河北智能充電樁

萬城萬充的充電樁的優(yōu)點(diǎn)：1.萬城萬充的充電樁就是用來給我們的電動(dòng)汽車充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車加油的加油機(jī)；2.萬城萬充的充電樁可固定在地面或固定在墻壁上,安裝在各大公共空間、住宅小區(qū)以及充電站內(nèi)；3.然后根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用,進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作,萬城萬充的充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)支持遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。河北智能充電樁

汽車充電樁市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟，倒是吸引了太多關(guān)注，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營商的新玩家入局。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，充電樁學(xué)會(huì)從應(yīng)用場(chǎng)景倒推所需資源，然后結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域，促使運(yùn)營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，有望促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。我們對(duì)各方勢(shì)力進(jìn)行優(yōu)勢(shì)梳理，再對(duì)可能發(fā)生的合作與對(duì)抗進(jìn)行推演、探究。充電樁運(yùn)營商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色。運(yùn)營商主導(dǎo)也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營模式。各大運(yùn)營商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺(tái)，可同時(shí)面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強(qiáng)，導(dǎo)致車樁互聯(lián)互通性不高，也逼迫了運(yùn)營能力較弱的企業(yè)退出。廣州家用充電樁安裝充電樁可以提供充電過程中的安全保護(hù)措施。

未來的電動(dòng)車數(shù)量將會(huì)更多，日常出行也將會(huì)愈發(fā)智能，而汽車充電樁作為未來智能出行生態(tài)的一個(gè)重要流量切入口，當(dāng)下的擴(kuò)張建設(shè)自然十分重要。但是在眾多玩家的擴(kuò)張之中，整個(gè)行業(yè)的問題也接踵而至。比較主要的問題就是現(xiàn)階段汽車充電樁十分嚴(yán)重的兩極分化情況。具體來說，在有些城市之中，電動(dòng)車主“一樁難求”的情況難以解決，而在有些地區(qū)，被投放的汽車充電樁已經(jīng)淪為“充數(shù)樁”，樁位附近雜草叢生，汽車充電樁本身也已經(jīng)完全不能使用。這種狀況的出現(xiàn)，表面上來看是因?yàn)槠嚦潆姌镀髽I(yè)沒有針對(duì)特殊情況做出相應(yīng)的對(duì)策，導(dǎo)致這種資源分配上的不合理，但是從更深層次來看，問題的本質(zhì)卻是因?yàn)橐驗(yàn)橘惖阑馃岫つ繑U(kuò)張的汽車充電樁企業(yè)所導(dǎo)致的行業(yè)亂象。

新能源車主在社會(huì)公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會(huì)公用充電場(chǎng)站的使用場(chǎng)景多為臨時(shí)補(bǔ)電，故對(duì)快充樁使用需求強(qiáng)烈。充電貢獻(xiàn)方面，快充樁以64%的建設(shè)占比，貢獻(xiàn)了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個(gè)快充樁的充電貢獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢(shì)，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻(xiàn)比、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場(chǎng)站規(guī)模對(duì)充電場(chǎng)站運(yùn)營效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個(gè)充電設(shè)施的充電場(chǎng)站，運(yùn)營質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠更能調(diào)動(dòng)車主充電積極性。運(yùn)營企業(yè)可以此作為建站參考，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效果和資源使用效益的比較大。充電速度還受到電動(dòng)車電池容量和充電樁的功率輸出限制的影響。

汽車充電樁可分為公共汽車充電樁和汽車充電樁。公共汽車充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的汽車充電樁。汽車充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的汽車充電樁。自用汽車充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的汽車充電樁。普通充電，即常規(guī)充電或慢速充電。此種方式多為交流充電方式，主要由汽車充電樁來完成，外部提供220V或380V交流電源連接車載充電機(jī)，由車載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電。一般小型純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車多采用此種方式。大電流快速充電，即快充。需要建設(shè)快速充電機(jī)，這種方式主要由充電站的地面充電機(jī)來實(shí)現(xiàn)，不經(jīng)過車載充電機(jī)，直接給車載電池充電。電動(dòng)汽車只需提供充電及相關(guān)通信接口，在20-30分鐘內(nèi)可充電至50%至80%，無需完全充滿，滿足續(xù)航需要即可。萬城萬充提供了充電樁的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功能。成都充電樁運(yùn)營

萬城萬充提供交流、直流全系列充電樁，共同推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。河北智能充電樁

近年來，國內(nèi)電動(dòng)充電車產(chǎn)業(yè)保持了一種急速增長勁頭，各種車輛持有量逐年增加。盡管近年來增長勢(shì)頭有所減緩，但總量上仍然保持著數(shù)的增加。電動(dòng)汽車充電樁裝置作為為私家車或公共充電交通工具提供能源的裝置，是充電交通工具快速增長的重要依賴設(shè)備，其地位不言而喻。優(yōu)良的用電交通工具充電設(shè)施不但能夠促進(jìn)電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上的推廣，獲得更好的環(huán)保效果和經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力，也能夠促進(jìn)綠色城市以及智能城市的建設(shè)步伐。通過對(duì)電動(dòng)汽車充電樁控制系統(tǒng)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進(jìn)行研究?？稍O(shè)計(jì)一種具有實(shí)用性、拓展性和交互性的汽車充電樁數(shù)據(jù)管理設(shè)備系統(tǒng)，首先根據(jù)電動(dòng)汽車充電設(shè)備實(shí)際的功能要求，將整個(gè)汽車充電樁管理平臺(tái)分為硬件和軟件設(shè)計(jì)。河北智能充電樁