玉環(huán)進(jìn)口雙速電動機(jī)

電動機(jī)在正常起動時，起動電流很大，這會對電網(wǎng)造成較大影響，所以當(dāng)負(fù)載起動力矩?zé)o嚴(yán)格要求時，常采用降壓起動以減小電機(jī)起動電流，星-三角起動和變頻器pid閉環(huán)控制常見的降壓起動方式。 目前，星-三角接法使用在電動機(jī)的整個起動過程中，起動時電動機(jī)定子繞組采用星型接法，這時加在定子每相繞組上的電壓為全壓的1/√3，電流也只有額定電流的1/3，待電動機(jī)完全起動后，轉(zhuǎn)換為角型接法，這樣就避免了電動機(jī)起動電流較大而對電網(wǎng)的沖擊。 但是，星-三角接法的切換只是對電動機(jī)的起動過程有效，而在整個運(yùn)行作業(yè)中，起動時間非常短暫，效果單一，只是避免對電網(wǎng)的沖擊，不能達(dá)到節(jié)能，降低成本的要求。 另外，變頻器pid閉環(huán)控制，雖能實時改變電動機(jī)轉(zhuǎn)速，但是需要配備價格較高的變頻器，而且還要增加壓力傳感器等配套設(shè)備，成本較高，工藝復(fù)雜，使用壽命也較短。 雙速變動機(jī)常見型號有哪些？玉環(huán)進(jìn)口雙速電動機(jī)

起動：

對于正常運(yùn)行的定子繞組為三角形接法的鼠籠式異步電動機(jī)來說，如果在起動時將定子繞組接成星形，待起動完畢后再接成三角形，就可以降低起動電流，減輕它對電網(wǎng)的沖擊。這樣的起動方式稱為星三角減壓起動，或簡稱為星三角起動（y-δ 起動）。采用星三角起動時，起動電流只是原來按三角形接法直接起動時的1/3。如果直接起動時的起動電流以6～7ie 計，則在星三角起動時，起動電流才2～2.3 倍。這就是說采用星三角起動時，起動轉(zhuǎn)矩也降為原來按三角形接法直接起動時的1/3。適用于無載或者輕載起動的場合。并且同任何別的減壓起動器相比較，其結(jié)構(gòu)**簡單，價格也低價。除此之外，星三角起動方式還有一個優(yōu)點，即當(dāng)負(fù)載較輕時，可以讓電動機(jī)在星形接法下運(yùn)行。此時，額定轉(zhuǎn)矩與負(fù)載可以匹配，這樣能使電動機(jī)的效率有所提高，并因之節(jié)約了電力消耗。

軟起動器：

利用可控硅的移相調(diào)壓原理來實現(xiàn)電動機(jī)的調(diào)壓起動，主要用于電動機(jī)的起動控制，起動效果好但成本較高。

變頻器：

變頻器是現(xiàn)代電動機(jī)控制領(lǐng)域技術(shù)含量比較高，控制功能齊全、控制效果比較好的電機(jī)控制裝置，它通過改變電網(wǎng)的頻率來調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。 臨海雙速電動機(jī)哪個好雙速電機(jī)利用繞組接線的變化，改變磁極對數(shù)，形成兩種轉(zhuǎn)速的效果的電機(jī)，速度變化扭矩也變化。

電動機(jī)有多少種類?

電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電動機(jī)也俗稱馬達(dá)，在電路中主要以字母"M'表

示，早期用"D"表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動力源。發(fā)電機(jī)在電路中用字母"G"表

示。它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

按工作電源種類劃分:可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)。

直流電動機(jī)按工作原理可劃分:無刷直流電動機(jī)和有刷直流電動機(jī)

交流電機(jī)還可分:單相電機(jī)和三相電機(jī)。

控制用電動機(jī)又劃分:步進(jìn)電動機(jī)和伺服電動機(jī)等。

雙速變動機(jī)控制電路分析

   1、合上空氣開關(guān)QF引入三相電源

   2、按下起動按鈕SB2，交流接觸器KM1線圈回路通電并自鎖，KM1主觸頭閉合，為電動機(jī)引進(jìn)三相電源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2懸空。電動機(jī)在△接法下運(yùn)行，此時電動機(jī)p=2、n1＝1500轉(zhuǎn)／分。

