蘭州數(shù)字編碼雙鑰匙門禁程序鎖

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-19

機(jī)械程序防誤閉鎖裝置結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有的電磁程序機(jī)械三種閉鎖形式,采用“系統(tǒng)防誤、整體閉鎖”的指導(dǎo)思想,通過裝換鎖、復(fù)合鎖融為一體,形成了完善的五防閉鎖功能,解決了原有閉鎖的缺陷及不足。多回轉(zhuǎn)閥門機(jī)械鎖,在閥門可多角度多回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)情況下,設(shè)計(jì)閥門蝸桿的鎖定裝置與鑰匙的限位裝置,使閥門的工作狀態(tài)由兩把鑰匙開啟、單把鑰匙鎖定實(shí)現(xiàn),并借助鑰匙的編碼功能,通過鑰匙的傳遞實(shí)現(xiàn)閥門的互鎖,控制多臺(tái)多回轉(zhuǎn)閥門聯(lián)鎖動(dòng)作。多回轉(zhuǎn)閥門機(jī)械鎖,包括鎖底座、鎖蓋、鑰匙限位裝置、蝸桿及其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的兩組蝸桿鎖定裝置。機(jī)械程序鎖來限制手車的移動(dòng),配合程序門鎖的運(yùn)用,來防止手車的誤動(dòng)。蘭州數(shù)字編碼雙鑰匙門禁程序鎖

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角行程閥門機(jī)械鎖從任一擋塊與限位桿相接觸位置轉(zhuǎn)到另一擋塊與限位桿相接觸位置,傳動(dòng)體轉(zhuǎn)過的角度為90度。當(dāng)傳動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)到任一擋塊接觸到限位桿時(shí),所述卡口恰好位于一個(gè)凸起卡塊行程軌跡中,能夠相吻合。傳動(dòng)體一側(cè)的撥塊上的輪齒與另一側(cè)的鎖定塊之間連接有彈簧。上述鑰匙插槽內(nèi)嵌設(shè)有一鑰匙嚙合套,鑰匙嚙合套上設(shè)有若干凸起的嚙合齒;鑰匙上設(shè)有與所述嚙合齒相一一對(duì)應(yīng)的嚙合槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是,針對(duì)閥門轉(zhuǎn)動(dòng)角度為直角的角行程閥門,以簡單合理的機(jī)械結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)控制閥門的開啟與關(guān)閉,整個(gè)閥門鎖構(gòu)造簡潔,可靠度高,便于操作,成本較低。貴州數(shù)字編碼限位程序鎖機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理是嚴(yán)格遵守工藝要求的保證,能夠完全避免因操作者的不規(guī)范而造成的誤操作。

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“五防”閉鎖系統(tǒng)是我國電力系統(tǒng)電廠、變電站、輸配電過程中防止發(fā)生倒閘誤操作的一種控制系統(tǒng)。早在20世紀(jì)80年代,當(dāng)時(shí)的水電部在SD318--1989《高壓開關(guān)柜閉鎖裝置技術(shù)條件》中就提出了電氣設(shè)備“五防”的要求,并以法規(guī)形式行文規(guī)定了電氣防誤的管理、運(yùn)行、設(shè)計(jì)和使用。雖然在新標(biāo)準(zhǔn)GB3906-2006和DL/T404-2007中不再提“五防”這個(gè)詞,但在GB3906--2006的第5、11條聯(lián)鎖裝置中則以更詳細(xì)的條款來要求達(dá)到安全性的目的?!拔宸馈毖b置一般分為電氣防誤和機(jī)械防誤。電氣防誤是建立在二次操作回路上的一種防誤功能,一般通過開關(guān)和刀閘的輔助接點(diǎn)聯(lián)鎖來實(shí)現(xiàn)。

