安徽熱處理低壓滲碳參考價(jià)

磨加工時(shí)產(chǎn)生回火及裂紋：產(chǎn)生的原因：滲碳層經(jīng)磨削加工后表面引起軟化的現(xiàn)象，稱(chēng)之為磨加工產(chǎn)生的回火。這是由于磨削時(shí)加工進(jìn)給量太快，砂輪硬度和粒度或轉(zhuǎn)速選擇不當(dāng)，或磨削過(guò)程中冷卻不充分，都易產(chǎn)生此類(lèi)缺陷。這是因?yàn)槟ハ鲿r(shí)的熱量使表面軟化的緣故。磨削時(shí)產(chǎn)生回火缺陷則零件耐磨性降低。表面產(chǎn)生六角形裂紋。這是因?yàn)橛糜操|(zhì)砂輪表面受到過(guò)份磨削，而發(fā)熱所致。也與熱處理回火不足，殘余內(nèi)應(yīng)力過(guò)大有關(guān)。用酸浸蝕后，凡是有缺陷部位呈黑色，可與沒(méi)有缺陷處區(qū)別開(kāi)來(lái)。這是磨削時(shí)產(chǎn)生熱量回火。使馬使體轉(zhuǎn)變?yōu)榍象w組織的緣故。其實(shí)，裂紋在磨削后肉眼即可看見(jiàn)。2、防止的方法：①淬火后必須經(jīng)過(guò)充分回火或多次回火，消除內(nèi)應(yīng)力。②采用40~60粒度的軟質(zhì)或中質(zhì)氧化鋁砂輪，磨削進(jìn)給量不過(guò)大。③磨削時(shí)先開(kāi)冷卻液，并注意磨削過(guò)程中的充分冷卻。真空低壓滲碳工藝中的碳源乙炔無(wú)需回收，降低了工藝成本。安徽熱處理低壓滲碳參考價(jià)

采用低壓真空滲碳不僅徹底解決了內(nèi)氧化問(wèn)題，而且低壓滲碳設(shè)備的應(yīng)用溫度達(dá)到1050℃，可以在不使鋼材晶粒度明顯增大、不影響零件力學(xué)性能的條件下，提高滲碳速度，從而大幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了能源。1)滲碳設(shè)備為低壓真空滲碳設(shè)備，材料20CrMnMo、20Cr、20Ni4A，滲碳工藝條件及要求：滲碳溫度980℃；滲碳層深度0.80mm；表面碳濃度0.84%。2)檢測(cè)結(jié)果。滲碳層深度為0.82mm；表面碳濃度0.85%；碳濃度梯度分布與模擬曲線基本吻合。經(jīng)過(guò)滲碳淬火的齒輪，表面為金屬原色，滲層無(wú)內(nèi)氧化情況，組織細(xì)而均勻，達(dá)到了理想的狀態(tài)。上海減速箱低壓滲碳方法真空低壓滲碳處理后的零件表面潔凈，無(wú)需進(jìn)行額外的清洗步驟。

低壓真空滲碳的氣氛非常簡(jiǎn)單。滲碳只需丙烷擴(kuò)散只 需氮?dú)?且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空滲碳可進(jìn)行高溫滲碳.所以適當(dāng)提高滲碳溫度，可以縮短處理時(shí)間，尤其是對(duì)深層滲碳的情況、縮短的幅度更大。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳 f擴(kuò)散時(shí)間。 再如處理液壓馬達(dá)殼體的實(shí)例,材料18NCD6,滲層1.95 mm，溫度950C總時(shí)間只需 11 h。綜觀低壓真空滲碳的發(fā)展歷程，可以看出，作為一種更為先進(jìn)的滲碳方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國(guó)、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車(chē)、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流產(chǎn)品。

