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液力變矩器的作用:相鄰檔位相互轉(zhuǎn)換時(shí),應(yīng)該采取不同操作步驟的道理同樣適用于移動(dòng)齒輪換檔的情況,只是前者的待接合齒圈與接合套的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度要求一致,而后者的待接合齒輪嚙合點(diǎn)的線速度要求一致,但所依據(jù)的速度分析原理是一樣的。變速器的換檔操作,尤其是從高級(jí)向低檔的換檔操作比較復(fù)雜,而且很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡(jiǎn)化操作,并避免齒間沖擊,可以在換檔裝置中設(shè)置同步器。慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的,在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸,從而避免了齒間沖擊。傳動(dòng)系統(tǒng)是什么意思?成都6立方地下鏟運(yùn)車傳動(dòng)系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器亂檔和跳檔:這一類型的情況和問(wèn)題在汽車的行駛過(guò)程中就非常有可能在汽車掛擋之后,出現(xiàn)空擋操作的問(wèn)題或者是在進(jìn)行駕駛員的換擋過(guò)程中不容易進(jìn)行操作,不易換到更加合適的所需檔位,在進(jìn)行換擋操作之后甚至容易出現(xiàn)退檔的情況,這種問(wèn)題的成因大多數(shù)是由于變速桿以及輸出軸的安全問(wèn)題和故障。汽車的行駛安全性能可能會(huì)直接地關(guān)系到駕駛員以及乘坐客人的人身和財(cái)產(chǎn)安危,倘若在高速公路上的汽車行駛過(guò)程中存在著變速器換擋和檔位安全故障,進(jìn)而可能影響到駕駛過(guò)程中的安全穩(wěn)定性能,對(duì)相關(guān)人員產(chǎn)生的威脅性非常大。噪音低420機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)地鐵車輛交流傳動(dòng)系統(tǒng)的組成因生產(chǎn)廠家的不同及用戶要求的不同而不相同。
電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn):電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率大:內(nèi)燃機(jī)車功率受到柴油機(jī)本身容量、尺寸和重量的限制,故機(jī)車功率不能過(guò)大。而電力機(jī)車不受上述條件的限制,機(jī)車功率(或單位重量功率)要大得多,目前軸功率已達(dá)1000kW(若交流牽引電動(dòng)機(jī)可達(dá)1600kW)。一臺(tái)電力機(jī)車的牽引能力相當(dāng)于1.5臺(tái)(或更多一些)內(nèi)燃機(jī)車的牽引能力。由于電力機(jī)車功率大、起動(dòng)快、允許速度高,所以能夠多拉快跑,極大地提高了線路的通過(guò)能力和輸送能力。電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率高:由于電力牽引所需的電能是由發(fā)電廠(或電站)集中產(chǎn)生,因此燃料的利用率要比內(nèi)燃牽引高得多。由火電廠供電的電力牽引的效率高達(dá)35%,由水電站供電的電力牽引則更高,可達(dá)60%以上。而內(nèi)燃牽引的效率約為25%左右,而且柴油價(jià)格較貴,有燃燒排放污染。
電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,工作穩(wěn)定性高;使用非圓齒輪,可以根據(jù)所需的變化規(guī)則設(shè)計(jì)瞬時(shí)傳動(dòng)比;維護(hù)方便,負(fù)載分布均勻;傳動(dòng)比變化范圍廣,適用于減速或增速傳動(dòng)。特別是采用傳動(dòng)時(shí),可以使傳動(dòng)比很大;齒輪的圓周速度和速度可以做得非常大;結(jié)構(gòu)緊湊,如采用行星傳動(dòng),少齒差傳動(dòng),或諧波齒輪傳動(dòng),可進(jìn)一步減少元件,成為同軸傳動(dòng)。行星傳動(dòng)適用于高精度傳動(dòng)。我們制作的行星變速箱直徑范圍為3.4mm-38mm;傳動(dòng)效率高,特別適用于高精度圓柱齒輪副。我國(guó)早期的地鐵列車多為國(guó)產(chǎn)直流傳動(dòng)電動(dòng)車組。
對(duì)于前置后驅(qū)的汽車來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪,所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力,并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力,這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒(méi)有動(dòng)力上的直接聯(lián)系,因此稱為從動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有以下主要功能:減速或增速,降低或提高動(dòng)力機(jī)械的轉(zhuǎn)速,以滿足系統(tǒng)實(shí)施工作的需要;變速,當(dāng)使用動(dòng)力機(jī)械進(jìn)行變速不經(jīng)濟(jì)、不可能或不能滿足要求時(shí),通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)變速有級(jí)或無(wú)級(jí),以滿足執(zhí)行系統(tǒng)的多種速度要求;改變運(yùn)動(dòng)規(guī)律或者運(yùn)動(dòng)形式,將動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的勻速連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為按照一定規(guī)律變化的旋轉(zhuǎn)或者非旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。從廣義上講,電驅(qū)傳動(dòng)控制的目的就是要使生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)線、車間乃至整個(gè)工廣都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。性價(jià)比高的4立方地下鏟運(yùn)車傳動(dòng)系統(tǒng)
電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢修周期長(zhǎng)、日常維護(hù)保養(yǎng)工作量也小。成都6立方地下鏟運(yùn)車傳動(dòng)系統(tǒng)
地鐵電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)可利用直流750V的電能和交流380V的電能的兩種電壓等級(jí)的電源,且在三種模式下,對(duì)動(dòng)力蓄電池XDC1實(shí)現(xiàn)方便靈活地充電,保證了動(dòng)力蓄電池XDC1隨時(shí)處于良好的工作狀態(tài);由于具備由地鐵供電網(wǎng)提供電能的運(yùn)行模式,避免了動(dòng)力蓄電池XDC1的頻繁使用,有效地延長(zhǎng)了動(dòng)力蓄電池XDC1壽命;從而使動(dòng)力蓄電池XDC1具有充電靈活方便,使用壽命延長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn),且使地鐵調(diào)車的電傳動(dòng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性得到提高。本實(shí)施例的用于地鐵調(diào)車的電傳動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)受流裝置的一端連接于地鐵供電網(wǎng),直流接觸器分別連接動(dòng)力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,且牽引電動(dòng)機(jī)組連接于所述牽引電動(dòng)機(jī)組的輸出端的電傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)﹔解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于地鐵調(diào)車多為內(nèi)燃機(jī)調(diào)車,且該內(nèi)燃機(jī)調(diào)車給地鐵隧道所造成嚴(yán)重的空氣和噪音污染的缺陷;實(shí)現(xiàn)了消除空氣和噪音污染的目的。成都6立方地下鏟運(yùn)車傳動(dòng)系統(tǒng)