減速箱低壓滲碳

關(guān)于滲碳的方式，在低壓真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數(shù)個子滲碳程序組成的，包括多個強滲和子擴散，所以此工藝方式又稱脈沖滲碳工藝方式。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會產(chǎn)生過滲，也能夠保證工件表面不會積碳，形成炭黑。因為真空滲碳時，滲碳件被均勻加熱到滲碳溫度后，才通入滲碳?xì)怏w開始滲碳，并在滲碳過程中采用脈沖滲碳，所以滲碳層深度和表面含碳量都很均勻，滲碳層組織非常優(yōu)異，不存在網(wǎng)狀碳化物和晶間氧化的問題。低壓真空滲碳呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨勢。減速箱低壓滲碳

傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強度帶來極壞的影響。這里面有達到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng)，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時間不同，從而在未勻熱時就開始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對此，在真空滲碳處理時，零件裝爐后，開始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無關(guān)，待勻熱后再進行短時滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。上海鋼低壓滲碳供應(yīng)商滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對提高工件的疲勞強度有利。

知識解答：1問：乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎？答：乙炔滲碳，合適的氣體流量，基本沒有碳黑。且工件真空滲碳前，所有表面要經(jīng)過加工，不加工部位，容易有碳黑。2問：您說做過Cr12MoV滲碳？這個咋控制啊，本身基體碳含量就高？答：這是碳化物析出型滲碳，和我們平時說的滲碳不是一個概念。平時說的滲碳，是增加奧氏體的含碳量，這是是增加析出的碳化物量。3問：是說強滲的3分鐘通乙炔，擴散的8分鐘只通氮氣？答：是的，乙炔和氮氣不同時開，滲碳通乙炔，擴散通氮氣。

中國熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中，明確把“真空熱處理”列為先進技術(shù)成果轉(zhuǎn)移和推廣重點內(nèi)容的一項工作，其中突出肯定了真空滲碳設(shè)備和工藝技術(shù)是國際“真空熱處理”的前沿技術(shù)，是真空熱處理發(fā)展的主要方向。在降低成本并提高生產(chǎn)率方面：成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時間、設(shè)備維護簡單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空滲碳的生產(chǎn)成本可大幅度的降低H設(shè)備利用率大幅度提高、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂真空滲碳爐與推盤式可控氣氛連續(xù)爐比較，可節(jié)約生產(chǎn)成本23%，設(shè)備利用率達 96%。滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。

工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及性能特點：不能細(xì)化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低適用范圍：操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預(yù)冷直接淬火、低溫回火淬火溫度800-850℃，組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。適用范圍：操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，普遍應(yīng)用于細(xì)晶粒鋼制造的各種工具。滲碳后感應(yīng)加熱淬火低溫回火，組織及性能特點：可以細(xì)化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小，不允許硬化的部位不需預(yù)先防滲，適用范圍：各種齒輪和軸類。低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好的特點。鋁低壓滲碳原理

低壓滲碳工藝可保持零件內(nèi)部的原始組織結(jié)構(gòu)，不對零件的綜合性能產(chǎn)生負(fù)面影響。減速箱低壓滲碳

根據(jù)各個階段工藝參數(shù)的不同，整個真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動式這幾種形式，真空度、溫度、滲碳時間等隨具體要求的不同，會發(fā)生相應(yīng)變化。常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等，為防止過程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%，并可適當(dāng)充入氮氣進行稀釋擴散。滲碳?xì)怏w的流量以能使?fàn)t內(nèi)壓力增加133.33Pa/s為宜，滲碳壓力用甲烷，爐壓控制在26.6～45kPa，用丙烷，爐壓為13.3～23kPa。滲碳?xì)鈮毫υ礁?，滲碳越快，滲碳層越均勻。但產(chǎn)生的炭黑也多。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳壓力，以減少炭黑的產(chǎn)生。真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據(jù)需處理的零件的類別、形狀特點以及滲碳層深度來確定。減速箱低壓滲碳