一端設(shè)有過度花鍵軸，所述過度花鍵軸和花鍵軸上均設(shè)有一號(hào)花鍵套，所述二號(hào)過度齒輪軸遠(yuǎn)離一號(hào)過度齒輪軸一端套設(shè)有兩個(gè)三號(hào)軸承，所述二號(hào)過度齒輪軸上位于兩個(gè)三號(hào)軸承中間固定連接有二號(hào)齒輪，所述一號(hào)齒輪軸上加工有齒輪，齒輪與所述二號(hào)齒輪嚙合連接，所述輸出b軸系包括一號(hào)短輸出軸，所述一號(hào)短輸出軸一端設(shè)有二號(hào)花鍵套，所述二號(hào)花鍵套遠(yuǎn)離一號(hào)短輸出軸一端設(shè)有二號(hào)短輸出軸，所述二號(hào)短輸出軸和一號(hào)短輸出軸通過二號(hào)花鍵套連接，所述一號(hào)短輸出軸和二號(hào)短輸出軸上均套設(shè)有兩個(gè)四號(hào)軸承，所述一號(hào)短輸出軸遠(yuǎn)離二號(hào)短輸出軸一端套設(shè)有二號(hào)推力軸承，所述二號(hào)短輸出軸遠(yuǎn)離一號(hào)短輸出軸一端設(shè)有串列軸承，所述一號(hào)短輸出軸和二號(hào)短輸出軸均與一號(hào)過度齒輪軸和二號(hào)過度齒輪軸通過齒輪嚙合連接，所述輸出a軸系包括二號(hào)輸出軸，所述二號(hào)輸出軸上套設(shè)有五號(hào)軸承，通過一號(hào)過度齒輪軸和二號(hào)過度齒輪軸上的齒輪分別與一號(hào)短輸出軸和二號(hào)短輸出軸上的齒輪嚙合連接，便于提高了功率扭矩，增強(qiáng)了齒輪能承受的扭矩。 齒輪箱原理，咨詢四川省海旻科技有限公司。成都行星齒輪箱廠
一種粉末涂料雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，包括箱體（8），其特征在于箱體（8）內(nèi)有平行的輸入軸（1）、輸出軸A、輸出軸B和中間軸（2）；輸入軸（1）和輸出軸A之間通過一對(duì)斜齒輪（9）連接；輸出軸A和中間軸（2）之間通過第二對(duì)斜齒輪（10）連接，中間軸（2）和輸出軸B之間通過第三對(duì)斜齒輪（11）連接，第二對(duì)斜齒輪（10）和第三對(duì)斜齒輪（11）的傳動(dòng)比互為倒數(shù)；推力軸承（5）安裝在輸出軸A、輸出軸B的后端，每個(gè)推力軸承（5）帶有調(diào)節(jié)預(yù)緊力的蝶形彈簧（7） 四川船舶齒輪箱齒輪箱廠址，咨詢四川省海旻科技有限公司。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過一號(hào)過度齒輪軸和二號(hào)過度齒輪軸上的齒輪分別與一號(hào)短輸出軸和二號(hào)短輸出軸上的齒輪嚙合連接，便于提高了功率扭矩，增加了強(qiáng)度；通過減速箱下箱體和減速箱上箱體之間拆卸連接，分配箱下箱體和分配箱上箱體之間拆卸連接，以及上推力板和下推力板拆卸連接，便于將傳統(tǒng)的上下連接的整體式箱體換成四段箱體加上下推力板結(jié)構(gòu)，更好加工軸承孔，提高加工效率，且可以實(shí)現(xiàn)大機(jī)型箱體體積上的拆分，降低了對(duì)機(jī)床的加工尺寸的要求。
實(shí)用新型涉及一種減速裝置,即一種粉末涂料雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱。它包括箱體。箱體內(nèi)有平行的輸入軸、輸出軸A、輸出軸B和中間軸；輸入軸和輸出軸A之間通過一對(duì)斜齒輪連接；輸出軸A和中間軸之間通過第二對(duì)斜齒輪連接,中間軸和輸出軸B之間通過第三對(duì)斜齒輪連接,第二對(duì)斜齒輪和第三對(duì)斜齒輪的傳動(dòng)比互為倒數(shù)；推力軸承安裝在輸出軸A、輸出軸B的后端,每個(gè)推力軸承帶有調(diào)節(jié)預(yù)緊力的蝶形彈簧。所有傳動(dòng)齒輪都是斜齒輪,承載能力提高。采用蝶形彈簧調(diào)整輸出軸A、B軸上推力軸承的預(yù)緊力,能防止輸出軸A、B因受熱長(zhǎng)度變化造成其軸向串動(dòng)。輸出軸A、B扭矩提高,傳動(dòng)效率高,低噪聲,使用壽命長(zhǎng)。 齒輪箱供應(yīng)，咨詢四川省海旻科技有限公司。
平行雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱箱體的強(qiáng)度：1、平行雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱箱體的設(shè)計(jì)也很重要的，箱體如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，容易在實(shí)際工作過程中產(chǎn)生變形，導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)部齒輪的嚙合不好，齒輪箱的噪音將隨即產(chǎn)生，不但影響了環(huán)境，而且影響了減速箱的使用壽命。因此，我們非常重視箱體的設(shè)計(jì)，運(yùn)用了SOLIDE、Proe等軟件進(jìn)行三維建模，在齒輪箱投產(chǎn)前，先設(shè)計(jì)出箱體三維實(shí)體圖，使其外形美觀，同時(shí)對(duì)齒輪箱箱體進(jìn)行有限元分析，是齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、強(qiáng)度更可靠。2、密封結(jié)構(gòu)：國內(nèi)外平行雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱一般的密封是油封密封，因橡膠密封件容易老化，所以齒輪箱運(yùn)行一段時(shí)間后，油封處就開始滲漏油，污染了環(huán)境。高速齒輪箱，咨詢四川省海旻科技有限公司。變速齒輪箱直銷
齒輪箱的噪音和振動(dòng)問題如何解決？成都行星齒輪箱廠
一種分體式雙螺桿擠出機(jī)的齒輪箱結(jié)構(gòu)的制作方法：1.本實(shí)用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分體式雙螺桿擠出機(jī)的齒輪箱結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：2.傳動(dòng)箱是平行雙螺桿擠出機(jī)的重要零部件，與其他機(jī)型相比，雙螺桿擠出機(jī)要求在一個(gè)受限的空間內(nèi)把扭矩動(dòng)力平均地分配到兩根螺桿上，不同的扭矩分配技術(shù)，決定了齒輪箱的承載能力、甚至于直接影響整機(jī)的壽命和性能，為了滿足同向平行雙螺桿擠出機(jī)的性能和特點(diǎn)要求，其齒輪減速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵。 3.大多數(shù)齒輪箱的輸出軸的齒輪為斜齒輪時(shí)，齒輪箱中心距固定，當(dāng)提高功率和扭矩時(shí)，則需要增大短軸齒輪，否則在扭矩增大的時(shí)候，此處齒輪會(huì)提前損壞；并且傳統(tǒng)的齒輪箱體部分多為上下連接的整體式方形，加工的軸承孔較長(zhǎng)，且有階梯孔，加工軸承孔比較復(fù)雜，效率不高，且傳統(tǒng)的上下連接的整體式箱體對(duì)機(jī)床的加工范圍要求較高，無法用小機(jī)床加工更大的箱體。 成都行星齒輪箱廠