5G對時延**低要求是1ms，甚至更低，這與平常人與人之間140ms的時延是無法可比的。二是無人駕駛汽車領域的應用，在高速度行駛中，需要**短的時延，把信息傳送到車上，從而進行制動與車控反應。互聯(lián)智能設備當前除了電腦、手機等上網使用網絡，隨著5G網絡的到來，人們進入了智能時代，越來越多汽車共享、智能家電設備、可穿戴設備手表、健身腕帶及路燈等公共設施，通過5G互聯(lián)性讓這些設備成為智能設備。5G網絡技術在融媒體中心建設的應用“**后一公里”近年來,****曾多次在會議上發(fā)表重要講話,指示要求縣級融媒體中心將于2020年底基本實現(xiàn)全國的全覆蓋。因此,全國各地區(qū)域融媒體中心建設被如火如荼地提上了工作議程打通信息資訊傳播的“**后一公里”。目前，5G技術給融媒體中心建設帶來巨大的發(fā)展前景空間，同時也帶來了更為嚴峻的挑戰(zhàn)沖擊。5G技術推進融媒體中心建設突破5G技術在廣電媒體的應用，打造智慧全媒體平臺融媒體中心建設要抓住5G網絡技術發(fā)展的新契機，著力加強探索人工智能的研發(fā)，與新聞采編流程及生產、分發(fā)、接收、反饋等方面的深度融合創(chuàng)新發(fā)展。5G技術不僅涉及移動通信，而且也包括物聯(lián)網未來應用場景，其中主要側重多媒體類別的應用場景。實現(xiàn)資源的***共享和有機協(xié)作，使人們能夠透明地使用資源的整體能力并按需獲取信息。黃浦區(qū)數(shù)字網絡科技服務至上
3、網絡的自動配置和自動康復和維持系統(tǒng)能量有效性無線傳感器網絡被布置在無人值守的環(huán)境中時，更換能源幾乎不可能，為了節(jié)約能源，發(fā)射功率要盡可能小，傳輸距離要短，節(jié)點間通信需要中間節(jié)點作為中繼。在地震救災或者是無人飛行器中，網絡的自動配置和自動康復功能顯得異常重要，而大規(guī)模的多跳無線傳感器網絡系統(tǒng)的可測量性（scalability）也是一個關鍵問題。實現(xiàn)可測量性的一種方法是“分而治之（divideandconquer）”，或者說是分層控制（hierarchical），即用某種簇標準將網絡節(jié)點分成簇組（clusters），在每個簇中選出一個作為簇頭（leader），它在比較高的層次上**本簇；同樣的機制也應用到簇頭中，使之形成一個層次，這個層次中，每個級別應用當?shù)乜刂疲╨ocalcontrol）去實現(xiàn)某個全局目標。大多數(shù)無線網絡中的分類思想認為網絡與地理位置無關，分類的標準是簇里的節(jié)點數(shù)量和簇間的邏輯直徑（相對于地理直徑而言）。但是，當簇頭（clusterleader）和簇內其它節(jié)點間的鏈路很長，相鄰簇間地理位置交迭很大，且不同的簇間路由消息載荷（routingtrafficload）不平衡時，一個非簇頭（non-leader）節(jié)點和它的簇頭節(jié)點之間通過它們之間*有的長鏈路通信將要消耗更多的能量。嘉定區(qū)網絡科技質量推薦網絡科技予以實現(xiàn)當今社會各種網絡需求，為人們提供了便利的條件。使之生活更加信息化，網絡化的方向發(fā)展。
并且相鄰簇間的并行通信***頻發(fā)，簇間能量消耗不平衡，由此帶來的結果是網絡的壽命和通信質量與有效性都大幅減小。因此，為了節(jié)約能量和改善通信質量和有效性，在設計簇算法時，簇的地理半徑應該考慮。文獻[10]提出，在傳感器節(jié)點內用一種簡單的細胞聚類結構去構成路由協(xié)議，這樣可以維持一種可測量的能量有效的系統(tǒng)，其關鍵的問題是使這種細胞簇結構具有自動康復性。作者針對大規(guī)模多跳傳感器網絡的自動配置和自動康復提出了一種分布式算法，這種算法可以保證網絡節(jié)點在二維空間里自動配置成細胞簇結構，其細胞單元有緊湊的地理半徑，細胞單元之間的交疊也很小。這種結構在各種擾動下是自動康復的，比如節(jié)點加入、離開、死亡、移動、被敵方捕獲等。文獻[11]給出了一種針對簇的分布式算法LEACH，它是通過全局上重復簇操作來處理擾動的，但這種算法既不能保證系統(tǒng)中簇的定位也不能保證簇的數(shù)量。文獻[12]給出了另外一種簇算法，它*考慮了簇的邏輯半徑，而不考慮地理半徑，當簇間存在比較大的交迭時，這種方法會降低無線傳輸?shù)挠行浴Ａ硗?，它的康復不在本地處理，而是依賴于消息在整個系統(tǒng)中的多次循環(huán)。文獻[13]中給出了一種基于訪問的簇算法，這種算法注重簇的穩(wěn)定性。
