鎮(zhèn)江空心橋梁設(shè)計

橋梁檢測完成后，將根據(jù)檢測問題開展橋梁維修加固工作。一是對橋梁結(jié)構(gòu)上部進(jìn)行加固維修。在對該部位進(jìn)行加固維修前，要對橋梁周邊區(qū)域環(huán)境和條件進(jìn)行調(diào)查和排查，從各方面綜合考慮和評估需要加固維修的部位，然后有針對性地對故障橋梁部位進(jìn)行加固維修。還應(yīng)看到，一些建成時間較長的老橋，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的落后以及使用時間帶來的各種不可估量的因素，即使在檢測時沒有發(fā)現(xiàn)故障問題，但從根本上要認(rèn)識到，這座老橋在過去的設(shè)計和規(guī)劃中缺乏嚴(yán)格準(zhǔn)確的運(yùn)輸限位要求，因此在使用過程中可能存在一些安全隱患。因此，應(yīng)該對這些老橋進(jìn)行加寬，以保證它們能夠?qū)Τ^其運(yùn)輸荷載的量有一定的運(yùn)輸能力和保障。拱橋的基本組成結(jié)構(gòu)與梁橋一樣，?主要組成部分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。鎮(zhèn)江空心橋梁設(shè)計

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)牢靠的預(yù)制橋梁承載蓋梁，其與橋柱墩的連接位置在施工完成后具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且施工便捷，包括梁體，翼體，所述梁體為長條結(jié)構(gòu)，所述翼體設(shè)置有兩道，翼體分別固定設(shè)置在梁體的兩側(cè)，且梁體與翼體固定為一體，即兩者為一體澆筑而成，一般采用混凝土進(jìn)行澆筑制作，所述翼體的頂部凸出于梁體的兩側(cè)上端面以上，使得梁體的兩側(cè)形成阻攔結(jié)構(gòu)，有利于橋梁架設(shè)的穩(wěn)定，所述梁體的下側(cè)位置設(shè)置有多道長方體狀凹口，所述凹口的橫向長度大于其高度，所述凹口的中間位置上部在梁體上設(shè)置有灌入孔，所述灌入孔的底部與凹口貫通，其頂部與梁體的上端面貫通，灌入孔的作用是便于向凹口內(nèi)灌入混凝土，所述梁體的內(nèi)部在凹口部位布置有橫向鋼筋，所述橫向鋼筋的兩側(cè)穿入固定在凹口兩側(cè)的梁體內(nèi)部，從而橫向鋼筋貫穿整個凹口，且橫向鋼筋的中部位置處于凹口內(nèi)，屬于裸露狀態(tài)，橫向鋼筋在預(yù)制澆筑梁體時進(jìn)行埋入，而橫向鋼筋用于加強(qiáng)在凹口內(nèi)后澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)與預(yù)制的梁體的結(jié)合性，保證安裝后的結(jié)構(gòu)牢靠。泰州實(shí)心橋梁有哪些橋面鋪裝類型：①瀝青表面處置②瀝青混凝土③水泥混凝土④防水瀝青混凝土。

目前，在對橋面下進(jìn)行施工時，由于橋面較高，往往需要借助爬梯、腳手架、升降平臺等等工具來進(jìn)行輔助；對于一些快速施工的工程適宜用升降平臺來快速進(jìn)行輔助施工；但對于耗時較長的工程，腳手架的使用還是較為普遍。現(xiàn)有的腳手架，一般都是層層拼裝式；高度無法實(shí)現(xiàn)自由的調(diào)節(jié)，不利于適應(yīng)于各種高度的橋面，會使施工人員不能夠站在合適的高度來進(jìn)行施工，同時多數(shù)的腳手架并沒有很好的防護(hù)措施，存在一定的危險性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置，可有效解決使用腳手架施工，高度調(diào)節(jié)不便，防護(hù)不好的問題。其解決的技術(shù)方案是包括左右兩個對稱布置的支架，左右兩個支架之間經(jīng)多個能拆卸的橫桿連接在一起；每個支架均由前后兩個豎直的支腿組成，前后兩個支腿之間經(jīng)固定桿進(jìn)行連接；前后兩個支架上有能沿支架上下移動的支撐桿，支撐桿的上方設(shè)有安裝在支架上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定套裝有棘輪，支架上設(shè)有與棘輪配合的棘爪；轉(zhuǎn)軸上纏繞有多根繩索，繩索的自由端與支撐桿固定連接；左右兩個支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板，支撐板的四周設(shè)有防護(hù)桿。保證了操作人員的安全。

