dǎo)運(yùn)輸方式,由于的它的時效性與安全性上要高于其他運(yùn)輸方式,所以空運(yùn)的市場份額逐年遞增。從我國海關(guān)很近幾年的進(jìn)出口貿(mào)易總額的統(tǒng)計(jì)中不難看出,空運(yùn)進(jìn)口的比重同樣的遞增明顯。從當(dāng)前的大形勢不能看出,便捷高效的運(yùn)輸方式會逐漸成為未來的主導(dǎo),空運(yùn)肯定是首當(dāng)其沖,只要各國在清關(guān)的效率上有所改善,空運(yùn)進(jìn)口必將有所成就。如果結(jié)算方式為貨到付款,則委托方先將貨款劃入代理方的指定賬戶,代理方再辦理付匯。北京冶金原料進(jìn)出口多少錢

進(jìn)口替代政策通過來料和來件等加工貿(mào)易方式,提高工業(yè)化的水平。長沙食品進(jìn)出口聯(lián)系電話

對授權(quán)經(jīng)銷商而言,平行進(jìn)口會影響其產(chǎn)品銷量。當(dāng)授權(quán)經(jīng)銷商通過大量廣告宣傳、提供良好售后服務(wù)等措施打開市場以后,平行進(jìn)口商卻坐享其成,以低廉的價格搶占了授權(quán)經(jīng)銷商的市場份額,使其產(chǎn)品銷量下降。對于消費(fèi)者而言,平行進(jìn)口帶來的影響也具有兩面性。一方面,平行進(jìn)口的產(chǎn)品售價比本國相同產(chǎn)品的售價低,消費(fèi)者獲得了選擇自由, 降低了消費(fèi)成本。但另一方面,各個國家對于產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不同,消費(fèi)者的喜好也不同,在不同國家銷售的同牌商品存在差別,這種平行進(jìn)口會對消費(fèi)者造成誤導(dǎo)。長沙食品進(jìn)出口聯(lián)系電話

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