減少信息傳輸過程中由于信息碰撞造成的信息丟失和重傳，從而降低傳輸時(shí)延，提高信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。1問題提出高速鐵路沿線周邊存在很多山體斜坡，由于惡劣環(huán)境或其他因素影響會產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象。高速列車行駛速度快，當(dāng)運(yùn)行路線上發(fā)生山體滑坡時(shí)，若能提前收到預(yù)警信息則能夠及時(shí)采取防護(hù)措施，防止事故的發(fā)生。因此，對山體情況進(jìn)行監(jiān)控并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到列車上對保證列車安全運(yùn)行，保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。無線傳感器節(jié)點(diǎn)之間信息傳輸產(chǎn)生的干擾會使得數(shù)據(jù)發(fā)生碰撞，造成數(shù)據(jù)重傳或丟失，延長了數(shù)據(jù)的傳輸時(shí)延，降低了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。傳感器節(jié)點(diǎn)之間的通信干擾與節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)所使用信道的狀況相關(guān)，當(dāng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)采用相同信道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，數(shù)據(jù)間的干擾會增大。為了解決這一問題，本文提出了一種高速鐵路沿線滑坡監(jiān)測無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于事件的信道分配方案，減少了節(jié)點(diǎn)傳輸過程中的干擾，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。2無線傳感器網(wǎng)絡(luò)部署考慮1個(gè)包含多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)上配置1個(gè)簡單的半雙工收發(fā)器，使其能夠在多個(gè)信道上運(yùn)行。將無線傳感器節(jié)點(diǎn)部署在山體斜坡上，組成1個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，如圖1所示。其中。基準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，其基礎(chǔ)應(yīng)保證穩(wěn)定.金沙工業(yè)滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀
對于不同等級的邊坡監(jiān)測要求不一樣，采用不同的監(jiān)測措施。一級和二級邊坡監(jiān)測需實(shí)時(shí)預(yù)警。具體劃分?jǐn)?shù)值如下圖所示：邊坡工程監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：1坡頂位移觀測，應(yīng)在每一典型邊坡段的支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置不少于3個(gè)觀測點(diǎn)的觀測網(wǎng)，觀測位移量、移動速度和方向；2錨桿拉力和預(yù)應(yīng)力損失監(jiān)測，應(yīng)選擇有代表性的錨桿，測定錨桿（索）應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力損失；3非頂應(yīng)力錨桿的應(yīng)力監(jiān)測根數(shù)不宜少于錨桿總數(shù)的5％，預(yù)應(yīng)力錨索的應(yīng)力監(jiān)測根數(shù)不應(yīng)少于錨索總數(shù)的10％，且不應(yīng)少于3根；4監(jiān)測方案可根據(jù)設(shè)計(jì)要求、邊坡穩(wěn)定性、周邊環(huán)境和施工進(jìn)程等因素確定。當(dāng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測；5一級邊坡工程竣工后的監(jiān)測時(shí)間不應(yīng)少于二年。***施工之前及完成后，應(yīng)撰寫邊坡監(jiān)測報(bào)告作為參考。邊坡工程監(jiān)測報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：1監(jiān)測方案；2監(jiān)測儀器的型號、規(guī)格和標(biāo)定資料；3監(jiān)測各階段原始資料和應(yīng)力、應(yīng)變曲線圖；4數(shù)據(jù)整理和監(jiān)測結(jié)果評述；5使用期監(jiān)測的主要內(nèi)容和要求。興義環(huán)保滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀通過持續(xù)的自主創(chuàng)新與迭代優(yōu)化，在高精度導(dǎo)航定位（自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、移動機(jī)器人、無人機(jī)、測量測繪等.
