車牌識(shí)別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分，其應(yīng)用十分普遍。它以計(jì)算機(jī)視覺處理、數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。通過(guò)一些后續(xù)處理技術(shù)其可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)出入口收費(fèi)管理、盜搶車輛管理、高速公路超速自動(dòng)化管理、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)管理等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通全自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽車牌照是由漢字、英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，漢字識(shí)別與字母和數(shù)字的識(shí)別有很大的區(qū)別，漢字的識(shí)別增加了識(shí)別的難度。車牌識(shí)別技術(shù)具體應(yīng)用：在路上設(shè)置測(cè)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，抓拍超速的車輛并識(shí)別車牌號(hào)碼。杭州防水車牌識(shí)別價(jià)格表
一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際交通技術(shù)作過(guò)專門的識(shí)別率指標(biāo)論述，要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率95%以上。為了測(cè)試一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率：1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù)。2、可識(shí)別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù)。3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。浙江防水車牌識(shí)別費(fèi)用車牌識(shí)別系統(tǒng)可以采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)單獨(dú)的模塊。
車牌識(shí)別設(shè)備選購(gòu)要重視穩(wěn)定度隨著產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，整合早就不是重要的話題，現(xiàn)階段較需要注意的重點(diǎn)反而是“穩(wěn)定度”。穩(wěn)定度的定義是：在一個(gè)既定的車速范圍內(nèi)，不會(huì)讓必須達(dá)到的準(zhǔn)確度，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過(guò)大的誤差。例如一個(gè)車牌系統(tǒng)在白天有90%以上的準(zhǔn)確度，到了傍晚就降到80%，夜間又降到70%，這種不穩(wěn)定的系統(tǒng)，比起全天候平均擁有70%準(zhǔn)確度的車牌辨識(shí)系統(tǒng)更難于整合。因?yàn)槭褂谜邥?huì)認(rèn)為，既然白天的辨識(shí)率有90%，那全天候的準(zhǔn)確率都要達(dá)到90%才合理，這樣的規(guī)格還不包括奇怪的環(huán)境干擾(暴雨襲擊、冰雹、濃霧區(qū)段等)，與架設(shè)環(huán)境限制(高度限制、風(fēng)大搖晃限制、不容易遭受人為破壞等)。
使用車牌識(shí)別設(shè)備的好處：1.提高停車場(chǎng)自動(dòng)化、智能化。固定車輛進(jìn)出全自動(dòng)化，無(wú)需人員進(jìn)行車輛的管理；對(duì)于臨時(shí)和無(wú)牌的車輛，只需在車牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)進(jìn)行設(shè)置就可實(shí)現(xiàn)進(jìn)出。2.無(wú)需讀卡機(jī)，免去安裝和維護(hù)設(shè)備的成本，降低停車場(chǎng)系統(tǒng)識(shí)別車牌的錯(cuò)誤率和降低故障率；3.停車場(chǎng)的車主無(wú)需攜帶任何卡類，不再擔(dān)心丟失或者忘記了攜帶卡片而帶來(lái)的無(wú)法出入問(wèn)題；4.無(wú)需對(duì)IC卡等卡類進(jìn)行管理，降低人員管理車場(chǎng)的資金流失的問(wèn)題；5.出入口無(wú)需安排人員值守，降低停車場(chǎng)的人工管理的成本費(fèi)用。車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合測(cè)速設(shè)備可以用于車輛超速違章處罰，一般用于高速公路。
車牌識(shí)別一體機(jī)技術(shù)擁有哪些優(yōu)勢(shì)？車輛身份，車牌作為車輛身份的標(biāo)識(shí)，具有獨(dú)特性，世界上沒有任何兩輛車使用完全相同的合法車牌。雖然在國(guó)外存在兩輛車使用相同車牌號(hào)碼的情況，但車牌顏色各異。車牌信息制定的規(guī)范性，作為車輛識(shí)別標(biāo)識(shí)，車牌有著十分規(guī)范的編碼方式，給識(shí)別提供了便利條件。對(duì)每一類型的車牌，其車牌格式類型都是獨(dú)特的，如普通民用車中，車牌的第1個(gè)字符都為漢字，且為車輛所屬省份的簡(jiǎn)稱；第二個(gè)字符為字母，且不同字母表明不同的城市。同時(shí)，不同類型的車輛使用何種顏色的車牌也有著嚴(yán)格的規(guī)定，如**類特種車輛均使用白色車牌，民用轎車均使用藍(lán)色車牌等等。在停車場(chǎng)管理中，車牌識(shí)別技術(shù)是識(shí)別車輛身份的主要手段。上海室內(nèi)車牌識(shí)別費(fèi)用
車牌識(shí)別可以應(yīng)用于監(jiān)測(cè)報(bào)警。杭州防水車牌識(shí)別價(jià)格表
車輛牌照的識(shí)別是基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，對(duì)含有車輛號(hào)牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別出文本字符。識(shí)別步驟概括為：車牌定位、車牌提取、字符識(shí)別。三個(gè)步驟地識(shí)別工作相輔相成，各自的有效率都較高，整體的識(shí)別率才會(huì)提高。識(shí)別速度的快慢取決于字符識(shí)別，字符的識(shí)別目前的主要應(yīng)用技術(shù)為比對(duì)識(shí)別樣本庫(kù)，即將所有的字符建立樣本庫(kù)，字符提取后通過(guò)比對(duì)樣本庫(kù)實(shí)現(xiàn)字符的判斷，識(shí)別過(guò)程中將產(chǎn)生可信度、傾斜度等中間結(jié)果值;另一種是基于字符結(jié)構(gòu)知識(shí)的字符識(shí)別技術(shù)，更加有效的提高識(shí)別速率和準(zhǔn)確率，適應(yīng)性較強(qiáng)。杭州防水車牌識(shí)別價(jià)格表
南京九段機(jī)電科技有限公司是以提供車牌識(shí)別，道閘，人臉識(shí)別，門禁控制內(nèi)的多項(xiàng)綜合服務(wù)，為消費(fèi)者多方位提供車牌識(shí)別，道閘，人臉識(shí)別，門禁控制，九段機(jī)電是我國(guó)安全、防護(hù)技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。九段機(jī)電以車牌識(shí)別，道閘，人臉識(shí)別，門禁控制為主業(yè)，服務(wù)于安全、防護(hù)等領(lǐng)域，為全國(guó)客戶提供先進(jìn)車牌識(shí)別，道閘，人臉識(shí)別，門禁控制。多年來(lái)，已經(jīng)為我國(guó)安全、防護(hù)行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。