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    為什么，這幾年招標(biāo)的時(shí)候，更多的提SIS的概念？從理論上說(shuō)，只有ESD，“未必”會(huì)是個(gè)完整的SIS控制系統(tǒng)。ESD是SIS中的一環(huán)，而且是在實(shí)體硬件中，是重要的一環(huán)。所以，很多人認(rèn)為，SIS就是ESD。。。ESD就是SIS。有了ESD，再有了很多周邊的配套設(shè)備。就可以組成一個(gè)SIS控制系統(tǒng)。用戶想要的是一個(gè)完整的安全性控制系統(tǒng)，所以這幾年招投標(biāo)規(guī)范書都叫SIS了。老實(shí)說(shuō)，確實(shí)換湯不換藥，但是，至少說(shuō)明了，我們的用戶，在安全概念的整體性上有所進(jìn)步，不管是被忽悠的進(jìn)步了，還是自己提升進(jìn)步了，總是進(jìn)步了。類似的，（我曾親口聽某DCS的銷售部說(shuō)，西門子DCS，pcs7就是S7-400PLC，S7-400PLC就是PCS7DCS）很多東西并不是簡(jiǎn)單的等同！ITCC。高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備的控制，如汽輪機(jī)組控制，空壓機(jī)控制，高爐鼓風(fēng)機(jī)控制。甚至渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制，燃?xì)廨啓C(jī)控制是另外的概念。例如Triconex的控制器，除了能做ESD，F(xiàn)&GS外，還能做ITCC。做ESD，F(xiàn)&GS等SIS概念下的系統(tǒng)，是要認(rèn)證的，是必須有TUV的SIL等級(jí)證書的。而做ITCC的，則不是必需要，TUV的認(rèn)證。同一家的同一個(gè)東西，用在不同的場(chǎng)合，有不同的用途，所以有不同的叫法。同樣的道理，你的銀子極其的多，你可以用Triconex的系統(tǒng)來(lái)做PLC。蘇州的震動(dòng)儀表多少錢？銷售震動(dòng)儀表好貨源好價(jià)格

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    渦街流量計(jì)在使用的過程中，管道震動(dòng)對(duì)其影響非常大，但具體都會(huì)出現(xiàn)哪幾種情況呢？1、當(dāng)水平管道震動(dòng)方向較之垂直方向，渦街流量計(jì)儀表系數(shù)誤差更小，抗震性更好；2、渦街流量計(jì)儀表系數(shù)誤差隨管道震動(dòng)加速度增大而變大，整體抗震性較差管道震動(dòng)頻率為100HZ，垂直方向抗震加速度為水平方向抗震加速度為；3、在相同管道震動(dòng)加速度條件下，渦街流量計(jì)儀表系數(shù)誤差隨管道震動(dòng)頻率的增大而減?。?、在相同管道震動(dòng)加速度條件下，無(wú)論震動(dòng)頻率如何變化，渦街流量計(jì)儀表系數(shù)誤差隨流量增大有減小趨勢(shì)，小流量下受管道震動(dòng)影響大。初步分析是因?yàn)槌隹陂y至鍋爐段管線及鍋爐內(nèi)來(lái)有大量的空氣，而鍋爐頂部的排氣孔太小。致使空氣在管道內(nèi)產(chǎn)生渦流進(jìn)而引起管道強(qiáng)烈振動(dòng)。泵出口閥不必全開，泵出口壓力和流量，用回流管來(lái)調(diào)節(jié)，如果壓力和流量都滿足工況設(shè)計(jì)要求，就是管路設(shè)計(jì)有問題。

在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著國(guó)外先進(jìn)霧化技術(shù)被引進(jìn)中國(guó)，霧化技術(shù)隨之被人們所知，看著越來(lái)越火的西格斯霧化盤，你是不是也很好奇它是怎樣運(yùn)行的呢？那就趕緊和塞勒斯特小編一起往下看吧！ 脫硫吸收塔內(nèi)的霧化器是進(jìn)口西格斯脫硫霧化器，霧化器由霧化器本體、霧化器轉(zhuǎn)輪、液體分布器和確保運(yùn)行安全和可靠的控制系統(tǒng)組成。霧化器本體由上部件、支撐盤、下部件和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成。霧化器的設(shè)計(jì)霧化出力可以滿足達(dá)450MW大機(jī)組脫硫的 需要，可以處理相當(dāng)大的漿液量并保證霧化液滴尺寸分布均勻一致。震動(dòng)儀表有哪些公司做得好？