滲碳控制，可控氣氛滲碳采用的是氧探頭測(cè)碳勢(shì)的方法來(lái)控制滲碳層的形成，而在低壓真空滲碳中我們采用的是基于擴(kuò)散理論的“奧氏體碳含量飽和值控制法”，即整個(gè)滲碳過(guò)程由數(shù)個(gè)子滲碳程序集中組成，每個(gè)子滲碳程序包括強(qiáng)滲期和擴(kuò)散期兩個(gè)階段。如何確定每個(gè)子滲碳程序中強(qiáng)滲期和擴(kuò)散期的時(shí)間成為滲碳控制的關(guān)鍵。根據(jù)國(guó)外低壓真空滲碳的經(jīng)驗(yàn)，這些時(shí)間的確定需要依據(jù)材料的成分、滲層深度的要求和表面碳濃度的要求，在建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型后，利用計(jì)算機(jī)計(jì)算出來(lái)。該數(shù)學(xué)模型的建立必須通過(guò)大量低壓真空滲碳試驗(yàn)數(shù)據(jù)才能夠獲得。低壓滲碳工藝與熱處理相結(jié)合，能夠提高材料的硬度和強(qiáng)度。

齒輪的工裝夾具。主減速齒選擇H形料棒，采用串掛的方式進(jìn)行熱處理（見(jiàn)圖），有利于加熱和淬火的均勻性。H 形料棒的寬度和槽深是料架設(shè)計(jì)的關(guān)鍵尺寸，按照熱處理變形控制重心較低原則，結(jié)合零件的尺寸，經(jīng)計(jì)算，H形料棒的寬度在50mm（壁厚8mm）時(shí)，主減速齒輪重心較低，熱變形的趨勢(shì)較小。H形料棒的槽深為13mm。槽太深，會(huì)導(dǎo)致主減速齒輪在氣淬過(guò)程中由于高壓氣體沖擊而引起的擺動(dòng)受約束，進(jìn)而影響平面度；反之，槽太淺，起不到固定工件的效果，在運(yùn)輸過(guò)程中工件易發(fā)生碰傷，導(dǎo)致廢品率上升。對(duì)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪采用低壓真空滲碳技術(shù)，合理優(yōu)化強(qiáng)滲和擴(kuò)散節(jié)拍，獲得了理想的熱處理硬化層深度和組織。分級(jí)淬火可實(shí)現(xiàn)表面/心部組織的轉(zhuǎn)變，獲得理想的表面硬度及心部硬度值。對(duì)稱(chēng)、緊湊的零件結(jié)構(gòu)及選擇合理的料架設(shè)計(jì)，直接通過(guò)高壓氣淬即可獲得理想的主減速齒熱處理后平面度。除了掌握合理的滲碳熱處理工藝，有關(guān)熱處理設(shè)備的選擇也會(huì)影響到較終的成品質(zhì)量。如真空滲碳技術(shù)處理過(guò)的產(chǎn)品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時(shí)間約為普通滲碳的1/2～1/3。綠色低壓滲碳技術(shù)

金屬材料經(jīng)過(guò)低壓滲碳處理后，可獲得更好的耐磨性和抗蝕性能。安徽熱處理低壓滲碳參考價(jià)

低壓滲碳原理及應(yīng)用:近十幾年來(lái)，人們對(duì)利用真空系統(tǒng)的滲碳法表現(xiàn)出極大的興趣。低壓滲碳技術(shù)已日趨成熟。低壓滲碳和氣體滲碳相比，不僅可形成無(wú)氧化物和無(wú)污染物的表面，而且把滲碳和氣淬結(jié)合起來(lái)，改善了零件變形行為，提高滲碳溫度，減少了間歇式處理的時(shí)間，較大程度上降低了氣體和能量消耗，同時(shí)防止了炭黑的產(chǎn)生。質(zhì)量傳輸和反應(yīng)機(jī)理。和氣體滲碳相比，由于真空系統(tǒng)中沒(méi)有含氧的反應(yīng)氣體，就不能進(jìn)行碳勢(shì)控制。這種情況下，較重要的參數(shù)是碳質(zhì)量流的密度mc，定義為單位表面積只和單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)人材料的碳量。安徽熱處理低壓滲碳參考價(jià)