福州節(jié)能潤滑油產業(yè)

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現(xiàn)在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘?zhí)恐岛芨?，因此含添加劑油的殘?zhí)恳咽執(zhí)繙y定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘?zhí)慷际欠从秤推芳儩嵭缘馁|量指標，反映了潤滑基礎油精制的程度。潤滑油的生產過程。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中，即含有理想組分，也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制(見石油產品精制)等工藝，除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數(shù)的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合并加入適當添加劑后即成為潤滑油產品。標準節(jié)能潤滑油出廠價現(xiàn)代重工液壓油是無灰型產品。

    下面，我們通過簡單的物理學原理，來了解潤滑油在節(jié)能方面的作用。當我們消耗燃料、電能來驅動車輛或者其它工業(yè)設備時，就把燃料和電能轉化為了設備的動能，如果燃料和電能100%轉化為動能，那是理想的狀態(tài)，但現(xiàn)實中不可能，由于有摩擦，一部分能量通過摩擦損耗。做工時，設備消耗的能量E分為兩個部分：E=W(k)+W(f),其中W(k)是設備運轉的動能，W(f)是運轉中克服摩擦力做的功克服運動中的摩擦消耗的能量W(f)=f*S,其中S為位移的變化量，物體運動中的摩擦力f=μFN其中為正壓力，μ為接觸面的摩擦系數(shù)，很顯然，摩擦系數(shù)越大，摩擦力越大，則需要更多能量克服摩擦力，而摩擦系數(shù)和表面的粗糙度有關，通過潤滑，接觸面的摩擦系數(shù)就得到了減小，因此起到了減磨節(jié)能的作用。上個世紀60年代，英國的JostReport做過測算，對于很多國家來說，大約10%的國民生產總值（GNP）都消耗在了如何克服摩擦上，大量的設備因為磨損而造成故障甚至報廢。JostReport同時還做出了估算，通過摩擦學的科學運用，，而科學運用摩擦學，在實際中就包括使用合適的潤滑油（機油）。

很多人都會問新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在用油方面有什么區(qū)別？其實新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車有很大的不同，新能源電動汽車主要是以電力作為驅動，所以電動汽車采用充電動力電池，相比傳統(tǒng)汽車而言，動力電池+電機取代了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機+變速箱。在防疫影響下，汽車出行比例略有提高，取代了一部分短途公共交通出行方式，2020年以后，汽車用潤滑油的需求量仍將保持增長，但上升幅度會有所縮減。潤滑油市場的銷量早可能在2025年開始下滑，因為純電動汽車的潤滑油需求相比內燃機少50%至70%。江蘇現(xiàn)代節(jié)能的節(jié)能潤滑油是否結實耐用？歡迎來電咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能！

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    植物酯類油主要來源于植物，典型的有以蓖麻油為基礎材料制備的蓖麻基酯類合成油。酯類合成油的分子小，分子結構非常特殊，通過合理、科學的提煉和調配，是一種非常好的潤滑油基礎油。首先是密封性和潤滑性能遠遠優(yōu)于礦物油，沒有油泥，還帶有自清潔功能。其次，酯類油具有其他礦物油和礦物合成油（第1-第4類油）所不具備的分子極性保護，它能夠徹底解決發(fā)動機90%的磨損——冷車啟動干摩擦。第三，酯類油的油膜強度是其他基礎油所不能比擬的。相同的油膜厚度，酯類油的極壓承載力是其他礦物基礎油的2000倍以上。因此，酯類基礎油過去都用于賽用油、航天航空用油及用油。酯類油（特別是植物雙酯、復酯）由于成本高，技術攻關難度大，長期以來無法進入民用市場。 福州節(jié)能潤滑油產業(yè)