中國叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析,無人叉車將成為未來發(fā)展趨勢叉車銷售。受益于叉車產(chǎn)品的需求屬性,近年來,在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、經(jīng)濟(jì)增長放緩的情況下,叉車行業(yè)發(fā)展迅速。特別是2017年和2018年,叉車行業(yè)在國內(nèi)復(fù)雜多變的市場環(huán)境下銷量屢創(chuàng)新高,2018年銷量超過50萬輛,2021年叉車銷量超過100萬輛,達(dá)到109.94萬輛。2021年1月至10月,共銷售叉車930593輛,同比增長290952輛,增長45.5%;其中,國內(nèi)企業(yè)累計(jì)銷售85635輛,同比增長26203輛,增長45.1%;國外企業(yè)累計(jì)銷售74258輛,同比增長24749輛,增長50%;電動(dòng)叉車?yán)塾?jì)銷售547526輛,同比增長229175輛。中國無人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)。中山全自動(dòng)叉車公司
“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”,是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人。作為物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要載體,它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù),與普通AGV 相比,它除了能完成點(diǎn)對點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外,更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對接的物流運(yùn)輸,不只擅長高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場景,而且在重載、特殊搬運(yùn)等場景也有著不可替代的作用。無人叉車通常被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的工作場所中。對于亟需購買無人叉車的企業(yè)來說,無人叉車的分類很多,不同種類、不同載重的,在購買之前需要對叉車有一個(gè)相對的了解。丹巴赫機(jī)器人根據(jù)作業(yè)方式的不同來談?wù)勀壳笆忻嫔狭餍械?款智能叉車和1款自研的新形態(tài)無人叉車。專業(yè)智能叉車市場無人叉車具有智能,低成本,高服從和安全運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。
無人叉車市場格局,資料顯示,中國無人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn),主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè),應(yīng)用方式主要是集成商購買叉車企業(yè)的基礎(chǔ)車體進(jìn)行自動(dòng)化改裝,價(jià)格不菲。不只如此,越來越多的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)也開始涌入無人叉車這一賽道,以??禉C(jī)器人、未來機(jī)器人、極智嘉、快倉等為例,他們推出叉車AGV的目的主要在于實(shí)現(xiàn)無人搬運(yùn)產(chǎn)品的系列化,覆蓋更多的應(yīng)用場景。據(jù)中國移動(dòng)機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉儲機(jī)器人企業(yè)等幾類,其市場份額占比情況如圖1所示。不同的企業(yè)屬性導(dǎo)致各家有不同的市場考量,在競爭中也各有其優(yōu)劣勢。
而從克拉克頭一臺人工叉車誕生到國內(nèi)昆船的叉車AGV研發(fā),再從專注自動(dòng)化賦能跨越到形態(tài)革新,這是否將成為未來叉車AGV普遍發(fā)展的趨勢之一?中國移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李進(jìn)科提到,從萌芽到發(fā)展,2.0階段是叉車自動(dòng)化推進(jìn)的初期階段,各家企業(yè)更加偏重技術(shù)方面的鉆研突破。相較之下,由于叉車形態(tài)結(jié)構(gòu)是以托盤、貨叉及其他硬件構(gòu)成的功能性標(biāo)準(zhǔn)品,可以輕易滿足市場的普遍應(yīng)用,所以沒有太大的變化需求,故而長期以來在傳統(tǒng)叉車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行自動(dòng)化改造成為主流趨勢。現(xiàn)階段,部分移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)對“傳統(tǒng)主流”提出挑戰(zhàn),意味著在尋求更多的“破局”之路,但是否會成為發(fā)展趨勢,仍有待時(shí)間來檢驗(yàn)。無人叉車可重復(fù)性比人工高得多。
將普通電動(dòng)叉車改裝為AGV叉車具有如下優(yōu)點(diǎn):1、安全性高,自動(dòng)化叉車嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛,當(dāng)行駛路線上有障礙物或行人時(shí)會自動(dòng)停車或主動(dòng)避讓,較大程度上降低了人工開叉車帶來的不確定性。2、提高效率,降低成本,叉車可按照提前設(shè)定的路線、任務(wù)進(jìn)行搬運(yùn),無需人工參與,可持續(xù)工作。較大程度上提升了工作效率,減少人員投入。3、提升自動(dòng)化/智能化程度,利用計(jì)算機(jī)技術(shù),無線網(wǎng)絡(luò),結(jié)合物料管理系統(tǒng),倉庫管理系統(tǒng),車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)工廠、倉庫管理運(yùn)行的自動(dòng)化。4、適應(yīng)各種工作環(huán)境,在環(huán)境比較惡劣的現(xiàn)場,可以讓叉車自己工作,da程度減少了對人員的影響。人工叉車的應(yīng)用場景只是叉式AGV的一部分市場,在我們交付的項(xiàng)目中,50%的情況以前是沒有使用叉車的。平衡重型智能叉車批發(fā)價(jià)格
無人叉車隨著工、自動(dòng)化與智能制造成為主流趨勢。中山全自動(dòng)叉車公司
從以上多方面考量,部分AGV企業(yè)跟隨市場需求發(fā)展,聚焦叉車形態(tài)創(chuàng)新。但“破局”非易事,傳統(tǒng)叉車以動(dòng)力、底盤、工作部分及電氣設(shè)備五大部分組成,正是由于結(jié)構(gòu)簡單,具備功能性產(chǎn)品所需的基本特質(zhì),有效滿足各種場景應(yīng)用,才能在大浪淘沙的市場競爭當(dāng)中延續(xù)使用長達(dá)一個(gè)世紀(jì)之久。目前在龐大的叉車市場當(dāng)中,盡管叉車AGV市場比例在逐年攀升,但相較于整個(gè)市場而言,體量占比仍然較小,單形態(tài)的革新對叉車市場難以形成決定性的影響與作用。中山全自動(dòng)叉車公司