計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一個技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達(dá)到比較大重量就裝滿了）。關(guān)稅的計算公式為：關(guān)稅=進口申報貨值×產(chǎn)品海關(guān)編碼稅率。瑞典本地雙清包稅到門貨代
FBA其實是美國比較大的網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司亞馬遜旗下主營的三大板塊業(yè)務(wù)之一，F(xiàn)BA即FulfillmentbyAmazon，指賣家把自己在亞馬遜上銷售的產(chǎn)品庫存直接送到亞馬遜當(dāng)?shù)厥袌龅膫}庫中，客戶下訂單后，就由亞馬遜系統(tǒng)自動完成后續(xù)的發(fā)貨。簡單來說，這就是亞馬遜為商家提供的一種代發(fā)貨業(yè)務(wù)。另外兩大板塊業(yè)務(wù)分別是，Media(即第三方賣家產(chǎn)品的銷售提成）和Amazonwebservices對中國大陸的Amazon用戶來說可以理解為互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）+內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)（CDN）+個性化建站。德國專業(yè)雙清包稅到門聯(lián)系電話FBA其實是美國比較大的網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司亞馬遜旗下主營的三大板塊業(yè)務(wù)之一.
隨著跨境電商的火爆，越來越多的賣家入駐亞馬遜平臺，作為亞馬遜重大份額的歐洲市場更是吸引著眾多賣家。而想要在亞馬遜歐洲站撈上一桶金，就必需要了解清楚歐洲VAT稅的重要性，進行合規(guī)的VAT申報。歐洲VAT主要指的是五個國家：德國、意大利、英國、法國和西班牙。VAT全稱為valueaddedtax，是一種流轉(zhuǎn)稅。這種流轉(zhuǎn)稅是針對納稅人生產(chǎn)經(jīng)營活動的增資額所征收的稅種。以英國為例，當(dāng)服裝進入英國，服裝供應(yīng)商需要繳納進口稅，這個進口稅主要是進口增值稅，也叫進口海關(guān)增值稅。當(dāng)這批服裝銷售完畢，服裝供應(yīng)商可以將進口增值稅作為進項稅申請退回，再按照銷售額收取相應(yīng)的銷售稅，這就是歐洲VAT。
Fob金額.加上：1、出口口岸所有的localcharge；2、海運費（不管是正的，還是負(fù)的）就是cif金額了。如果要duu：加上目的港的localcharge，如果要ddp：再加上目的港的關(guān)稅，DAP（DeliveredatPlace）目的地交貨條件（加填指定目的地）它是2010通則的新術(shù)語，DDU是2000通則的術(shù)語，2010里已經(jīng)沒有DDU了。DAP的條款約定如下：目的地交貨，本術(shù)語適用于任何運輸方式中的一種或多種，是指在指定目的地，將到達(dá)的運送工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置時，即屬于賣方交貨，賣方負(fù)擔(dān)貨物運至指定地的一切風(fēng)險。當(dāng)事人比較好能清楚地列明約定目的地內(nèi)的地點，因為至該地點的風(fēng)險均由賣方承擔(dān)。包稅，簡單來說就是指物流公司為賣家的貨物進行關(guān)稅申報，不需要賣家提供自己的VAT 稅號。
DDP的英文為“DeliveredDutyPaid”，意為“完稅后交貨(指定目的地)”，這種交貨方式是指出口商在進出口雙方指定的目的地辦理完進口清關(guān)的手續(xù)后，再將貨物交給進口商。在這種貿(mào)易術(shù)語下，出口商需要承擔(dān)將貨物運送到指定的目的地過程中的一切風(fēng)險，還需要辦理目的港清關(guān)手續(xù)，交納稅費、手續(xù)費和其他費用。可以說，這種貿(mào)易術(shù)語下，賣家所需要承擔(dān)的責(zé)任是比較大的。如果賣家無法直接或者間接取得進口許可證，那么還是應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎使用這一交貨方式。DDU和DDP的比較大區(qū)別，主要在于貨物在目的港進口清關(guān)過程中的風(fēng)險和費用究竟由誰承擔(dān)的問題。如果出口商有能力完成進口報關(guān)，那么就可以選擇DDP，如果出口商沒有能力辦理相關(guān)事項，或者不愿意辦理進口手續(xù)、承擔(dān)風(fēng)險和費用，那么則應(yīng)該使用DDU術(shù)語。在實際的工作過程中，各位出口商一定要根據(jù)自己的實際工作需求，選擇合適的貿(mào)易術(shù)語，這樣才能夠保證自己工作的正常完成。雙清專線的出現(xiàn)，主要是為了簡化跨境貿(mào)易流程，減少客戶繳納關(guān)稅的工作量，提高報關(guān)效率。瑞典本地雙清包稅到門貨代
出口貨物退(免)稅的稅款是出口貨物在國內(nèi)生產(chǎn)、流通各個環(huán)節(jié)已繳納的增值稅和應(yīng)繳納的消費稅。瑞典本地雙清包稅到門貨代
清關(guān)（CustomsClearance）是一個常用于進出口貿(mào)易的一個經(jīng)濟學(xué)術(shù)語，即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上也稱通關(guān)，是指進出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項義務(wù)，包括辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。清關(guān)是貨代行業(yè)的常用口頭用語，這里主要是指與進口相關(guān)的報關(guān)、報檢、報關(guān)文件，運輸、派送等一系列具體操作的統(tǒng)稱。報關(guān)是指進出口貨物裝船出運前，向海關(guān)申報的手續(xù)，通常由出口商或代理商向海關(guān)申報出口貨物信息。相應(yīng)的代理人是代理報關(guān)公司。按照我國海關(guān)法的規(guī)定：凡是進出國境的貨物，必由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。結(jié)關(guān)是海關(guān)放行后的一個程序，將貨物放行的有關(guān)資料及貨已裝船的資料送至海關(guān)，備案存檔及后續(xù)的出口退稅等工作。結(jié)關(guān)日是指國際航運船舶辦理完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付款項等，海關(guān)準(zhǔn)許船舶離港的日期。通常情況下辦理結(jié)關(guān)手續(xù)后海關(guān)便不會再對貨物進行監(jiān)管，但是像保稅貨物、減免稅貨物等這類貨物在海關(guān)放行后依舊要接受其監(jiān)督。瑞典本地雙清包稅到門貨代
深圳市通旺達(dá)國際物流有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌通旺達(dá)以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。業(yè)務(wù)涵蓋了FBA頭程，空運雙清包稅，海運雙清包稅，國際快遞等諸多領(lǐng)域，尤其FBA頭程，空運雙清包稅，海運雙清包稅，國際快遞中具有強勁優(yōu)勢，完成了一大批具特色和時代特征的商務(wù)服務(wù)項目；同時在設(shè)計原創(chuàng)、科技創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面推動行業(yè)發(fā)展。同時，企業(yè)針對用戶，在FBA頭程，空運雙清包稅，海運雙清包稅，國際快遞等幾大領(lǐng)域，提供更多、更豐富的商務(wù)服務(wù)產(chǎn)品，進一步為全國更多單位和企業(yè)提供更具針對性的商務(wù)服務(wù)服務(wù)。值得一提的是，通旺達(dá)國際物流致力于為用戶帶去更為定向、專業(yè)的商務(wù)服務(wù)一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘通旺達(dá)的應(yīng)用潛能。