廣西綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

隨著機(jī)械故障診斷領(lǐng)域的信號(hào)算法深入研究，出現(xiàn)大量的信號(hào)分析算法，但是由于缺少真實(shí)的工況驗(yàn)證，導(dǎo)致一些算法無(wú)法真正的進(jìn)行轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)用，限制了研究成果的轉(zhuǎn)化，為此在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下提供一個(gè)能夠承載不同機(jī)械零部件的故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置就是一個(gè)不得不解決的問(wèn)題，VALENIAN教學(xué)設(shè)備生產(chǎn)的故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)，開(kāi)發(fā)故障診斷綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)是在當(dāng)前工業(yè)4.0時(shí)代背景下，為大量機(jī)臺(tái)故障診斷與監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)的研發(fā)需求下所提供的測(cè)試平臺(tái)，為不同的需求提供幫助。 該實(shí)驗(yàn)臺(tái)能夠承載不同的故障零部件，如齒輪、轉(zhuǎn)子、電機(jī)、軸承等等。對(duì)故障診斷領(lǐng)域的初學(xué)者，可以盡快地了解機(jī)械零部件，機(jī)械故障狀態(tài)。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的故障診斷分析人員，提供研究平臺(tái)，為故障診斷算法提供驗(yàn)證平臺(tái)，為故障診斷程序提供大量數(shù)據(jù)樣本。機(jī)械故障仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承全壽命周期實(shí)驗(yàn)及滾動(dòng)軸承及油脂潤(rùn)滑軸承的故障診斷實(shí)驗(yàn)！廣西綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

齒輪箱故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)架減速箱故障模擬平臺(tái)變速箱缺陷模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)齒輪箱損壞仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)減速機(jī)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)PT600電機(jī)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)電機(jī)電氣故障仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)架故障電機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)缺陷電機(jī)仿真試驗(yàn)臺(tái)馬達(dá)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)馬達(dá)缺陷分析實(shí)驗(yàn)臺(tái)PT700機(jī)械綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)器振動(dòng)與仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)架機(jī)器故障診斷實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)械故障診斷和轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)機(jī)器振動(dòng)研究仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)械故障與診斷試驗(yàn)臺(tái)PT800機(jī)械綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)器振動(dòng)與仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)架機(jī)器故障診斷實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)械缺陷模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)器振動(dòng)研究仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)械故障與診斷試驗(yàn)臺(tái)BTS100軸承壽命預(yù)測(cè)性實(shí)驗(yàn)臺(tái)軸承加載壽命測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)架軸承趨勢(shì)預(yù)測(cè)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)軸承磨損測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)軸承損傷過(guò)程分析實(shí)驗(yàn)臺(tái)軸承可靠性模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)WFD1000風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)械缺陷模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)架風(fēng)力發(fā)電機(jī)仿真系統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)故障分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)械缺陷模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)可靠性模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模擬教學(xué)平臺(tái)齒輪箱模擬教學(xué)平臺(tái)滾動(dòng)軸承故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)怎么用機(jī)械故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)原理是什么？

基本平臺(tái)、ABB 2.2Kw三相異步電機(jī)剛性轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，400W電機(jī)驅(qū)動(dòng)柔性轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)觸控屏操作，PLC控制系統(tǒng)，變頻臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、雙跨雙轉(zhuǎn)子軸系、軸承徑向加載系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、行星齒輪箱、動(dòng)平衡和雙支撐軸承座、可編程載荷轉(zhuǎn)矩加載臺(tái)系統(tǒng)、滑動(dòng)軸承、油液潤(rùn)滑系統(tǒng)、聯(lián)軸臺(tái)、測(cè)量傳感臺(tái)安裝支架、轉(zhuǎn)子負(fù)載系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、分析軟件、安全防護(hù)罩和其他必要配件。剛性轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)： 高效節(jié)能ABB三相交流電動(dòng)機(jī)，功率2.2Kw，軸承型號(hào)6205-2Z，額定轉(zhuǎn)速2881RPM,COSφ0.84。柔性轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)： 400W永磁同步電機(jī)，電源電壓220V，轉(zhuǎn)速范圍0-12000RPM，無(wú)極調(diào)速，轉(zhuǎn)速jing度1RPM。軸承單元： 滾動(dòng)深溝球軸承UPH206，可調(diào)心。軸承座： 可拆卸式軸承座，軸承故障類(lèi)型內(nèi)圈，外圈，滾珠，保持架，綜合故障。平行齒輪減速機(jī)： 2級(jí)3軸直齒輪箱，傳動(dòng)比為4.97：1，所有有缺陷的齒輪和好的齒輪都組裝在同一根軸上，直齒輪輸入角：20°模數(shù)2.5，減速比: 1: 4.97 (1st 級(jí):25/58, 2nd 級(jí):28/60)。裂紋，斷齒，缺齒，磨損（齒間隙增大）等故障模擬，可通過(guò)更換有缺陷的齒輪，模擬斷齒、磨損等齒輪故障，浸油式潤(rùn)滑。