433m無線通信模塊為短距射頻傳輸模塊，傳感設(shè)備可以將采集的數(shù)據(jù)傳輸至433m無線通信模塊，然后再通過例如帶長距離無線傳輸模塊的集中器傳輸至上位機(jī)。長距傳輸?shù)募衅骺梢园惭b在控礦的環(huán)境，通過433m無線通信模塊的設(shè)置，可以縮短傳感設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸距離，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，也可以解決移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到位或不穩(wěn)定所導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失的問題。在進(jìn)一步優(yōu)化的方案中，上述傳感設(shè)備還包括與嵌入式處理器信號連接的傳感器預(yù)留接口。通過設(shè)置傳感器預(yù)留接口，可以方便于后期增加其他傳感器，以進(jìn)一步豐富傳感設(shè)備采集的數(shù)據(jù)。在進(jìn)一步優(yōu)化的方案中，所述供電單元包括太陽能供電模塊和備用電源。備用電源推薦采用干電池或超級電容。本實(shí)用新型傳感設(shè)備是布置于被監(jiān)測的山體中，需要實(shí)現(xiàn)野外供電，保障持續(xù)供電是必須解決的技術(shù)問題。采用布設(shè)電網(wǎng)方式供電能夠保障供電的持續(xù)性，但成本很高。本方案中，通過采用太陽能供電，利用自然資源供電，不*能夠保障供電的持續(xù)性，還可以降低成本。另外，太陽能供電與干電池的配合，進(jìn)一步可以提高持續(xù)供電的可靠性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不*可以采集7種傳感數(shù)據(jù)，而且還可以保障數(shù)據(jù)采集的時(shí)效性，傳感數(shù)據(jù)通過無線方式傳輸。
MineTRS尾礦庫在線監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)MineTRS尾礦庫在線監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)綜合了多種科學(xué)手段，對浸潤線、庫水位、降水量、干灘等諸多影響尾礦庫安全的因素進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，為尾礦庫安全運(yùn)行提供有力保障。干灘監(jiān)測方法干灘監(jiān)測內(nèi)容包括灘頂高程、干灘長度、干灘坡度。灘頂標(biāo)高指沉積灘面與堆積壩外坡的交線,為沉積灘的**高點(diǎn)；干灘長度指由灘頂至庫內(nèi)水邊長的水平距離。設(shè)計(jì)**高洪水位時(shí)的灘長稱作**小灘長。MineSIX礦山安全避險(xiǎn)六大系統(tǒng)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)；井下人員定位系統(tǒng)；緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)；壓風(fēng)自救系統(tǒng)；供水自救系統(tǒng)；通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)MineCRI礦山三維應(yīng)急救援智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采掘工程圖三維可視化交互的井下設(shè)備資料信息、應(yīng)急救援模擬演練與預(yù)案、安全避險(xiǎn)“六大系統(tǒng)”信息監(jiān)測、視頻監(jiān)測、人員定位、井下環(huán)境參數(shù)等功能。MineMAS微震（聲發(fā)射）監(jiān)測系統(tǒng)利用巖體聲發(fā)射與微震的這一特點(diǎn)對巖體的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測，從而預(yù)測巖體塌方、冒頂、片幫、滑坡和巖爆等地壓現(xiàn)象。信息中心通過信息化手段將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，形成報(bào)表、圖表，能夠讓值班人員直觀的監(jiān)測現(xiàn)場情況.
