我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車部件、零件產(chǎn)業(yè)也隨之高速增長，目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所占據(jù)。自上世紀90年代初頭一臺飛利浦汽車音響進入中國以來，汽車音響市場已發(fā)展成為年銷售額將近30億元的大型專業(yè)市場，是10年前的300倍以上。截至2010年底，中國汽車音響市場規(guī)模接近30億。然而，中國汽車音響市場中，日系品牌占據(jù)了五成份額，歐美品牌占四成，而中國本土品牌只占一成。您想要聽什么東西？交通路況的節(jié)目？那您得打開廣播電臺，并且調(diào)到正確的頻道。汽車音響市場已發(fā)展成為年銷售額將近30億元的大型專業(yè)市場。上海多功能汽車音響
汽車音響設備CD不響：在CD與收放音共用功放電路的級別高汽車音響中出現(xiàn)這種故障的現(xiàn)象也會遇到，但由于安裝CD機的車型不是十分普及，因此維修只占有整個維修較的1%。一般單諜機、六諜機、十諜機的故障部位多數(shù)在控制電路、供電線路、諜機本身線路和機械部分。當轎車上使用的CD機出現(xiàn)故障時一般維修難度較大，因為購置配件基本沒有，例如唱頭損壞后困難以購置新件將無法完成對諜機的維修過程。另外，維修汽車CD激光唱機是較為麻煩的一項工作，因為在整個維修過程中必須把諜機與控制主機同時從車上拆下來。一般多諜機存在無脈沖電路和有脈沖電路控制兩種，選諜方式極其特殊，機械階梯選諜方式在家電中前無先例。廣東特定汽車音響供應商家汽車音響（auto audio） 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。
傳輸機構(gòu)，一個完整的音響系統(tǒng)，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽視。其實線材的好與壞，會直接影響聲音的品質(zhì)，因為線材從材質(zhì)、絞合結(jié)構(gòu)，到直徑、絕緣與阻抗值等設計與規(guī)格上的不同，都會影響訊號或電量的傳送。而在線材的使用方面，會因不同的器材需要有不同設計取向的線材，如電源、接地、啟動、訊號、喇叭、光纖與特殊系統(tǒng)所需的線材，都因各自要求不同而在設計上有所區(qū)別。例如對要求聲音品質(zhì)的喇叭線而言，其材質(zhì)的純度必定是越高越好，否則太多雜質(zhì)會影響聲音的完全發(fā)揮。
汽車音響設備放音不響：這種故障實際維修中見得不是太多，其故障點多數(shù)在供電線路斷路，約占整個維修量的3%。這種故障有兩種現(xiàn)象，一種為放音走帶機器不響，另一種為放音不走帶元音響。檢修這種故障時，收音正?？纱_定功放電路是正常的。遇到放音走帶機器不響時，一般故障點只在放音前置級供電線路斷路。如遇到放音不走帶機器小響時，一般故障點只在收、放音轉(zhuǎn)換開關的放音供電位置。這種故障如發(fā)生在一些普通型、中級型機器中則排除難度不大，一般故障點好確定。但是，如這種故障發(fā)，圭在一些檔次高機器中，如采用電子收、放音轉(zhuǎn)換電路的機型中，則排除故障時就較難得到快速定位和確定故障點。在安靜的環(huán)境下，聆聽品質(zhì)高的音樂，著實是一件十分令人癡醉的事情。
汽車音響設備收音不響：這種故障日常維修中遇到的也不是很多，故障點多數(shù)在收音供電線路上，其中斷路比較常見，約占整個維修量的3%。檢修這種故障應重點檢查機內(nèi)收、放音轉(zhuǎn)換開關收音點位置，因為該故障表現(xiàn)為AM、FM收音均不響，因此故障點基本在收音供電線路的關鍵點位置。同樣，這種故障能夠出現(xiàn)在一些檔次高機型中，特別是出現(xiàn)在采用電子開關進行收、放音轉(zhuǎn)換的電路和顯示屏控制電路中。在排除故障方面相應存在有一些難度，因為這種電路開關連鎖控制線路比較繁雜，檢查故障點需經(jīng)過一段曲折的檢測過程才能確定轉(zhuǎn)換開關的具體的位置。汽車音響技術也就成為汽車消費者和愛好者關注的內(nèi)容。內(nèi)蒙古智能汽車音響
目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所占據(jù)。上海多功能汽車音響
前級控制的聲音訊號強度大多都只有幾伏特，還不足以驅(qū)動單體，因此必須讓訊號吃些“大力丸”，讓訊號的強度更強，使其可以瓦特（W）來計算，這樣將訊號強化成功率輸出的機構(gòu)，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。一般而言，音響系統(tǒng)的總輸出功率值，也就是系統(tǒng)中所有功放的輸出功率之和，都被拿來作為音響系統(tǒng)在大小級數(shù)上的分級。此外線材與器材間的端子亦非常重要，接點牢固與否、接觸面積的大小、接頭設計與材質(zhì)以及接地是否良好，也會對聲音效果產(chǎn)生重大影響。上海多功能汽車音響
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