南寧大卡車啟動電源好不好

妙益科技的駐車空調(diào)**5S智能鋰離子啟動電源，擁有優(yōu)異的放電性能，可進(jìn)行深度的循環(huán)放電，較普通免維護(hù)蓄電池?fù)碛懈L的使用壽命，具有更高的性價比，很多客戶朋友想看看妙益智能鋰離子啟動電源的真實(shí)面貌，讓我們一起來探個究竟。

1. 24V智能鋰離子啟動電池 2. 支持車上低壓電器供電 3. 支持車載空調(diào)供電 4. 帶智能檢測保護(hù)功能（過流、欠壓、過充、過熱） 5. 帶電量顯示 6. 帶CAN通信，支持將電池?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)絻x表上 7. 可帶加熱功能，解決嚴(yán)寒地帶的啟動問題。

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鋰離子啟動電池參數(shù)之能量密度指標(biāo)：指單位體積或單位質(zhì)量所釋放的能量，表示為體積能量密度（Wh/L）或質(zhì)量能量密度（Wh/kg），是電池續(xù)航能力的直接影響因素。

能量密度主要分為單體能量密度及系統(tǒng)能量密度。單體能量密度是**小單元能量密度，例如一節(jié)鋰電池重325g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah，則其能量密度為113Wh/kg。系統(tǒng)能量密度是指整車的電池組或者電池板的能量密度。

電池組或者電池板主要由若干個單節(jié)電池、電池組框架、護(hù)板及其他電子元器件等封裝而成，因此系統(tǒng)能量密度受單體能量密度及封裝技術(shù)影響，且小于單一能量密度。

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為什么使用5S智能鋰電池比使用鉛酸電池更省錢呢？跟著我一起來探戈究竟吧！

5S智能鋰離子啟動電源采用磷酸鐵鋰電池做為儲能電池，磷酸鐵鋰深度充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)到2000~3000次，而鉛酸電池只有150~300次。當(dāng)車上安裝了駐車空調(diào)后，啟動電源的深度充放電達(dá)到200次/年。對磷酸鐵鋰來說可以使用10年左右，而鉛酸電池只能使用1年左右。磷酸鐵鋰電池平均使用壽命是鉛酸電池的5到10倍，而磷酸鐵鋰啟動電源價格不到鉛酸電池價格的4倍，省錢是顯而易見的。

常識——沒有油，車子就沒法跑，沒有電，車子就沒法啟動。不用多說，蓄電池作為卡車上重要的電器設(shè)備之一是很重要的一個部件。而廠家為了保證足夠電量，還為重卡配備了串聯(lián)的雙蓄電池來增加電力系統(tǒng)的冗余。而且，蓄電池?fù)?dān)負(fù)著起動車輛發(fā)動機(jī)和為車內(nèi)一切電器功能的作用。那么各位卡友在買蓄電池時，有沒有關(guān)注過電池上的那些參數(shù)？首先就是單位AH（安時）了，表示電池容量的大小,表示1A（安）的電流下放電1小時。由于蓄電池是化學(xué)電池，依靠內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)放電，化學(xué)物質(zhì)越多，電池容量越高。因此蓄電池體積越大，容量也越高，但重量也更加重。此外蓄電池的另外一個參數(shù)就是CCA，表示冷啟動電流的大小，CCA越大，表示蓄電池在放電時可提供的電流越大，那么蓄電池的勁就越大?？傊?，AH**電池的容量，好比卡車的油箱，越大跑得越遠(yuǎn)。CCA**電池的冷啟動電流，好比卡車的馬力，越大動力就越足，上坡不用降擋。啟動電源，就選蘇州妙益科技股份有限公司，有需求可以來電咨詢！

縱觀整個汽車新能源電池行業(yè)來看也面臨產(chǎn)品良莠不齊、生產(chǎn)不規(guī)范、制造無標(biāo)準(zhǔn)等尷尬局面，也更談不上電池產(chǎn)品能夠自身安全保護(hù)了。

目前從市場上駐車空調(diào)使用的電池來看，大多數(shù)還是使用傳統(tǒng)的鉛酸電池對空調(diào)持續(xù)供電，但是由于讓鉛酸電池長時間對外輸出電能導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的較快縮短了鉛酸電池的正常使用壽命，這樣作為新能源電池的鋰離子電池就成為電池行業(yè)的硬性發(fā)展趨勢了。

再來看駐車空調(diào)**的智能鋰離子啟動電源，市場上根本沒有，此時妙益科技推出的駐車空調(diào)專用智能鋰離子啟動電源正是行業(yè)和市場用戶的需求，填補(bǔ)了行業(yè)和市場的空白，真正開啟了鋰離子電源的智能時代。

那么駐車空調(diào)專用智能鋰離子啟動電源通過哪些做法填補(bǔ)行業(yè)和市場的空白？妙益品牌下的駐車空調(diào)專用智能鋰離子啟動電源嵌入配載了5S智能**技術(shù)管理系統(tǒng)，其中包括智能電流流速管理系統(tǒng)、智能溫度控制系統(tǒng)、智能充放電管理系統(tǒng)、智能短路保護(hù)管理系統(tǒng)、智能電量分配管理系統(tǒng)。

駐車空調(diào)專用智能鋰離子啟動電源的問世，標(biāo)志著汽車新能源電池技術(shù)正在不斷革新，行業(yè)正在逐漸規(guī)范。

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.電池的昨天：

人類歷史上較早關(guān)于“電”的記錄，在公元前6世紀(jì)前后，古希臘哲學(xué)家泰勒斯發(fā)現(xiàn)摩擦后的琥珀可以吸起絨毛和木屑，遍認(rèn)為這些死物內(nèi)部其實(shí)有生命靈魂的，只是肉眼看不見而已。

人類又過了整整20個世紀(jì)，才勉強(qiáng)打開了電磁學(xué)的大門，然而此時愚鈍的人類根本無法將電儲藏起來挪為己用。

直至17世紀(jì)，荷蘭萊頓大學(xué)（Leiden University）的彼得·范·穆森布羅克教授（Prof. Pieter van Musschenbroek）發(fā)明了萊頓瓶（Leyden jar），人類首先捕捉到了電。

電是抓住了，但如何源源不斷地捕捉/生產(chǎn)電呢？這個問題要到18世紀(jì)中葉才能回答，答題者是美國開國大神本杰明·富蘭克林（Benjamin Franklin），他從蒼天哪里取得了雷電，從暴君那里取得了民權(quán)。光榮的富蘭克林院士并未完成18世紀(jì)的電學(xué)成就，意大利物理學(xué)家亞歷山德羅·伏打（Alessandro Volta）在這個世紀(jì)首先造出 “伏打電堆”，成為了世界上較早化學(xué)電源——“巴格達(dá)電池”。

為致敬伏打老師對電學(xué)的貢獻(xiàn)，電壓單位便成了Volta。于19世紀(jì)初發(fā)電機(jī)與電動機(jī)相繼發(fā)明，電學(xué)進(jìn)入了一個全新的紀(jì)元。準(zhǔn)確來說，19世紀(jì)是屬于電池的***個光輝世紀(jì)。

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