合肥進(jìn)口逆向工程專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)

判斷和決定生成哪種類型的曲線。

曲線可以是精確通過點(diǎn)陣的、也可以是很光順的(捕捉點(diǎn)陣的曲線主要形狀)，或介于兩者之間。

創(chuàng)建曲線。

根據(jù)需要創(chuàng)建曲線，可以改變控制點(diǎn)的數(shù)目來調(diào)整曲線?？刂泣c(diǎn)增多則形狀吻合度好，控制點(diǎn)減少則曲線較為光順。

診斷和修改曲線。

可以通過曲線的曲率來判斷曲線的光順性，可以檢查曲線與點(diǎn)陣的吻合性，還可以改變曲線與其它曲線的連續(xù)性(連接、相切、曲率連續(xù))。Surfacer 提供很多工具來調(diào)整和修改曲線。 Surfacer--逆向工程工具和 class 1 曲面生成工具。合肥進(jìn)口逆向工程專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)

Imageware 處理數(shù)據(jù)的流程遵循點(diǎn)——曲線——曲面原則，流程簡單清晰，軟件易于使用。其流程如下

  一、點(diǎn)過程

  讀入點(diǎn)陣數(shù)據(jù)。

  Imageware 可以接收幾乎所有的三坐標(biāo)測量數(shù)據(jù)，此外還可以接收其它格式，例如：STL、VDA 等。

  將分離的點(diǎn)陣對齊在一起(如果需要)。

 有時(shí)候由于零件形狀復(fù)雜，一次掃描無法獲得全部的數(shù)據(jù)，或是零件較大無法一次掃描完成，這就需要移動或旋轉(zhuǎn)零件，這樣會得到很多單獨(dú)的點(diǎn)陣。Imageware可以利用諸如圓柱面、球面、平面等特殊的點(diǎn)信息將點(diǎn)陣準(zhǔn)確對齊。

  對點(diǎn)陣進(jìn)行判斷，去除噪音點(diǎn)(即測量誤差點(diǎn))。

  由于受到測量工具及測量方式的限制，有時(shí)會出現(xiàn)一些噪音點(diǎn)，Imageware有很多工具來對點(diǎn)陣進(jìn)行判斷并去掉噪音點(diǎn)，以保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。

  通過可視化點(diǎn)陣觀察和判斷，規(guī)劃如何創(chuàng)建曲面。

  一個(gè)零件，是由很多單獨(dú)的曲面構(gòu)成，對于每一個(gè)曲面，可根據(jù)特性判斷用用什么方式來構(gòu)成。例如，如果曲面可以直接由點(diǎn)的網(wǎng)格生成，就可以考慮直接采用這一片點(diǎn)陣；如果曲面需要采用多段曲線蒙皮，就可以考慮截取點(diǎn)的分段。提前作出規(guī)劃可以避免以后走彎路。

揚(yáng)州質(zhì)量逆向工程誠信企業(yè)間接制模法是利用RP技術(shù)制造產(chǎn)品零件原型，以原型作為母模、模芯或制模工具(研磨模)，制造出所需模具。

逆向工程(又名反向工程，Reverse Engineering-RE)是對產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程的一種描述。在2007年初，我國相關(guān)的法律為逆向工程正名，承認(rèn)了逆向技術(shù)用于學(xué)習(xí)研究的合法性。

在工程技術(shù)人員的一般概念中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程是一個(gè)從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品的過程，即設(shè)計(jì)人員首先在大腦中構(gòu)思產(chǎn)品的外形、性能和大致的技術(shù)參數(shù)等，然后在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段完成各類數(shù)據(jù)模型，ZUI終將這個(gè)模型轉(zhuǎn)入到研發(fā)流程中，完成產(chǎn)品的整個(gè)設(shè)計(jì)研發(fā)周期。這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程我們稱為"正向設(shè)計(jì)"過程。逆向工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以認(rèn)為是一個(gè)從產(chǎn)品到設(shè)計(jì)的過程。簡單地說，逆向工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)就是根據(jù)已經(jīng)存在的產(chǎn)品，反向推出產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)(包括各類設(shè)計(jì)圖或數(shù)據(jù)模型)的過程。從這個(gè)意義上說，逆向工程在工業(yè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用已經(jīng)很久了。比如早期的船舶工業(yè)中常用的船體放樣設(shè)計(jì)就是逆向工程的很好實(shí)例。

隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的流行，逆向工程變成了一種能根據(jù)現(xiàn)有的物理部件通過CAD、CAM、CAE或其他軟件構(gòu)筑3D虛擬模型的方法。逆向工程的過程采用了通過丈量實(shí)際物體的尺寸并將其制作成3D模型的方法，真實(shí)的對象可以通過如CMMs，激光掃描儀，結(jié)構(gòu)光源轉(zhuǎn)換儀或者X射線斷層成像這些3D掃描技術(shù)進(jìn)行尺寸測量。這些測量數(shù)據(jù)通常被認(rèn)作是點(diǎn)集，缺乏拓?fù)湫畔⒉⑶彝瑫r(shí)通常會被制作成更有用格式，例如多邊形網(wǎng)格，NURBS曲線或者CAD模型。由于頂點(diǎn)云本身并不像3D軟件里的模型那樣直觀，所以如同3-matic、Imageware、PolyWorks、Rapidform或者Geomagic，這些軟件都提供了將頂點(diǎn)云變成能可視圖像或者被其他應(yīng)用軟件，如3D CAD、CAM、CAE識別的格式的功能。

逆向工程同時(shí)會被需要將真實(shí)的幾何體應(yīng)用在虛擬的數(shù)字開發(fā)環(huán)境中的商業(yè)活動中應(yīng)用，比如將自己產(chǎn)品或者競爭者的三維數(shù)據(jù)數(shù)字化。通過這種手段可以分析出產(chǎn)品的運(yùn)作方式，部件構(gòu)成，估計(jì)預(yù)算和識別潛在的侵權(quán)行為等。

價(jià)值工程也是商業(yè)中應(yīng)用的類似手段。不過價(jià)值工程的目的是通過反構(gòu)造和分析產(chǎn)品來找到節(jié)省開銷的辦法。 在連接的曲面之間，用已存在的曲面定義帶有選項(xiàng)的正切連續(xù)性的邊界。

來自SiemensPLM 的NX使企業(yè)能夠通過新一代數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)向產(chǎn)品全生命周期管理轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。 NX 包含了企業(yè)中應(yīng)用比較普遍的集成應(yīng)用套件，用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程和制造全范圍的開發(fā)過程。

如今制造業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)是，通過產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新，在持續(xù)的成本縮減以及收入和利潤的逐漸增加的要求之間取得平衡。為了真正地支持革新，必須評審更多的可選設(shè)計(jì)方案，而且在開發(fā)過程中必須根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)中所獲得的知識更早地做出關(guān)鍵性的決策。

NX 是 UGS PLM 新一代數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，它可以通過過程變更來驅(qū)動產(chǎn)品革新。 NX 獨(dú)特之處是其知識管理基礎(chǔ)，它使得工程專業(yè)人員能夠推動革新以創(chuàng)造出更大的利潤。 NX 可以管理生產(chǎn)和系統(tǒng)性能知識，根據(jù)已知準(zhǔn)則來確認(rèn)每一設(shè)計(jì)決策。

NX 建立在為客戶提供****的解決方案的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，這些解決方案可以普遍地改善設(shè)計(jì)過程的效率，削減成本，并縮短進(jìn)入市場的時(shí)間。通過再一次將注意力集中于跨越整個(gè)產(chǎn)品生命周期的技術(shù)創(chuàng)新， NX 的成功已經(jīng)得到了充分的證實(shí)。這些目標(biāo)使得 NX 通過無可匹敵的全范圍產(chǎn)品檢驗(yàn)應(yīng)用和過程自動化工具，把產(chǎn)品制造早期的從概念到生產(chǎn)的過程都集成到一個(gè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理和協(xié)同的框架中。 適合單件、小批量的零件制造，特別是模具的制造。南京口碑好逆向工程量大從優(yōu)

數(shù)據(jù)區(qū)域分割往往要交互操作，降低了CAD建模的速度，自動化程度低;合肥進(jìn)口逆向工程專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)

模具是工業(yè)生產(chǎn)中重要的基礎(chǔ)工藝成形裝備，常被稱之為“工業(yè)之母”。而隨著中國汽車私營獨(dú)資企業(yè)的飛速發(fā)展，目前汽車模具成為我國模具行業(yè)較為重要的組成部分，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。在我國汽車輕量化政策推動下，汽車輕量化發(fā)展是必然趨勢，將拉動注塑模具私營獨(dú)資企業(yè)企業(yè)的發(fā)展。并隨著人們消費(fèi)體驗(yàn)的升級，對于汽車的要求在不斷提高，促使車企不斷改版升級原有汽車或者開發(fā)新款車型，市場對汽車模具的需求只增不減。上游對汽車零部件服務(wù)型的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)的價(jià)格的變動直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。汽摩及配件系統(tǒng)具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度操控等功能，雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，電動車和混合動力車已成為汽車發(fā)展的重要方向，利用燃油余熱工作的空調(diào)系統(tǒng)將逐漸退出市場。合肥進(jìn)口逆向工程專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)

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