   3、若想轉(zhuǎn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則按SB3按鈕，SB3的常閉觸點斷開使接觸器KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開使U1、V1、W1與三相電源L1、L2、L3脫離。其輔助常閉觸頭恢復(fù)為閉合，為KM2線圈回路通電準(zhǔn)備。同時接觸器KM2線圈回路通電并自鎖，其常開觸點閉合，將定子繞組三個首端U1、V1、W1連在一起，并把三相電源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此時電動機(jī)在YY接法下運(yùn)行，這時電動機(jī)p=1，n1＝3000轉(zhuǎn)／分。KM2的輔助常開觸點斷開，防KM1誤動。

   4、FR1、FR2分別為電動機(jī)△運(yùn)行和YY運(yùn)行的過載保護(hù)元件。

   5、此控制回路中SB2的常開觸點與KM1線圈串聯(lián)，SB2的常閉觸點與KM2線圈串聯(lián)，同樣SB3按鈕的常閉觸點與KM1線圈串聯(lián)，SB3的常開于KM2線圈串聯(lián)，這種控制就是按鈕的互鎖控制，保證△與YY兩種接法不可能同時出現(xiàn)，同時KM2輔助常閉觸點接入KM1線圈回路，KM1輔助常閉觸點接入KM2線圈回路，也形成互鎖控制。 雙速變動機(jī)哪個牌子好？

在實際應(yīng)用中我們需要注意日常維護(hù)：

（1）定期維護(hù)時我們應(yīng)檢查電機(jī)的固定情況以及通過控制系統(tǒng)給其指令檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，電機(jī)轉(zhuǎn)向聲音是否正常

（2）電機(jī)出現(xiàn)故障大多數(shù)是因為后端蓋軸承缺油導(dǎo)致轉(zhuǎn)子掃膛，定期檢查轉(zhuǎn)子軸承固定情況并及時添加潤滑油

（3）在調(diào)試階段，比較好對雙速電機(jī)接線情況檢查一下，確定是否雙速都接，設(shè)計時都是采用雙速電機(jī)，但因各地環(huán)境差異導(dǎo)致接線方式不一樣，主要是以控制系統(tǒng)PLC程序為主；曾經(jīng)在南方某風(fēng)場在臺風(fēng)前夕，風(fēng)機(jī)一直報齒輪箱油壓低故障，油冷卻器電機(jī)只接低速，油溫太高，潤滑油比較稀，通過油管的油壓低于設(shè)定值機(jī)組一直報故障；當(dāng)將油冷卻電機(jī)改為高速運(yùn)轉(zhuǎn)不久故障消除。

（4）雙速電機(jī)更換時一定要對新電機(jī)軸承的固定運(yùn)轉(zhuǎn)及電機(jī)轉(zhuǎn)向做一檢查，高低速不能接反，因為有時在低風(fēng)速下風(fēng)力發(fā)電機(jī)組欠功率運(yùn)行齒輪箱油溫上升慢，即使接反有可能也不會報故障，但在高風(fēng)速時就會出現(xiàn)油溫高的停機(jī)故障，影響發(fā)電量。

（5）做好故障電機(jī)統(tǒng)計工作建立設(shè)備檔案，對于電機(jī)存在的批次問題可以高效地解決，對新問題可以及時發(fā)現(xiàn)早作預(yù)警，提高風(fēng)機(jī)可利用率。 雙速電動機(jī)的極數(shù)變更都是按1:2的兩種極數(shù)考慮的。質(zhì)量雙速電動機(jī)質(zhì)量怎么樣

雙速電動機(jī)的內(nèi)部線圈以什么形式排列的？玉環(huán)進(jìn)口雙速電動機(jī)

2）、負(fù)載使電動機(jī)過熱的原因

負(fù)載方面使電動機(jī)過熱原因有以下幾種：

a、電動機(jī)過載運(yùn)行

當(dāng)設(shè)備不配套，電動機(jī)的負(fù)載功率大于電動機(jī)的額定功率時，則電動機(jī)長期過載運(yùn)行（即小馬拉大車），會導(dǎo)致電動機(jī)過熱。維修過熱電動機(jī)時，應(yīng)先搞清負(fù)載功率與電動機(jī)功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。

b、拖動的機(jī)械負(fù)載工作不正常

設(shè)備雖然配套，但所拖動的機(jī)械負(fù)載工作不正常，運(yùn)行時負(fù)載時大時小，電動機(jī)過載而發(fā)熱。

c、拖動的機(jī)械有故障

當(dāng)被拖動的機(jī)械有故障，轉(zhuǎn)動不靈活或被卡住，都將使電動機(jī)過載，造成電動機(jī)繞組過熱。故，檢修電動機(jī)過熱時，負(fù)載方面的因素不能忽視。 玉環(huán)進(jìn)口雙速電動機(jī)