深圳維思加通信技術(shù)有限公司是一家專業(yè)橋梁邊坡滑坡水庫水位監(jiān)測預(yù)警的公司邊坡在線監(jiān)測計(jì)劃邊坡在線監(jiān)測體系邊坡監(jiān)測所需設(shè)備為完成無人值守的邊坡監(jiān)測自動化，我公司推出了應(yīng)用于邊（滑）坡或大壩等的根據(jù)體系集成技能的HC邊坡自動化監(jiān)測體系。該體系是一種歸納性的自動化長途監(jiān)測體系，可對邊坡巖土體內(nèi)部沉降、歪斜、錯動、土壤濕度、孔隙水壓力改變等進(jìn)行接連監(jiān)測，及時(shí)捕捉邊坡性狀改變的特征信息，經(jīng)過有線或無線方法將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到監(jiān)測中心。結(jié)合地表監(jiān)測的雨量、位移等信息，由**的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)剖析軟件處理，對邊(滑)坡的全體安穩(wěn)性做出判別，快速做出比如山體邊坡坍塌、滑坡等災(zāi)禍發(fā)作的預(yù)警預(yù)告，愈加精確、有效地監(jiān)測災(zāi)情發(fā)作，且可為確保地質(zhì)安全和整治工程設(shè)計(jì)供給信息參閱。1）外表位移監(jiān)測監(jiān)測意圖：把握邊坡全體外表方位的改變及其改變速率（包含平面位移和筆直沉降），確認(rèn)邊坡全**移變形的狀況，是確認(rèn)邊坡安穩(wěn)性重要目標(biāo)之一。監(jiān)測手法：GPS、邊坡地滑儀、水準(zhǔn)儀、靜力水準(zhǔn)儀、全站儀、經(jīng)緯儀、引張線2）深部位移監(jiān)測意圖：把握邊坡內(nèi)部的位移改變及其改變速率，結(jié)合外表歸納位移信息可確認(rèn)尾礦壩壩體全**移變形狀況。全天候 無需考慮白天與黑夜影響、無需考慮多云天氣對GNSS精度影響.沿河滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀實(shí)時(shí)價(jià)格
排查的方法主要是通過肉眼觀測地表的裂縫寬度，根據(jù)裂縫的寬度來判斷滑坡發(fā)生的可能性.金沙工業(yè)滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀
深圳維思加通信技術(shù)有限公司是一家專業(yè)橋梁邊坡滑坡水庫水位監(jiān)測預(yù)警的公司專業(yè)從事基礎(chǔ)設(shè)施與巖土結(jié)構(gòu)安全（健康）監(jiān)測業(yè)務(wù)，針對基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測項(xiàng)目的實(shí)際需求，設(shè)計(jì)優(yōu)化在線監(jiān)測系統(tǒng)，提供“***、高科技”的自動化安全（健康）監(jiān)測系統(tǒng)和隨需應(yīng)變的解決方案。是國內(nèi)沉降監(jiān)測、路基面壓實(shí)沉降監(jiān)測、尾礦庫監(jiān)測、邊坡基坑監(jiān)測等安全監(jiān)測解決方案服務(wù)商,以及全向位移計(jì)、物位計(jì)、邊坡位移計(jì)、激光測距儀等安全監(jiān)測儀器供應(yīng)商,旨為各項(xiàng)工程安全監(jiān)測提供更便捷、可靠、專業(yè)的數(shù)字化服務(wù)，公司獲得了AAA級企業(yè)信用。擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，出色地完成了多項(xiàng)國家重大基礎(chǔ)設(shè)施安全（健康）監(jiān)測項(xiàng)目。自動化安全（健康）監(jiān)測系統(tǒng)***地應(yīng)用于交通（公路、鐵路、機(jī)場、水運(yùn)港口、城市軌道）、能源（水利、核電、礦山、石油天然氣、風(fēng)電）、建筑、地質(zhì)與環(huán)境等領(lǐng)域。金沙工業(yè)滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀
深圳維思加通信技術(shù)有限公司公司是一家專門從事智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，是一家生產(chǎn)型企業(yè)，公司成立于2017-05-11，位于深圳市前海深港合作區(qū)前灣一路1號A棟201室(A駐深圳市前海商務(wù)秘書有限公司)。多年來為國內(nèi)各行業(yè)用戶提供各種產(chǎn)品支持。主要經(jīng)營智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱等產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴(yán)格，完全按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)。維思加為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務(wù)，產(chǎn)品價(jià)格實(shí)惠。公司秉承為社會做貢獻(xiàn)、為用戶做服務(wù)的經(jīng)營理念，致力向社會和用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。深圳維思加通信技術(shù)有限公司注重以人為本、團(tuán)隊(duì)合作的企業(yè)文化，通過保證智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱產(chǎn)品質(zhì)量合格，以誠信經(jīng)營、用戶至上、價(jià)格合理來服務(wù)客戶。建立一切以客戶需求為前提的工作目標(biāo)，真誠歡迎新老客戶前來洽談業(yè)務(wù)。