2017年6月初，“豐鳥大戰(zhàn)”引燃網(wǎng)絡(luò)，物流界兩支重要力量相互掐架，各自商圈好友們也是相互站隊(duì)表態(tài)，一時(shí)間好不熱鬧，互不相讓的態(tài)勢末了還得國家隊(duì)出面才得以平息。至于為什么翻臉，可是各有說辭，可是有一點(diǎn)不可否認(rèn)，若不是涉及中心利益我想兩大巨頭也不至于撕破臉。2017年6月18日，京東配送機(jī)器人(+)頭次出現(xiàn)在人大校園，成功的將快遞送達(dá)顧客手中，智能物流又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。無論是物流中的數(shù)據(jù)之爭還是配送過程的智能化均指向了一個(gè)方向，這個(gè)方向就是智慧化?？傉f市場經(jīng)濟(jì)有一只無形的手會(huì)將資源進(jìn)行配置，是的，資源配置是市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的結(jié)果。但是配置資源這個(gè)過程就得物流了。這就是物流為什么這么重要的原因，物流效率越高，市場進(jìn)行資源配置的效率也越高，反之低效的物流將扭曲資源配置的過程。我國物流業(yè)發(fā)展政策近年來，國家相繼頒布重大政策來支持引導(dǎo)物流業(yè)的健康發(fā)展，從頒布政策的部門及政策規(guī)劃的時(shí)間長度均可以看出物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、市場規(guī)模不斷擴(kuò)大通過2014-2016年的物流數(shù)據(jù)可以看出。運(yùn)價(jià)是選擇運(yùn)輸方式的五個(gè)非常重要因素。達(dá)拉特旗運(yùn)輸電話
近期了解到，電子商務(wù)一開始興起于美國，但是在中國取得了突出的發(fā)展。自電商在中國經(jīng)歷20多年的發(fā)展之后，中國的電商發(fā)展取得了一系列舉世矚目的成就，成為了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上的一個(gè)奇跡。商業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，對各行各業(yè)的發(fā)展都起到了巨大的促進(jìn)作用。馬云曾經(jīng)預(yù)言，“中國很快會(huì)面臨一日10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)?！绷钊梭@奇的是，馬云的這個(gè)預(yù)言現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。日均包裹10億，這在全球物流發(fā)展史上都未曾遇到。然而，這一日量包裹卻并沒有給中國物流業(yè)帶來操作壓力，在這背后是科技所發(fā)揮的重要作用。上?；驀H物流有限公司高級副總裁陸兆聲認(rèn)為，天量包裹的背后，彰顯了精簡物流費(fèi)用的必要性。國家智能物流骨干網(wǎng)的建立，是中國物流業(yè)的一件大事。從雙11一開始的日均26萬訂單量，到現(xiàn)在的日均10億包裹，我們看到的是一場商業(yè)與消費(fèi)升級。在此期間，關(guān)于爆倉的新聞時(shí)有發(fā)生。但是自2013年開始，物流行業(yè)迎來了大轉(zhuǎn)變。旨在布局物流骨干網(wǎng)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)的建立，為日后日均1億包裹的挑戰(zhàn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。阿里巴巴CEO張勇認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)這一智能物流骨干網(wǎng)。澤庫運(yùn)輸答疑解惑在21世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競爭中，求得生存和發(fā)展。
我國物流行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是占GDP的比重卻不斷下降。2014年物流總費(fèi)用為，占全國GDP比重為，占GDP比重為。這一結(jié)果與我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷壯大及物流行業(yè)效率的提高密切相關(guān)。2、整體水平仍有待提高我國物流業(yè)雖然近年來取得重大發(fā)展，但是相比發(fā)達(dá)國家的物流效率仍有很大的差距，2016年我國全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重為，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的8%。另外我國物流基礎(chǔ)設(shè)施也較為落后，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)、冷鏈物流、多式聯(lián)運(yùn)等體系的建設(shè)仍處于初步階段，尚沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3、物流行業(yè)前景廣闊根據(jù)《營造良好市場環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》中提到的發(fā)展目標(biāo)，到2018年我國物流費(fèi)用占GDP的比重較2015年下降1個(gè)百分點(diǎn)以上，假如占比為。那么結(jié)合我國GDP未來。我國物流業(yè)發(fā)展方向面對著未來十多萬億的大市場，每一家物流企業(yè)都想在其中分得一杯羹。
