反應過程控制。格氏試劑制備引發(fā)階段經觀察判斷引發(fā)后,應取樣檢測鹵代烴的含量,從而準確確認格氏試劑制備反應已得到有效引發(fā)。格氏試劑制備的滴加過程應隨時觀察控制溫度,杜絕反應溫度忽高忽低,滴加結束應觀察殘余鎂量及檢測鹵代烴的含量。縮合反應結束應檢測格氏試劑的殘余含量,以防后處理過程反應過于劇烈而引發(fā)事故。格氏試劑的轉移。當工藝采取滴加格氏試劑與其它物質進行格氏反應時,建議將格氏試劑制備釜置于格氏反應釜上方,盡量避免出現從格氏試劑制備釜中轉移格氏試劑的情況,以防轉移過程中因操作或保護不當引發(fā)的危險。用空氣作載冷劑其優(yōu)點是到處都有,容易取得,不需要復雜的設備。廣東進口載冷劑
由于四氫呋喃、甲基四氫呋喃的沸點比**高,因而以四氫呋喃、甲基四氫呋喃作溶劑進行格氏反應比用**要安全一些。芳香族鹵化物一般選用四氫呋喃做溶劑,因為它們在**的沸點時候一般不能引發(fā),需要升高反應溫度才行;而用烷基鹵化物做格氏反應時一般用**做溶劑,因為它們在較低溫度下就可以引發(fā)。在絕大部分格氏反應中溶劑甲基四氫呋喃和四氫呋喃是通用的,由于甲基四氫呋喃的沸點(80℃)比四氫呋喃的沸點(66℃)高,這樣就可以提高反應速度。另外格氏試劑在甲基四氫呋喃中的溶解度也較大,而甲基四氫呋喃在水中的溶解度比四氫呋喃低,因此可以更容易地將格氏反應產物單獨地包含在其中。溶劑使用前應采用淀粉碘化鉀試劑測試其是否含有過氧化物,如果含有過氧化物,則應采用還原劑亞硫酸氫鈉溶液進行洗滌處理,去除過氧化物后方可使用。寧波工業(yè)載冷劑材料區(qū)別冬奧都結束了 還有人不知道“載冷劑”?
氟利昂一般在常溫常壓下均為氣體,穩(wěn)定性強,無色無味無毒且比空氣重,如出現大量的制冷劑泄漏,還存在使人員產生窒息的潛在性危險。因此在相關機房、閥門間要設置氟利昂體濃度報警裝置,傳感器安裝在距地0.3 m 的墻面、柱面上,同樣聯動事故排風機。氟制冷機房內的動力配線一般不采用電纜溝敷設,有用到電纜溝的必須用砂填滿。氟利昂與氨比相對安全,因此系統(tǒng)可實現自動化控制的程度高,甚至做到無人操控??刂乒窨梢栽跈C房內就地安裝,但大型機組建議還是集中在控制室操作比較穩(wěn)妥。氟利昂制冷不如采用氨制冷節(jié)能,但其優(yōu)勢在于操作和管理便捷,對操作人員的技術要求低,沒有充注量限制,末端采用風機和排管均可。采用氟利昂制冷主要的不足在于環(huán)保方面,釋放出來會破壞臭氧層,屬于逐步淘汰的制冷劑,目前有相對環(huán)保型的氟利昂產品,價格成本較高,使用上不是長久之計。
LM-6型冰河冷媒外觀為淺色液體。不溶于水,沸點高于70℃,冰點低于-140℃。LM-6A沸點高于120℃,冰點低于-110℃。LM系列冰河冷媒作為較新一代載冷劑,具有優(yōu)良的防腐防銹性,冷卻傳熱性,安全環(huán)保性。適用于各類新舊冷卻系統(tǒng),經過為您的量身定做,即可更換舊載冷劑,也可以直接進行相關冷卻系統(tǒng)設計。徹底解決其他載冷劑介質嚴重腐蝕設備等問題,從而有效避免因冷卻系統(tǒng)問題導致的各類危害??梢允鼓闹评湎到y(tǒng)使用壽命延長幾倍。載冷劑要求在工作溫度范圍內不凝固、不氣化。
系統(tǒng)的冷凍油和制冷劑對系統(tǒng)的運行起著非常重要的作用。選擇不當,一不小心就可能掉坑里。我們就來看看冷凍油和制冷劑的選擇。冷凍機油的使用目的:減少摩擦:潤滑油的注入在壓縮機各摩擦面形成油膜,不僅減少摩擦,還降低能耗;帶走摩擦熱:通過注入潤滑油,帶走摩擦熱,使運動副的溫度保持在合理的范圍內,同時帶走各種機械雜質,起到防銹和清洗的作用。減少泄漏:在摩擦面間隙中填充潤滑油可以密封制冷壓縮機的摩擦面間隙。冷凍機油與制冷劑的相容性:有限溶解:如氨、工質、機油分層,需要分油器手動或自動控制回油;無限溶解:如氟利昂,高濃度油浮在制冷劑上部,常采用回熱循環(huán)實現回油;溶解度與溫度的關系;常用載冷劑的相關介紹。南昌國產載冷劑批發(fā)
載冷劑在氨冷庫中的運用十分多,它能保證氨冷庫的安全運行。廣東進口載冷劑
格氏反應的主要危險:1、溶劑的影響。格氏反應使用的溶劑均為易燃物質,遇引火源容易發(fā)生火災,且具有較低的閃點和極低的引燃能量,在常溫或較低的操作溫度條件下也極易被點燃,同時具有較寬的極限范圍,與空氣混合后很容易發(fā)生火災、,在保存中接觸空氣會生成過氧化物,在使用升溫時會自行發(fā)生。2、體系中水分的影響。在投料前沒有有效去除水分將直接影響反應的進行,特別是反應的引發(fā),且鎂易與水反應生成氫氣并大量放熱。即使本來是已經引發(fā)好了的,但是當滴加水分較高的原料后,由于水分(或是活潑質子)的影響也會將反應蓋滅了,使反應不能正常進行,且格氏試劑水解后會生成易燃的烷烴氣體。廣東進口載冷劑
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