橋梁切割拆除：對支撐梁進(jìn)行支撐，使用切割方法對梁體進(jìn)行切割分塊，使用吊機(jī)吊到基坑邊破碎或運(yùn)到指定地點(diǎn)再進(jìn)行破碎回收鋼筋。使用切割拆除比較大的局限在于基坑周邊能擺放大型吊機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是施工速度很快、使用趕工期的項(xiàng)目、能擺放大型吊機(jī)的情況下造價相對較低；缺點(diǎn)是對場地要求較高（需有擺放吊機(jī)的位置）、運(yùn)輸困難費(fèi)用高（如不能現(xiàn)場堆放及破碎）。切割及靜態(tài)破碎結(jié)合拆除：對于基坑局部能擺放大型吊機(jī)而又有局部有局限性的，水下切割工程可以采取機(jī)械切割和靜態(tài)破碎同時施工的方法，該方法可以比較大限度保證施工工期，同時對切割及破碎班組人員數(shù)量要求相對較低。腰梁拆除：腰梁拆除一般建議使用靜態(tài)破碎方法拆除，因腰梁一側(cè)與連續(xù)墻連接，如使用切割方法施工費(fèi)用會很高。可變作用：在結(jié)構(gòu)試用期間，其量值隨時間而變化，或其變化值與平均值比較不可忽略不計的作用。

本實(shí)用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁施工用防護(hù)裝置。背景技術(shù)：橋梁施工是按照設(shè)計內(nèi)容，建造橋梁的過程；主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容，橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁施工需要使用到防護(hù)裝置，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置在使用過程中由于地面的凹陷，導(dǎo)致橋梁防護(hù)裝置無法更好的跟地面接觸，從而造成橋梁防護(hù)裝置與地面分離的現(xiàn)象，不方便使用者的使用，降低了橋梁防護(hù)裝置的實(shí)用性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種橋梁施工用防護(hù)裝置，具備固定效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置在使用過程中由于地面的凹陷，導(dǎo)致橋梁防護(hù)裝置無法更好的跟地面接觸，從而造成橋梁防護(hù)裝置與地面分離的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種橋梁施工用防護(hù)裝置，包括防護(hù)欄，所述防護(hù)欄的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)欄底部的兩側(cè)均固定連接有連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)的底部固定連接有卡緊機(jī)構(gòu)。橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)）?，是在線路遇到障礙而中斷時，跨越障礙的主要?承結(jié)構(gòu)。泰州實(shí)心橋梁設(shè)計

常用的伸縮主要有U型鋅鐵皮伸縮裝置、鋼制伸縮裝置、橡膠伸縮裝置、無風(fēng)時伸縮裝置等。鎮(zhèn)江空心橋梁設(shè)計

橋梁建設(shè)中，常采用預(yù)留孔穿實(shí)心鋼柱支撐蓋梁施工，具體為：橋墩澆筑時，預(yù)埋pvc管，在蓋梁模板支護(hù)時，抽出pvc管子，穿插實(shí)心鋼柱作為承力柱，在承力柱上搭設(shè)支撐主筋(如大型工字鋼)，在主筋上鋪設(shè)模板，對蓋梁澆筑施工；現(xiàn)有的施工方法存在不足之處：承力柱穿插在預(yù)留孔中，在搭設(shè)支撐主筋時容易自滾，使支撐主筋的固定較為復(fù)雜；而且支撐主筋壓在承力柱上后，承力柱伸出橋墩的位置受向下折彎的力，穩(wěn)定性不高，同時對橋墩的預(yù)留孔孔口造成破壞，影響橋墩的承力。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置，將承力柱定位穩(wěn)定，方便支撐主筋后續(xù)固定安裝，同時確保承力柱伸出橋墩部分具有較好的抗彎性能。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置，包括承力柱、底座和座臺，所述底座與所述座臺扣合在承力柱上，并且所述底座和所述座臺可拆卸的固定連接，在所述底座上安裝有止動件，所述止動件的端部固定插入所述承力柱內(nèi)部，所述底座緊靠在橋墩側(cè)面上。鎮(zhèn)江空心橋梁設(shè)計