物流的基本功能有哪些?物流的基本功能有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)與裝卸、包裝、配送、流通加工、信息處理等。1、物流的運(yùn)輸功能：運(yùn)輸功能是物流的主要功能之一。運(yùn)輸(Transportation)是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是“第三利潤源”的主要源泉。運(yùn)輸?shù)男问街饕需F路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取?、物流的儲(chǔ)存功能：儲(chǔ)存功能是物流的基本功能之一。儲(chǔ)存(Storing)是指保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品，具有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的功能。它的重要設(shè)施是倉庫，在商品入庫信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行在庫管理。3、物流的搬運(yùn)功能：搬運(yùn)(Handing/Carrying)功能是指在同一場所內(nèi),對物品進(jìn)行水平方向移動(dòng)為主的物流作業(yè)。4、物流的裝卸功能：裝卸(Loadingandunloading)功能是指在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下。它是一種以垂直方向移動(dòng)為主的物流作業(yè)。5、物流的包裝功能：包裝(Package/Packaging)功能是指在流通過程中，為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售。運(yùn)輸是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)自身競爭力的重要途徑。
根據(jù)《商務(wù)部辦公廳、財(cái)政部辦公廳關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》，近日青島市商務(wù)局確定了2017年青島市供應(yīng)鏈體系建設(shè)前列批試點(diǎn)企業(yè)。上海上?；驀H物流有限公司主導(dǎo)的試點(diǎn)項(xiàng)目成功入選，成為國家供應(yīng)鏈?zhǔn)痉对圏c(diǎn)項(xiàng)目，將為國家供應(yīng)鏈創(chuàng)新提供模式案例。此次由海爾集團(tuán)申報(bào)，上海上?；驀H物流有限公司有限公司等承擔(dān)具體項(xiàng)目實(shí)施。上?；驀H物流有限公司依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球的前列網(wǎng)絡(luò)資源，已搭建起開放的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化大件供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。作為中國大件物流品牌，上海虎橋國際物流有限公司始終堅(jiān)持以用戶比較好體驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，依托覆蓋到村倉儲(chǔ)網(wǎng)、即需即送配送網(wǎng)、末了1KM送裝一體服務(wù)網(wǎng)和即時(shí)交互信息網(wǎng)的“四網(wǎng)融合”的平臺(tái)中心競爭力，為社會(huì)提供全品類、全渠道、全流程、一體化物流服務(wù)。目前，上?；驀H物流有限公司將分布在全國的136個(gè)智慧倉、6000家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，10萬輛車連接起來，在智慧物流信息化OWTB+CDK系統(tǒng)平臺(tái)的完善下，合理規(guī)劃3300多條班車循環(huán)專線，為全國2915個(gè)區(qū)縣的用戶提供按約送達(dá)、送裝同步服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)的競爭是生態(tài)品牌的競爭。押運(yùn)貨物在運(yùn)輸過程中如發(fā)生損壞或遺失，除證明是由于機(jī)場貨運(yùn)部門的過失造成的，均由押運(yùn)員負(fù)責(zé)。烏達(dá)區(qū)運(yùn)輸價(jià)格比較
即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、小件物品快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)的需要。達(dá)拉特旗運(yùn)輸電話
近期了解到，今年雙11的訂單量再創(chuàng)歷史新高，超過了10億。與十年前的數(shù)據(jù)相比，增長了大概4000倍。但是，在包裹量訂單增加的背后，物流和快遞運(yùn)力卻得到了很好的保障，此前經(jīng)常出現(xiàn)的“爆倉”一詞，現(xiàn)已逐漸消失在人們的視線中。這是為什么呢？物流快遞訂單量增長的背后，為電商企業(yè)帶來了豐厚的利潤。同時(shí)，也對商品流通等基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)提出了新的要求?？爝f物流業(yè)作為與電商聯(lián)系緊密的產(chǎn)業(yè)，其影響前列為直接與深遠(yuǎn)。在越過臨界點(diǎn)后，物流企業(yè)便積極努力的提升自己，不斷升級自身服務(wù)與體驗(yàn)，以為消費(fèi)者提供質(zhì)量配送服務(wù)?！半p十一”不斷刷新的交易紀(jì)錄，促使著物流快遞業(yè)不斷創(chuàng)新。阿里巴巴在2013年，由其推出的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合了銀泰、順豐、通達(dá)等企業(yè)聯(lián)合出資打造“智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，希望運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，為傳統(tǒng)物流增添新的活力與動(dòng)力，減少運(yùn)費(fèi)，提升效率。上?；驀H物流有限公司高級副總裁認(rèn)為，“智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目為我國物流快遞業(yè)的系統(tǒng)整合，以及減少行業(yè)物流費(fèi)用，都作出了杰出貢獻(xiàn)。這種對于傳統(tǒng)物流快遞業(yè)進(jìn)行更新?lián)Q代創(chuàng)新的做法。達(dá)拉特旗運(yùn)輸電話