    車道保持輔助系統(tǒng)主控模塊A40/11（平面探測(cè)多功能攝像頭）還監(jiān)測(cè)位于駕駛員附近以及在操作時(shí)會(huì)影響駕駛員注意力的控制器或開關(guān)，如果檢測(cè)到控制干預(yù)時(shí)，車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為駕駛員精力分散，車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)更快更頻繁地發(fā)出警告，車輛位于車道標(biāo)記附近或跨越車道標(biāo)記時(shí)，會(huì)立即輸出主動(dòng)警告，比如：音頻系統(tǒng)控制，駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗和外部后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)組，多功能方向盤左側(cè)按鈕組或多功能方向盤右側(cè)按鈕組等。系統(tǒng)發(fā)出警告的具體條件包括：①平面探測(cè)多功能攝像頭的車道識(shí)別；②車速在60～200km/h；③彎道半徑大于150m;④識(shí)別到車道偏離。系統(tǒng)發(fā)出警告工作順序如下：平面探測(cè)多功能攝像頭A40/11將促動(dòng)方向盤震動(dòng)電機(jī)的請(qǐng)求通過設(shè)備控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN），電子點(diǎn)火開關(guān)控制單元和底盤FlexRay傳送至轉(zhuǎn)向柱管模塊控制單元N80，轉(zhuǎn)向柱管模塊控制單元將該請(qǐng)求通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）傳送至方向盤電子裝置N135，后者隨后促動(dòng)方向盤震動(dòng)電機(jī)M99，方向盤震動(dòng)電機(jī)被持續(xù)促動(dòng)，以避免高速行駛時(shí)來(lái)自懸架的可察覺影響。方向盤電子裝置N135位于多功能方向盤（MFL）的正后方（如圖4、圖5所示），轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向柱管上。上海青浦震動(dòng)儀表品質(zhì)推薦。廣西VC-920震動(dòng)儀表報(bào)價(jià)

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    隨著上汽通用汽車大規(guī)模車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA升級(jí)的啟動(dòng)，2021款凱迪拉克CT5也將在后續(xù)通過持續(xù)的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，不斷優(yōu)化交互界面與車聯(lián)應(yīng)用，推出包含個(gè)性化內(nèi)容推送、智能化場(chǎng)景推薦在內(nèi)的“個(gè)性主頁(yè)”等豐富功能。今后還將保持一年多次的更新頻率，帶來(lái)更智能的語(yǔ)音交互、更豐富的內(nèi)容資源、更炫酷的人機(jī)界面和更多主動(dòng)服務(wù)。憑借升級(jí)的智慧互聯(lián)體驗(yàn)、超越同級(jí)的豪華質(zhì)感和非凡駕控，2021款凱迪拉克CT5充分符合對(duì)美觀、實(shí)用、舒適、性能等有較高訴求的年輕情侶或三口小家庭的購(gòu)車需求，成為他們追求品質(zhì)生活的格調(diào)之選。在矚目造型上，2021款CT5延續(xù)品牌雙外觀設(shè)計(jì)策略，“楓葉紅”煥彩上新，色澤更深邃，更具視覺沖擊力與強(qiáng)大氣場(chǎng)。在非凡駕控方面，全系搭載全新，匹配全新10速手自一體變速箱，百公里加速。在豪華配置上，CT5更憑借超越市場(chǎng)期待的20項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置，以及Bose?Performance至臻系列音響系統(tǒng)、前排座椅按摩、Haptic安全提示震動(dòng)座椅、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、m機(jī)械式限滑差速器、定制高性能Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等一系列同級(jí)獨(dú)有或的強(qiáng)大配置，以無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力，成為中型豪華轎車市場(chǎng)的高價(jià)值之選。作為凱迪拉克品牌強(qiáng)勢(shì)布局中型豪華轎車市場(chǎng)的之作。銷售震動(dòng)儀表好貨源好價(jià)格

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