湖北特定汽車音響改裝方式

來源: 發(fā)布時間:2020-01-27

安裝尺寸和安裝技術,轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在儀表板或副儀表板的位置上,而這些儀表板內(nèi)的空間比較狹窄,汽車音響主機的體積必然要受到限制,因此國際上就產(chǎn)生了一個通用的安裝孔標準尺寸,稱為DIN(德國工業(yè)標準)尺寸。標準的DIN尺寸為178毫米×50毫米×153毫米(長×寬×深)。有些比較級別高的汽車音響主機帶有多碟CD音響等裝置,安裝孔尺寸為178毫米×100毫米×153毫米,又稱為2倍DIN尺寸,多見日本機。而有個別品牌的轎車其音響主機屬于非標尺寸,只能指定安裝某種型號的汽車音響。音質(zhì)的處理技術,汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術發(fā)展。湖北特定汽車音響改裝方式

主動降噪技術,在人們對汽車音響音質(zhì)不斷追求的同時,對于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機中的主動降噪技術,應用于汽車的環(huán)境中。線材的選擇,線材對于汽車音響來說是非常重要的,良好的線材要求首先是安全,其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號線和電源線兩大類。信號線:要求抗干擾性好,能減少信號衰減,接觸良好,接頭處要防止氧化。一些級別高的信號線往往采用專門使用合金材料、卡環(huán)式插頭,并在插頭表面鍍金以防止氧化。江蘇個性化汽車音響改裝供應商家汽車音響線材的電阻越小,在線材上消耗的功率越少,則系統(tǒng)的效率越高。

不同汽車上的音響設備雖然種類繁多,線路以及機械應用各不相同,但它們都存在較基本的故障特點。無論是什么樣的機型,總體可以歸納出下面六種典型故障。整機不工作:這種故障日常維修中見到的不足很多,只占整個維修量的3%。這種故障大多發(fā)生在電源供電線路上,突出表現(xiàn)在車上電源斷路、機內(nèi)線路燒斷、電位器開關觸點燒壞等。檢修這種故障,對于一些普通型、中級型機器小是十分困難,因為這種故障位置較為直觀,修理過程比較簡便,無需更換任何部件。但是,當這種故障發(fā)生在一些檔次高汽車音響中時其檢修就相對困難一些。

汽車音響設備機械故障是汽車音響比較常見的故障,約占整個維修量的60%。汽車音響的機械故障突出表現(xiàn)在:放音變調(diào)、絞帶、不走帶。損壞情況有皮帶斷、齒輪牙磨平等。日常維修中機械故障存在的困難突出表現(xiàn)在更換損壞配件方面,因為在電子市場上很難購買到來自不同機器上應用的不同配件,也正是由于在購置配件方面存在有一些困難,所以有相當數(shù)量的機器因無配件更換而放棄維修。實際維修常采用的一些應急維修方法有:從舊機器上拆件、自制、補齒、穿釘、加墊等。國內(nèi)生產(chǎn)的進口汽車的原裝音響系統(tǒng),大部分由有名的品牌的音響制造廠家提供的OEM配套產(chǎn)品(國內(nèi)生產(chǎn))。

汽車音響設備放音走帶:這種故障在日常維修中較為突出,屬于典型機內(nèi)功放集成電路損壞范例,約占整個維修量的30%。由于汽車音響功放集成電路是收音與放音共用電路,它存在工作時問長、本身功率產(chǎn)生熱量大、車體熱源烘烤、電源不穩(wěn)等因素的影響,出現(xiàn)損壞的機會較多。日常檢修功放電路故障時存在購置原型號集成塊難的問題,這是維修人員均能遇到的實際問題。從平時接觸到的一些機器中不難看出,汽車音響功放電路基本采用BTL電路,而且這種集成電路外部件較少,是較容易采用代換方法來修復的。在國外,汽車音響改裝都是由音響經(jīng)驗豐富的專業(yè)公司來進行改裝。廣西進口汽車音響改裝市場價

汽車音響線材的電阻越小,阻尼系數(shù)越大;阻尼系數(shù)越大,喇叭的贅余振動越大。湖北特定汽車音響改裝方式

配線選擇:(1)汽車音響線材的電阻越小,在線材上消耗的功率越少,則系統(tǒng)的效率越高。即使線材很粗,由于喇叭本身的原因也會損失一定的功率,而不會使整個系統(tǒng)的效率達到100%。(2)線材的電阻越小,阻尼系數(shù)越大;阻尼系數(shù)越大,喇叭的贅余振動越大。(3)線材的橫截面面積越大(越粗),電阻越 小,該線的容限電流值越大,則容許輸出的功率 越大。(4)電源保險的選擇。主電源線的保險盒越靠近汽車蓄電池越好,保險值大小可按以下公式加以確定:保險值=(系統(tǒng)各功放的總額定功率之和×2)/汽車電源電壓平均值。湖北特定汽車音響改裝方式

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