氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi),通入氣體滲劑(甲烷、乙烷等)或液體滲劑(煤油或苯、酒精等),在高溫下分解出活性碳原子,滲入工件表面,以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑(木炭加促進劑組成)一起裝在密閉的滲碳箱中,將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度,并保溫一定時間,使活性碳原子滲人工件表面的一種較早的滲碳方法。液體滲碳是利用液體介質(zhì)進行滲碳,常用的液體滲碳介質(zhì)有:碳化硅,“603”滲碳劑等。碳氮共滲(qing化)又分為氣體碳氮共滲、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。低壓滲碳表面硬度可達HRC58~63,心部硬度為HRC30~42。江蘇乙炔低壓滲碳價位
滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1)預冷直接淬火+低溫回火,預冷的目的是減小零件變形,使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預冷直接淬火表面硬度略有提高,但晶粒沒有變化,預冷溫度應高于Ar3,防止心部析出鐵素體,溫度過高影響預冷過程中碳化物的析出,殘余奧氏體量增加,同時也使淬火變形增大。2)高溫回火+淬火+低溫回火,經(jīng)高溫回火后殘余奧氏體分解,滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出,易于機械加工同時殘余奧氏體減少,主要用于Cr-Ni合金鋼零件。安徽鎢鋼低壓滲碳方法鎢鋼低壓滲碳可提高其硬度和耐磨性,使其更適用于重載和高磨損環(huán)境。
低壓真空滲碳的氣氛非常簡單。滲碳只需丙烷擴散只 需氮氣,且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低,同樣的滲層情況下,由于低壓真空滲碳可進行高溫滲碳.所以適當提高滲碳溫度,可以縮短處理時間,尤其是對深層滲碳的情況、縮短的幅度更大。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳 f擴散時間。 再如處理液壓馬達殼體的實例,材料18NCD6,滲層1.95 mm,溫度950C總時間只需 11 h。綜觀低壓真空滲碳的發(fā)展歷程,可以看出,作為一種更為先進的滲碳方法。應用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國、日本等地.已經(jīng)應用于汽車、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流產(chǎn)品。
關(guān)于滲碳:(1)經(jīng)濟效益和主要經(jīng)濟效益指標 低壓真空滲碳爐在運行成本方面有著很強大的優(yōu)勢:加熱時間短、抽真空快速、滲碳氣體使用量少、淬火效率高、以及更長的使用壽命和更低的保養(yǎng)成本。該設備集真空滲碳和真空淬火于一體,只一臺設備就可實現(xiàn)多種工藝要求,深得客戶青睞。(2)市場預測分析及市場營銷戰(zhàn)略 隨著低壓真空滲碳工藝和真空滲碳爐制造技術(shù)的進一步提高,真空滲碳的應用領(lǐng)域逐步推廣,需要可控氣氛所不可能應用和涉及的領(lǐng)域,用真空滲碳工藝及設備會很容易加以解決。真空低壓滲碳工藝具有較高的滲碳效率和良好的均勻性。
低壓滲碳工藝具有普遍的應用領(lǐng)域,主要包括以下幾個方面:首先,低壓滲碳工藝可以應用于汽車零件的制造。汽車零件需要具有很高的硬度和耐磨性,以應對長期的強度高使用。低壓滲碳工藝可以在汽車零件表面形成一層均勻的碳化層,從而提高零件的硬度和耐磨性,延長零件的使用壽命。不同領(lǐng)域?qū)α慵馁|(zhì)量和性能要求也非常高,低壓滲碳工藝可以提高零件的硬度、耐磨性和耐腐蝕性,從而滿足不同領(lǐng)域的需求。由于低壓滲碳工藝可以提高零件的硬度、耐磨性和耐腐蝕性,因此可以有效地延長零件的使用壽命。這對于一些高負荷、高精度的機械零件來說尤為重要。淬火后必須經(jīng)過充分回火或多次回火,消除內(nèi)應力。安徽熱處理低壓滲碳技術(shù)
低壓真空滲碳呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨勢。江蘇乙炔低壓滲碳價位
相比于普通滲碳零件具有更多的以下優(yōu)點:滲碳溫度范圍跨度大:從低溫滲碳到較高滲碳溫度可達到1050℃,對于深層滲碳可較大程度上節(jié)省工藝時間。更有利于完成特殊鋼種的滲碳工藝。 在880-1000℃范圍內(nèi)的相同材料低壓真空滲碳,隨著滲碳溫度的提高,滲碳速度不斷增加。980℃的滲碳速度可以達到920℃的兩倍。真空高溫滲碳可以滲特殊材料,如馬氏體不銹鋼,鐵素體不銹鋼,還有H13,Cr12MoV等。對于這些材料,是另外一種滲碳類型,即碳化物析出型滲碳江蘇乙炔低壓滲碳價位