機(jī)械聯(lián)鎖在可靠性、操作性這些方面的優(yōu)勢明顯,特別是在“非正規(guī)操作”的情況下有充分的預(yù)防或阻止能力。機(jī)械程序鎖(或稱程序鎖)是夠用鑰匙隨操作程序傳遞置換而達(dá)到先后開鎖操作的要求,其優(yōu)點(diǎn)是鑰匙傳遞不受距離的限制,具有較靈活的閉鎖方式。KYN28A-12中置式開關(guān)柜中,手車從工作位置移至試驗(yàn)位置就相當(dāng)于隔離開關(guān)的分閘操作,用程序鎖來限制手車的移動(dòng),配合程序門鎖的運(yùn)用,來防止手車的誤動(dòng),帶電間隔的打開,從而達(dá)到相關(guān)的要求。機(jī)械聯(lián)鎖在安裝過程中進(jìn)行了必要的潤滑,對(duì)于手動(dòng)操作的閥門,閥鎖具有可調(diào)節(jié)性,以適應(yīng)閥門的磨損。

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角行程閥門機(jī)械聯(lián)鎖用于球閥、蝶閥等90°開關(guān)的閥門上,主體304制造,具有強(qiáng)度高,結(jié)構(gòu)合理,使用壽命長,外型美觀,全密封設(shè)計(jì),保證鎖具操作的安全可靠,專業(yè)的連接部件設(shè)計(jì)、加工,保證了鎖具安裝的穩(wěn)定;采用雙鑰匙結(jié)構(gòu)和鑰匙編碼傳遞原理來實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門狀態(tài)的鎖定、顯示和信息的傳遞。是石油、化工、化學(xué)、制藥、電廠等行業(yè)的各種輸送管道上重要手動(dòng)閥門控制和防止誤操作的可靠選擇。角行程閥門機(jī)械聯(lián)鎖的描述:1.用于球閥、蝶閥等90°開關(guān)的閥門。2.雙鑰匙控制閥門操作過程和狀態(tài),有效消除人為誤操作;3.通過鑰匙傳遞上、下游閥門的狀態(tài)信息,聯(lián)鎖過程無需增加其它信息傳遞器材;4.閥門任意狀態(tài)的鎖定;5.簡單加裝,不對(duì)閥門進(jìn)行任何改動(dòng),保留閥門的全部特征6.零件全部采用316材質(zhì),加上合理的全密封設(shè)計(jì),保證了產(chǎn)品在任何惡劣的氣候環(huán)境下的安全使用7.內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡潔、牢固,成倍的操作力矩作用下,保證可靠鎖定閥門,產(chǎn)品不被破壞;8.合理的連接件,使安裝更為簡便、快速、穩(wěn)定、可靠。機(jī)械程序鎖無授權(quán)鑰匙,無法操作,且必須按照設(shè)定的邏輯進(jìn)行操作。長沙數(shù)字編碼限位程序鎖

機(jī)械程序鎖的環(huán)境溫度:上限:+40℃下限:戶內(nèi)-10℃戶外一般不低于-30℃高寒地區(qū)。蘭州數(shù)字編碼雙鑰匙門禁程序鎖

聯(lián)鎖的要機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖,兩者有什么區(qū)別?一、指代不同。1、機(jī)械聯(lián)鎖:鐵路車站集中在一處由機(jī)械操縱握柄和桿件等使道岔、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路之間產(chǎn)生互相制約的關(guān)系。2、電氣聯(lián)鎖:為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全,有效利用站內(nèi)線路,利用電氣自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備,使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路以及進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系。二、特點(diǎn)不同。1、機(jī)械聯(lián)鎖:通過導(dǎo)管、導(dǎo)線的傳遞,人工在室內(nèi)集中用道岔和信號(hào)握柄操縱道岔轉(zhuǎn)換位置和臂板信號(hào)機(jī)顯示的轉(zhuǎn)換。2、電氣聯(lián)鎖:列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路上道岔的不同開通位置所確定,進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來擔(dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信是調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。三、發(fā)展不同。1、機(jī)械聯(lián)鎖:與握柄相連的桿件之間用機(jī)械鎖簧實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。由于用機(jī)械傳遞控制力受距離限制和機(jī)械磨耗等以及值班員勞動(dòng)強(qiáng)度大和安全性能不佳等原因,機(jī)械集中聯(lián)鎖已從20世紀(jì)50年代開始逐漸被淘汰。2、電氣聯(lián)鎖:使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖,按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。蘭州數(shù)字編碼雙鑰匙門禁程序鎖

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