1200機(jī)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)哪家正規(guī)

傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)能在一定速度上行駛。傳動(dòng)系統(tǒng)的作用如下：1、實(shí)現(xiàn)降速增矩：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩（牽引力）小，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪無(wú)法直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，而要通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩。2、保證汽車(chē)能倒車(chē)行駛：汽車(chē)在某些情況下需倒車(chē)，因發(fā)動(dòng)機(jī)不能倒轉(zhuǎn)，這需要通過(guò)變速器的倒檔實(shí)現(xiàn)。3、在必要時(shí)中斷動(dòng)力的傳遞：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)換檔、制動(dòng)時(shí)都要暫時(shí)中斷動(dòng)力的傳遞，此功能由離合器實(shí)現(xiàn)。在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，或汽車(chē)雖停車(chē)但發(fā)動(dòng)機(jī)還不熄火的情況下，都要求傳動(dòng)系統(tǒng)較長(zhǎng)時(shí)間保持中斷，這個(gè)功能由變速器的空檔實(shí)現(xiàn)。4、實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)：汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪通過(guò)的距離不相等，外側(cè)車(chē)輪應(yīng)比內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)得快，由差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)。AT傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。1200機(jī)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)哪家正規(guī)

電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率大：內(nèi)燃機(jī)車(chē)功率受到柴油機(jī)本身容量、尺寸和重量的限制，故機(jī)車(chē)功率不能過(guò)大。而電力機(jī)車(chē)不受上述條件的限制，機(jī)車(chē)功率（或單位重量功率)要大得多，目前軸功率已達(dá)1000kW（若交流牽引電動(dòng)機(jī)可達(dá)1600kW)。一臺(tái)電力機(jī)車(chē)的牽引能力相當(dāng)于1.5臺(tái)（或更多一些）內(nèi)燃機(jī)車(chē)的牽引能力。由于電力機(jī)車(chē)功率大、起動(dòng)快、允許速度高，所以能夠多拉快跑，極大地提高了線路的通過(guò)能力和輸送能力。電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率高：由于電力牽引所需的電能是由發(fā)電廠(或電站）集中產(chǎn)生，因此燃料的利用率要比內(nèi)燃牽引高得多。由火電廠供電的電力牽引的效率高達(dá)35%，由水電站供電的電力牽引則更高，可達(dá)60%以上。而內(nèi)燃牽引的效率約為25%左右，而且柴油價(jià)格較貴，有燃燒排放污染。合肥350KW 地鐵調(diào)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的整備距離長(zhǎng)、適合于長(zhǎng)交路，提高了機(jī)車(chē)的利用率。

電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障：離合器打滑：現(xiàn)象:汽車(chē)在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步;行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，車(chē)速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。原因及處理：液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。可調(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推桿倒轉(zhuǎn)半圈，使用權(quán)總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度，使其伸長(zhǎng)，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)回到二者間隙為2mm左右。對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長(zhǎng)度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。

傳動(dòng)系統(tǒng)主要是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳送給汽車(chē)上的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，讓汽車(chē)能夠正常行駛，一般是由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置以及差速器所組成，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪得到發(fā)動(dòng)機(jī)給出的轉(zhuǎn)矩之后產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，從而形成驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。其組成和布置形成也是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型和安裝位置不同而產(chǎn)生變化，對(duì)于常見(jiàn)的前置前驅(qū)車(chē)型來(lái)說(shuō)，其傳動(dòng)系相比其他車(chē)型就少了傳動(dòng)軸，而對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置后驅(qū)的車(chē)型來(lái)說(shuō)比如銳志，其發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸等零部件傳遞給后車(chē)輪，因此也將后輪稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)輪。地鐵傳動(dòng)系統(tǒng)主要由高速斷路器、濾波電抗器、VVF逆變器和異步電動(dòng)機(jī)等裝置構(gòu)成。

傳動(dòng)系統(tǒng)的功能：改變動(dòng)力機(jī)輸出的運(yùn)動(dòng)形式或轉(zhuǎn)速，以滿足執(zhí)行系統(tǒng)的要求。動(dòng)力機(jī)輸出的一般是等速連續(xù)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而執(zhí)行系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)形式是多種多樣的，有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)，連續(xù)運(yùn)動(dòng)和間歇運(yùn)動(dòng)。當(dāng)兩者的運(yùn)動(dòng)形式不相同時(shí)，要求傳動(dòng)系統(tǒng)能改變動(dòng)力機(jī)輸出的運(yùn)動(dòng)形式，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的要求。當(dāng)兩者運(yùn)動(dòng)形式相同時(shí)，還有轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩是否相同的問(wèn)題，這就要求傳動(dòng)系統(tǒng)起減速增矩或增速減矩的作用。調(diào)節(jié)動(dòng)力機(jī)輸出的速度、轉(zhuǎn)矩或力，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的要求。執(zhí)行系統(tǒng)有時(shí)要求在不同的速度、轉(zhuǎn)矩或力下工作，直接改變動(dòng)力機(jī)的速度、轉(zhuǎn)矩或力不可能或不經(jīng)濟(jì)，就要用傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一要求。地鐵調(diào)車(chē)電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)主回路開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換不同模式的切換。合肥350KW 地鐵調(diào)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。1200機(jī)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)哪家正規(guī)

對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的要求：1)考慮動(dòng)力機(jī)與執(zhí)行系統(tǒng)的匹配，使它們的機(jī)械特性相適應(yīng)，并使兩者的工作點(diǎn)接近各自的比較好工況點(diǎn)且工作平穩(wěn)。2)滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)在起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速、反向和空載等方面的要求。起動(dòng)力矩一般大于正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的力矩。如起重機(jī)，起動(dòng)力矩除要克服提升重物的阻力矩外，還應(yīng)使重物及一切運(yùn)動(dòng)構(gòu)件產(chǎn)生加速度。有些執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定位置后，要求馬上制動(dòng)。如起重機(jī)，重物吊到一定高度后要制動(dòng)。這就要求傳動(dòng)系統(tǒng)中要有離合器和制動(dòng)器。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)要求隨著工作狀況的變化而發(fā)生變化時(shí)，如果選用的是不可調(diào)速的電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)就要設(shè)計(jì)成可調(diào)速的。如汽車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)床上都有調(diào)速裝置。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)有正行程和反行程時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)要考慮反轉(zhuǎn)問(wèn)題。如小型起重機(jī)反向是靠改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的，但汽車(chē)、拖拉機(jī)上的反向是靠傳動(dòng)系統(tǒng)完成的，這時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)中就要有可反向的裝置。1200機(jī)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)哪家正規(guī)