VALENIAN的故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)不遵守所有安全規(guī)則和相關(guān)事項(xiàng)可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，不在保修范圍內(nèi)。在組裝和使用實(shí)驗(yàn)臺(tái)之前，用戶(hù)必須充分了解操作手冊(cè)的內(nèi)容。為了降低受傷、觸電和火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，用戶(hù)必須遵守本手冊(cè)中描述的警告和安全說(shuō)明。如果您正在操作實(shí)驗(yàn)臺(tái)，您有責(zé)任遵守手冊(cè)中所寫(xiě)并標(biāo)記在設(shè)備上的所有警告和說(shuō)明。必須嚴(yán)格遵守安全說(shuō)明，因此您只能將本設(shè)備的使用限制在熟悉本手冊(cè)以及設(shè)備警告和說(shuō)明的人員。此實(shí)驗(yàn)臺(tái)是用來(lái)產(chǎn)生機(jī)械故障信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行測(cè)量和分析，以學(xué)習(xí)如何進(jìn)行機(jī)械故障的辨別。它不是為進(jìn)行破壞性試驗(yàn)而設(shè)計(jì)的。如果實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于特定目的，則必須應(yīng)用以下安全指南：不要在振動(dòng)過(guò)大的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，不要在磁粉制動(dòng)臺(tái)的蕞大扭矩下運(yùn)行超過(guò)5分鐘。轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)/分時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)30秒。需要一臺(tái)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)，有什么樣產(chǎn)品比較好？

萬(wàn)向?qū)嶒?yàn)裝置移動(dòng)基礎(chǔ)平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)軸裂縫故障仿真試驗(yàn)?zāi)K，傳動(dòng)皮帶系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K，抽水蓄能仿真試驗(yàn)?zāi)K，運(yùn)轉(zhuǎn)變量控制監(jiān)測(cè)模塊，臨界轉(zhuǎn)速仿真試驗(yàn)?zāi)K，聯(lián)軸臺(tái)故障仿真試驗(yàn)?zāi)K，往復(fù)式單沖程轉(zhuǎn)子仿真試驗(yàn)?zāi)K，風(fēng)速流體力學(xué)仿真試驗(yàn)?zāi)K，驅(qū)動(dòng)臺(tái)缺陷仿真試驗(yàn)?zāi)K，系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)力矩加載仿真模塊，故障軸承，直齒平行齒輪箱模組，振動(dòng)數(shù)據(jù)采集臺(tái)及上位機(jī)數(shù)據(jù)分析軟件理想的機(jī)臺(tái)不應(yīng)產(chǎn)生任何振動(dòng)，因?yàn)檎駝?dòng)總是意味著能量的損失。但實(shí)際上，振動(dòng)是由循環(huán)力的傳遞。良好的設(shè)計(jì)只會(huì)產(chǎn)生很小的振動(dòng)。 如果機(jī)臺(tái)變得越來(lái)越老，基礎(chǔ)逐漸松散，機(jī)臺(tái)部件變形，機(jī)臺(tái)的動(dòng)態(tài)特性被改變了。 發(fā)生不對(duì)中和不平衡，模塊磨損和軸承游隙增加。這些過(guò)程反映在傳遞給的振動(dòng)能量，增加了機(jī)臺(tái)的負(fù)載。 這種振動(dòng)能量激發(fā)了各個(gè)機(jī)臺(tái)模塊的自然頻率，從而導(dǎo)致了相當(dāng)多的額外動(dòng)態(tài)負(fù)載。振動(dòng)發(fā)生在：–軸承–變速箱中的齒輪–軸未對(duì)準(zhǔn)或彎曲–旋轉(zhuǎn)部件不平衡–軸頸軸承間隙–皮帶傳動(dòng)–曲柄機(jī)構(gòu)–聯(lián)軸臺(tái)等等。該試驗(yàn)平臺(tái)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、軸系總成、平行齒輪箱、轉(zhuǎn)矩傳感器、底板、制動(dòng)器、防護(hù)罩、控制柜等部分組成。天津故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)布置形式

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DC24四通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一、硬件指標(biāo)工作電源AC100-240V50-60Hz采樣頻率Max102.4KS/s輸入通道4通道AI(內(nèi)置抗混疊濾波器)，1通道鍵相信噪比96DB輸入范圍+/-25Vpp總線連接方式以太網(wǎng)輸入耦合方式AC-DC手機(jī)APP智能控制—輸入通道類(lèi)型加速度、速度、位移、電壓、電流、壓力、溫度、鍵相外形尺寸長(zhǎng)175-寬130-高37(單位：mm)采樣精度16bit同步采樣重量約0.8kg(不含電源適配器)二、軟件指標(biāo)軟件提供實(shí)時(shí)采集分析、離線歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)與分析、原始數(shù)據(jù)導(dǎo)出等功能。軟件分析工具包可提供的分析功能：時(shí)域圖、頻域圖、波德圖、軸心軌跡圖、瀑布圖、列表圖、功率譜等功能。三、測(cè)試案例在實(shí)驗(yàn)中，一般通過(guò)測(cè)量目標(biāo)物的加速度、速度、位移等物理量來(lái)進(jìn)行振動(dòng)的測(cè)量。在市面上有多種振動(dòng)傳感器，例如壓電式、應(yīng)變式、電容式、光電式等，其中壓電式加速度傳感器被應(yīng)用于振動(dòng)和沖擊測(cè)量領(lǐng)域。壓電式加速度傳感器有著體積小、靈敏度高、使用壽命長(zhǎng)、頻帶寬、和測(cè)試范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，并被廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、車(chē)輛工程、航天、航空等眾多領(lǐng)域。廣西綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)