國(guó)際貨代空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過(guò)空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國(guó)際航空公司只要是有機(jī)場(chǎng)的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來(lái)的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。國(guó)際快遞的主營(yíng)服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國(guó)際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門(mén)到門(mén)的，可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。國(guó)際空運(yùn)：主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的港客人或其代理到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅。佛山靠譜的 國(guó)際貨代活動(dòng)簡(jiǎn)介
由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，相當(dāng)一些企業(yè)除了自己生產(chǎn)一部分主要部件外，大部分部件需要外購(gòu)。國(guó)際間的加工貿(mào)易就是這樣發(fā)展起來(lái)的，國(guó)際物流企業(yè)伴隨著國(guó)際貿(mào)易的分工布局應(yīng)運(yùn)而生。為了適應(yīng)各制造廠商的生產(chǎn)需求，以及多樣、少量的生產(chǎn)方式，國(guó)際物流的高頻度、小批量的配送也隨之產(chǎn)生。早在20世紀(jì)90年代，中國(guó)臺(tái)灣電腦業(yè)就創(chuàng)建了一種“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，就是采取按客戶訂單、分散生產(chǎn)形式，將電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件、芯片集中到物流配送中心，再由該配送中心發(fā)送給電腦生產(chǎn)廠家。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，美國(guó)、歐洲等一些發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行了一場(chǎng)“物流”，其內(nèi)容是對(duì)物流各種功能、要素進(jìn)行整合，使物流活動(dòng)系統(tǒng)化、專業(yè)化，出現(xiàn)了專門(mén)從事物流服務(wù)活動(dòng)的“第三方物流”企業(yè)。隨后，各種專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大量涌現(xiàn)并加速發(fā)展，使物流服務(wù)功能更強(qiáng)大，服務(wù)質(zhì)量更精細(xì)。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重要組成部分。浙江FBA頭程國(guó)際貨代發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際物流專線清關(guān)的話，因?yàn)樯婕斑\(yùn)送到不同國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的海關(guān)要求會(huì)有不同，所以很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)際物流計(jì)費(fèi)方法實(shí)重：是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重 。材積：當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物。實(shí)重與材積兩者的定義與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。 當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時(shí)，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為： 首重運(yùn)費(fèi)＋(重量（公斤）×2－1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi) 例如：8KG貨品按首重80元、續(xù)重20元計(jì)算，則運(yùn)費(fèi)總額為： 80＋(8×2-1)*20=380 (元) 當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額。求取材積公式如下： 規(guī)則物品： 長(zhǎng)（cm）×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量國(guó)際快件有時(shí)還會(huì)加上燃油附加費(fèi) 比如此時(shí)的燃油附加費(fèi)為16%，還需在公式(A)的結(jié)果加上運(yùn)費(fèi)×16% 例如：80＋(8×2-1)*20=380 (元) *1.16=440.8。
航空貨運(yùn)代理的產(chǎn)生和迅速發(fā)展，是因?yàn)槠浞?wù)能為貨主和航空公司雙方都帶來(lái)好處。首先，航空貨運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢以及交通運(yùn)輸部門(mén)有著密切的聯(lián)系，具備辦理運(yùn)輸?shù)幕緱l件。同時(shí)，航空貨運(yùn)代理公司在世界各地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和代理人，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)掌握貨物運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)，而航空公司只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口運(yùn)輸比托運(yùn)人直接向航空公司辦理更為便利。其次，航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理集中托運(yùn)，即把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用同一份主運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一個(gè)目的站，再由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)接貨，清關(guān)后分撥交給實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式可以從航空公司爭(zhēng)取到較低的運(yùn)價(jià)，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中得到好處。就航空公司而言，它也可以從代理公司的服務(wù)中獲利。雖然航空公司要向代理公司支付一定的酬金，但代理公司將眾多客戶的貨物集中起來(lái)交運(yùn)，為其節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間，并為其組織了成批的貨源，承攬了大批客戶，從而有助于進(jìn)一步開(kāi)拓空運(yùn)市場(chǎng)。國(guó)際物流（International Logistics）:指物品從一個(gè)國(guó)家的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。
因?yàn)閲?guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)都是以飛機(jī)為運(yùn)輸工具，所以運(yùn)輸?shù)膶?duì)象一般的特點(diǎn)是高附加價(jià)值、時(shí)效要求高、安全性高。比如鮮活食品、高級(jí)時(shí)裝、精密儀器、電子器件等等。貨運(yùn)代理的操作崗位必然是一個(gè)需要及時(shí)溝通、主動(dòng)溝通的崗位，如果說(shuō)貨代銷售帶來(lái)了客戶，那么操作的質(zhì)量影響著客戶會(huì)不會(huì)第二次光臨。同時(shí)，當(dāng)需要客戶提供信息時(shí)，客戶也應(yīng)該積極主動(dòng)，尤其是貨物出了國(guó)境，貨代就真的不是單獨(dú)的。隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。貨代又不同于船代，船代可以是船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作。中山靠譜的 國(guó)際貨代范圍
貨運(yùn)代理指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理?？梢跃唧w劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。佛山靠譜的 國(guó)際貨代活動(dòng)簡(jiǎn)介
公司位于新橋街道萬(wàn)豐社區(qū)大洋田工業(yè)區(qū)14棟104。成立于2021-03-24，本公司自成立以來(lái)一直一貫致力于商務(wù)服務(wù)行業(yè)，提供FBA頭程，空運(yùn)雙清包稅，海運(yùn)雙清包稅，國(guó)際快遞的綜合服務(wù)憑借對(duì)商務(wù)服務(wù)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，在FBA頭程，空運(yùn)雙清包稅，海運(yùn)雙清包稅，國(guó)際快遞等多方面尋求平衡；在產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新過(guò)程中，通過(guò)周密的策劃、深入的調(diào)查、理性的分析、精妙的創(chuàng)意進(jìn)行推進(jìn)。擁有一支精通FBA頭程，空運(yùn)雙清包稅，海運(yùn)雙清包稅，國(guó)際快遞運(yùn)作，對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，對(duì)客戶認(rèn)真負(fù)責(zé)，服務(wù)周到的隊(duì)伍。公司立足于客戶的角度，關(guān)注客戶的需求，竭誠(chéng)為客戶提供熱情、細(xì)致、周到的服務(wù)。我們建立了科學(xué)的管理機(jī)制和強(qiáng)有力的服務(wù)體系；FBA頭程，空運(yùn)雙清包稅，海運(yùn)雙清包稅，國(guó)際快遞技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)品知識(shí)，為龐大而良好的客戶群體服務(wù)。佛山靠譜的 國(guó)際貨代活動(dòng)簡(jiǎn)介
深圳市通旺達(dá)國(guó)際物流有限公司主營(yíng)品牌有通旺達(dá)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，追求新型，在強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有FBA頭程，空運(yùn)雙清包稅，海運(yùn)雙清包稅，國(guó)際快遞等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。通旺達(dá)國(guó)際物流順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的FBA頭程，空運(yùn)雙清包稅，海運(yùn)雙清包稅，國(guó)際快遞。