電動汽車BMS測試系統(tǒng)2023

在BMS測試過程中，可能會遇到諸多挑戰(zhàn)，如測試環(huán)境的復(fù)雜性、測試用例的多樣性、測試數(shù)據(jù)的準確性等。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，需要采取一系列措施，如加強測試團隊建設(shè)、提高測試設(shè)備精度、優(yōu)化測試用例設(shè)計等。同時，還需要關(guān)注行業(yè)動態(tài)和技術(shù)發(fā)展，不斷更新測試方法和手段，確保BMS測試的先進性和有效性。總之，BMS測試是確保電池管理系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有通過嚴格的測試流程和多方面的測試內(nèi)容，才能確保BMS在各種工況下都能保持高效、安全的運行狀態(tài)。在未來，隨著電動汽車和可再生能源的不斷發(fā)展，BMS測試將變得更加重要和復(fù)雜。讓我們共同期待BMS測試技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進步！輕松實現(xiàn)無污染，使用BMS測試系統(tǒng)取代真實電池！電動汽車BMS測試系統(tǒng)2023

系統(tǒng)特點硬件平臺：采用模塊化的設(shè)計理念，將整個系統(tǒng)硬件設(shè)備按照測試過程中的不同工作分工劃分為相對單獨的功能模塊，各功能模塊間采用標準的線束進行連接交互。

軟件平臺：運行在上位機中，采用平臺化的設(shè)計思維，從用戶登錄到用戶管理， 以及數(shù)據(jù)監(jiān)控和功能測試，都可以在統(tǒng)一的軟件平臺上進行操作。通用化的軟件平臺可以集成多種外設(shè)資源，并統(tǒng)一配置管理。

擴展性：對于模塊化的硬件平臺，可以方便的增加相應(yīng)模塊數(shù)量，擴展測試范圍。同時，基于成熟的軟件平臺可以兼容多種外設(shè)資源的驅(qū)動，為設(shè)備復(fù)雜多樣化的擴展提供集成支持。通用性：硬件平臺對外接口模塊采用標準的接插件，可以方便更換新的控制器進行測試。 寧波國外BMS測試系統(tǒng)選擇我們的高可靠BMS測試系統(tǒng)，為BMS測試帶來前所未有的可靠性！

領(lǐng)圖電測（Leacesy）電池模擬器功能：

標準寬度設(shè)計，通道相互隔離，支持通道串聯(lián)，多臺級聯(lián)模擬器采用標準19英寸2U高度設(shè)計，觸屏主機即可桌面電源使用，也可在標準測試機柜集成測試系統(tǒng)，主機可多可插配18通道電芯模擬板卡，涌道間相互隔離，測試、輸出互不影響，支持通道串聯(lián)模擬多串電芯電池組，支持多臺模擬器級聯(lián)組建更大電池矩陣。四線制接法， 消除遠端測量引線電阻采用四線制接法，即兩線用千輸出電壓，另外兩端直接測量被測設(shè)備電壓。通過SENSE端測量線能消除電池模擬器到DUT之間因引線電阻而引起的電壓降。電池模擬特性功能， 充放電測試適用于對各類電池進行充、放電試驗，還可以模擬電池的充放電特性協(xié)助進行其他各項各項測試，一臺儀器實現(xiàn)多種用途，精簡測試設(shè)備，優(yōu)化測試流程。輸出紋波噪音小，輸出更穩(wěn)定，測試更精細線性電源設(shè)計，電壓紋波噪音小，輸出更穩(wěn)定，響應(yīng)時間≤500us，測試更精細可靠。

BMS測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能：

單體電芯模擬：通過CAN總線將單體電池數(shù)據(jù)發(fā)送到電池模擬器，模擬電池組細微的電壓變化，實現(xiàn)電芯電壓仿真，主動與被動均衡測試。

信號調(diào)理卡：將通用板卡的輸入和輸出信號調(diào)整為目標設(shè)備所需的信號范圍，用于匹配上位機與目標設(shè)備的電氣連接。

執(zhí)行器接口（真實被控對象）：使用真實繼電器（包括主正繼電器、主負繼電器、預(yù)充繼電器等），可調(diào)預(yù)充電阻、可調(diào)絕緣電阻、故障設(shè)置繼電器及監(jiān)測電路，模擬真實車輛上的高壓箱的預(yù)充上電過程。

故障注入箱：在測試階段模擬不同類型電氣故障的設(shè)備，確保電氣故障作為系統(tǒng)測試不可忽略的一部分。 無需真實電池，用我們的BMS測試系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)節(jié)能減排！

領(lǐng)圖電測 JV-6100-18 系列多通道高精度電池模擬器/雙向直流電源（主機插配電芯模擬板卡）可滿足BMS電池管理系統(tǒng)、PCM電池保護板電池模擬與測試。模擬器主機標準19英寸2U高度設(shè)計，方便測試系統(tǒng)集成或桌面電源使用，通道間相互隔離，方便多通道串聯(lián)使用，具有超快瞬態(tài)響應(yīng)能力，采用獨特的可變輸出電阻技術(shù)，其輸入輸出特性完全可模擬電池的真實響應(yīng)，也能夠通過測量直流電流來監(jiān)測待測器件(DUT)功耗。

電池模擬器特點：

電壓范圍：0~6V電流范圍：0~1A/0~3A/-1~1A/-3~3A

電壓精度 (Max) ：±(0.1mV+0.002%)

電流回讀最高分辨率為100nA

精細測量暗電流通道相互隔離

輸出/測試互不干擾滿配18通道

支持通道串聯(lián)，模擬多串電芯主機觸屏操作，節(jié)約設(shè)備空間，桌面使用方便

標配LAN通訊接口，無需額外購買通訊接口 探索BMS測試系統(tǒng)的新時代，為您的BMS測試提供可靠解決方案！沈陽動力BMS測試系統(tǒng)

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領(lǐng)圖電測（Leacesy）電池模擬器典型應(yīng)用——BMS測試：a)電壓模擬：具有單體/總電壓動態(tài)工況或電池充放電標準曲線模擬功能，可模擬電池模塊串聯(lián)的電池組電壓，每節(jié)電池的電壓可以在0-6V內(nèi)變化，完成Vcell Balance、OVP、UVP條件建立，反向喚醒等。b)模擬電流信號/均衡檢測：虛擬電池接受計算機主機通訊命令，調(diào)整其輸出電壓單獨的變化，完成電池電壓的虛擬充放電功能測試，用于檢測BMS的電池均衡功能。每節(jié)電池的電流比較大可以在-3A~3A內(nèi)變化，完成Vcell Balance均衡功能的檢測，設(shè)定分辨率：1mA。c)模擬電池模塊可以回讀每個通道的電壓和電流，可以和被測BMS的測試通訊數(shù)據(jù)進行比較，得出BMS電壓檢測精度、過充電壓檢測、過放欠壓檢測、單體電壓異常/恢復(fù)信號反應(yīng)準確性；單元模塊化設(shè)計，擴展只需增加對應(yīng)的模塊單元數(shù)量。電動汽車BMS測試系統(tǒng)2023