無線傳感器網絡是一種**出現(xiàn)的計算機網絡，它的基本組成單位是節(jié)點，這些節(jié)點集成了傳感器、微處理器、無線接口和電源四個模塊。傳統(tǒng)的計算機網絡技術中業(yè)已成熟的解決方案可以借鑒到無線傳感器網絡中來。但是基于無線傳感器網絡自身的用途和優(yōu)點，開發(fā)**的通信協(xié)議和路由算法已經成為了當前無線傳感器網絡領域內急待研究的課題。二、無線傳感器網絡的特點1、無線傳感器網絡包括了大面積的空間分布比如在***應用方面，可以將無線傳感器網絡部署在戰(zhàn)場上**敵人的***行動，智能化的終端可以被大量地裝在宣傳品、***或炮彈殼中，在目標地點撒落下去，形成大面積的監(jiān)視網絡。2、能源受限制網絡中每個節(jié)點的電源是有限的，網絡大多工作在無人區(qū)或者對人體有傷害的惡劣環(huán)境中，更換電源幾乎是不可能的事，這勢必要求網絡功耗要小以延長網絡的壽命，而且要盡**大可能的節(jié)省電源消耗。3、網絡自動配置，自動識別節(jié)點這包括自動組網、對入網的終端進行身份驗證、防止非法用戶入侵。相對于那些布置在預先指定地點的傳感器網絡而言，無線傳感器網絡可以借鑒adhoc方式來配置，當然前提是要有一套合適的通信協(xié)議保證網絡在無人干預情況下自動運行。網絡科技是網絡運用，網絡共享，網絡服務的一種形式。
并且高密度布置的傳感器網絡中的多用戶接口也造成了很高的誤比特率。作為移動通信的兩種基本組網模式之一，移動adhoc網絡中的傳輸模型是典型的多對多式，而傳感器網中的傳輸模型更偏向于分層次模型（多對一傳輸）。一般來說，無線傳感器網絡的節(jié)點比典型的移動終端或手持設備有更多的資源受限要求，但對于計算的要求則是可有可無的，當需要執(zhí)行計算任務時，如果通信成本比計算成本低，計算任務就被送到中心節(jié)點去執(zhí)行。三、無線傳感器網絡中的關鍵性問題1、網絡安全協(xié)議問題傳感器網絡受到的安全威脅和移動adhoc網絡所受到的安全威脅不同，所以現(xiàn)有的網絡安全機制不適合此領域，需要開發(fā)針對無線傳感器網絡的專門協(xié)議。一種思想是從維護路由安全的角度出發(fā)，尋找盡可能安全的路由以保證網絡的安全。文獻[1]指出，如果路由協(xié)議被破壞導致傳送的消息被篡改，那么對于應用層上的數(shù)據(jù)包來說沒有任何的安全性可言。文中介紹了一種方法叫“有安全意識的路由”（SAR），其思想是找出真實值和節(jié)點之間的關系，然后利用這些真實值去生成安全的路由。該方法解決了兩個問題，即如何保證數(shù)據(jù)在安全路徑中傳送和路由協(xié)議中的信息安全性。文中假設兩個軍官利用按需距離矢量路由。當前的互聯(lián)網只限于信息共享，網絡則被認為是互聯(lián)網發(fā)展的第三階段。上海新一代網絡科技設計
計算機領域中，網絡是物理鏈路將各孤立的工作站或主機相連在一起，組成數(shù)據(jù)鏈路，從而達到資源共享和通信。黃浦區(qū)數(shù)字網絡科技服務至上
不考慮簇的大小，要求每個節(jié)點都有全球定位系統(tǒng)（GPS）的支持。4、系統(tǒng)功耗問題無線傳感器網絡應用于特殊場合時，電源不可更換，因此功耗問題顯得至關重要。在系統(tǒng)的功耗模型中，我們**關心的是：（1）微控制器的操作模式（休眠模式、操作模式、，潛在的減慢時鐘速率等），無線前端的工作模式（休眠、空閑、接收、發(fā)射等）；（2）在每種模式中，每個功能塊的功耗量，及它與哪些參數(shù)有關；（3）在發(fā)射功率受限的情況下，發(fā)射功率和系統(tǒng)功耗的映射關系；（4）從一種操作模式轉換到另外一種操作模式(假設可以直接轉換)的轉換時間及其功耗；（5）無線調制解調器的接收靈敏度和**大輸出功率；（6）附加的品質因數(shù)（如發(fā)射前端的溫漂和頻穩(wěn)度、接收信號場強指示(RSSI)信號的標準等）?；谝陨峡紤]，文獻[14]提出了一種自組織低功耗網絡的協(xié)議i-Beans，并具體說明了此網絡的功耗。比如，用一個220mAh的小紐扣電池供電，網絡的平均消耗電流是100μ;A，取樣率是每秒1次，則電池可以持續(xù)80天；如果抽樣率是每兩分鐘一次，平均消耗電流降到μ;A，則電池壽命可以延長到。為了克服遠程無線傳感器網絡面臨的電池工作時間短的問題。黃浦區(qū)數(shù)字網絡科技服務至上
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