蕪湖支護鋼筋焊接網(wǎng)片

焊接鋼筋網(wǎng)在隧道襯砌的應用，根據(jù)國標《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。在噴射混凝土內應設帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。焊接鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應按矩形布置，焊接鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為150～300mm?？刹捎?50mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。焊接鋼筋網(wǎng)的搭接長度不應小于30d（d為鋼筋直徑）。鋼筋網(wǎng)的寬度：鋼筋網(wǎng)平面短邊的尺寸（與制造方向無關）。蕪湖支護鋼筋焊接網(wǎng)片

焊接技術播報編輯焊接采用專門使用的GWC焊網(wǎng)機，焊接程序均由計算機自動控制生產，焊接網(wǎng)孔均勻，焊接質量良好，焊接前后鋼筋的力學性能幾乎沒有變化。鋼筋網(wǎng)宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋制作，也可采用CPB550級冷拔光面鋼筋制作。分類播報編輯鋼筋網(wǎng)按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)、冷拔光圓鋼筋網(wǎng)、熱軋帶肋鋼筋網(wǎng)，其中冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)應用較普遍。鋼筋網(wǎng)按鋼筋的牌號、直徑、長度和間距分為定型鋼筋網(wǎng)和定制鋼筋網(wǎng)兩種。紹興路面防裂鋼筋焊接網(wǎng)片鋼筋的伸出長度應不小于25mm。

鋼筋焊接網(wǎng)在我國的應用尚處于起步階段，目前我國應用量所占鋼筋總用量的比例不到十分之一。在20世紀90年代初，鋼筋焊接網(wǎng)才被國家科委、建設部列為重點推廣項目，并制定了國家標準、規(guī)程。近年來，我國的基礎建設發(fā)展很快，國家對基礎建設的投資持續(xù)增長；實施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略。國家經濟建設進入新階段，能源、交通、水利、住房和市政工程等基本建設對鋼筋焊接網(wǎng)的需求必將成倍增長。其市場應用前景非常廣闊；鋼筋焊接網(wǎng)適合工廠化、規(guī)模化生產，是效益高、符合環(huán)境保護要求、適應建筑業(yè)工業(yè)化發(fā)展趨勢的新興產業(yè)。

焊接鋼筋網(wǎng)的應用：焊接鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應用較常見，鋼筋混凝土路面用焊接鋼筋網(wǎng)的較小直徑及較大間距應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關規(guī)定執(zhí)行。采用焊接網(wǎng)的橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。

冷拔低碳鋼絲、冷軋帶肋鋼筋 焊點應作拉伸試驗。試件應至少有1個交叉點，試件長度應足夠，以保證夾具之間的距離不小于20倍受拉鋼筋直徑，同時也不短于180mm。對于雙根鋼筋，非受拉鋼筋應在離交焊點約20mm處切斷;冷軋帶肋鋼筋焊點應作彎曲試驗。彎曲試件，在單根鋼筋焊接網(wǎng)中，取自直徑較大的1根;在雙根鋼筋焊接網(wǎng)中，應取雙根中的1根。試件的長度至少為200mm。彎曲試件的受彎曲部 位離開交叉點至少25mm;抗拉、抗彎試件數(shù)量：縱向鋼筋1個，橫向鋼筋1個。任一根鋼筋上開焊點數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點總數(shù)的一半。福建支護鋼筋焊接網(wǎng)片

當焊接網(wǎng)縱橫向鋼筋均為單根鋼筋時，較細鋼筋的公稱直徑應不小于較粗鋼筋公稱直徑的0.6倍。蕪湖支護鋼筋焊接網(wǎng)片

發(fā)展前景：冷軋光面鋼筋焊接網(wǎng)的生產能力，冷軋帶肋鋼筋80年代末在國內開始生產，10年多來，特別是近幾年，得到迅速發(fā)展，成為建設部重點推廣的新鋼種。冷軋帶肋鋼筋的迅速發(fā)展，為焊接網(wǎng)的發(fā)展提供良好條件。我國焊接網(wǎng)產品標準已于1995年12月起實施，對于指導生產、保證產品質量具有重要的意義。使用規(guī)程也于1998年2月正式施行，對于加速推廣應用起積極促進作用。優(yōu)點：顯著提高鋼筋工程質量；明顯提高施工速度；增強混凝土抗裂能力；具有較好的綜合經濟效益。蕪湖支護鋼筋焊接網(wǎng)片