河南汽車覆蓋件沖壓模具制造

在沖壓拉伸過程中，工件由于冷塑性變形，產(chǎn)生冷作硬化，使其塑性降低，變形抗力和硬度增大，再加上模具設(shè)計(jì)不合理，就需要進(jìn)行中間退火，以軟化金屬，恢復(fù)塑性。

  退火一般采用低溫退火，即再結(jié)晶退火。

  退火時(shí)要注意的事項(xiàng)有兩點(diǎn)：脫炭和氧化。這里主要講講氧化。工件氧化后有氧化皮，害處有二：使工件有效厚度變薄，增加模具磨損。

  一般采用普通退火，為減少氧化皮產(chǎn)生，退火時(shí)要盡可能將爐膛裝滿，我們常用的方法有哪些：

  1、工件少時(shí)可與其他工件混裝（前提：退火工藝參數(shù)應(yīng)基本一致）。

  2、將工件裝在鐵盒中焊封后再裝爐。為消出氧化皮，退火后要根據(jù)情況進(jìn)行酸洗處理。

  也可采用氮爐退火，即光亮退火。不細(xì)看，幾乎和沒退火前顏色一樣。對(duì)付冷作硬化強(qiáng)的金屬或在試模中出現(xiàn)拉裂又無其它辦法時(shí)，增加中間退火工序。 華諾機(jī)械從國內(nèi)外引進(jìn)了一大批先進(jìn)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)備的現(xiàn)代化。河南汽車覆蓋件沖壓模具制造

沖壓模具常見問題及解決對(duì)策分析

在級(jí)進(jìn)模的沖壓生產(chǎn)中，針對(duì)沖壓不良現(xiàn)象必須做到具體分析，采取行之有效的處理對(duì)策，從根本上解決所發(fā)生之問題，如此才能降低生產(chǎn)成本，達(dá)到生產(chǎn)順暢。以下就生產(chǎn)中常見的沖壓不良現(xiàn)象其產(chǎn)生的原因及處理對(duì)策分析如下，供模具維修人員參考。

1．沖件毛邊.

(1)原因：A、刀口磨損； B、間隙過大研修刀口后效果不明顯；C、刀口崩角; D、間隙不合理上下偏移或松動(dòng)； E、上下錯(cuò)位。

(2)對(duì)策：A、研修刀口；B、控制凸凹模加工精度或修改設(shè)計(jì)間隙；C、研修刀口；D、調(diào)整沖裁間隙確認(rèn)模板穴孔磨損或成型件加工精度等問題；E、更換導(dǎo)向件或重新組模。

2．跳屑?jí)簜?

(1)原因：A、間隙偏大； B、送料不當(dāng)；C、沖壓油滴太快，油粘；D、模具未退磁；E、凸模磨損，屑料壓附于凸模上；F、凸模太短，插入凹模長度不足；G、材質(zhì)較硬，沖切形狀簡單；H、應(yīng)急措施。 吉林五金沖壓模具來圖定做華諾機(jī)械設(shè)備以精良的產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)先的售后服務(wù)，全過程滿足客戶的***需求。

沖壓模具裝配中需要注意的技術(shù)要點(diǎn)

  沖壓模具所有的零件加工完成后，需要進(jìn)行裝配操作。裝配時(shí)一定要嚴(yán)格按照規(guī)范，如果沒有按要求裝配，在試模時(shí)容易損壞模具，造成無法挽回的損失，具體操作要點(diǎn)如下：

1. 沖壓模具裝配好后首先測量它的整體高度是否符合設(shè)計(jì)要求，如果有高低，應(yīng)仔細(xì)查詢原因。

2 導(dǎo)柱和導(dǎo)套的配合間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，各部位均勻一致。

3. 導(dǎo)柱和導(dǎo)套轉(zhuǎn)入上下凹凸模后，其軸心線須與凹凸模端面垂直，上下凹凸模端面平行。

4. 模架裝配好后，觀察上模座沿導(dǎo)柱上下滑動(dòng)是否順暢。

5. 模柄在裝入上模座后其軸心線須與凸模端面垂直，其誤差不應(yīng)超過0.05mm。

6. 導(dǎo)柱裝好后正常情況下應(yīng)該距離凹模模座下端面1-2mm，如果選擇B導(dǎo)套，距離凸模模座上端面也應(yīng)該是1-2mm.

7. 凹凸模之間配合間隙均勻一致，符合設(shè)計(jì)要求。

8. 頂料及卸料裝置正確裝配保證廢料及沖壓件不卡死在沖壓模具內(nèi)部。

9. 完全裝配好的沖壓模具經(jīng)過試模沖壓，沖出的沖壓件符合要求。

拉裂，這個(gè)是拉伸過程中經(jīng)常碰到的問題。 當(dāng)筒壁處所受的拉應(yīng)力超過了材料的強(qiáng)度極限時(shí)，產(chǎn)品會(huì)拉裂，裂口一般出現(xiàn)在凸模圓角稍上一點(diǎn)的筒壁處。 影響產(chǎn)品拉裂的因素有：材料的拉伸性能，材料的直徑和厚度，拉深系數(shù)，凹凸模的圓角半徑，壓邊力，摩擦系數(shù)等。 凹凸模的圓角半徑太小，太尖，就容易把產(chǎn)品拉裂，一般用的修模方法就是想辦法把圓角加大，把圓角處搞光滑一點(diǎn)，拋亮一點(diǎn)，實(shí)在不行了在生產(chǎn)的時(shí)候加油打也可以，特別是拉伸**油，非常有效果。 設(shè)計(jì)沖壓模具的時(shí)候，可以在客戶產(chǎn)品要求允許的情況下，盡量把圓角加大，不要搞得太尖了，有些設(shè)計(jì)不太懂，設(shè)計(jì)出來的拉伸模具，試模的時(shí)候開裂的很厲害，想累死鉗工啊！修模修的煩死人了。 拉伸時(shí)，采用必要的潤滑，有利于拉伸工藝的順利進(jìn)行，筒壁減薄得到改善。但必須注意，潤滑劑只能涂在凹模的工作表面，而在凸模和材料接觸的面千萬不要潤滑，因?yàn)橥鼓Ｅc毛胚表面間是屬于有利摩擦，它可以防止材料滑動(dòng)、拉裂以及變薄。華諾機(jī)械生產(chǎn)的產(chǎn)品、設(shè)備用途非常多。

華諾小編補(bǔ)充：正確位置是依靠定位零件來保證的。由于毛坯形式和沖壓拉伸模具結(jié)構(gòu)不同，所以定位零件的種類很多。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)毛坯形式、沖壓拉伸模具結(jié)構(gòu)、零件公差大小、生產(chǎn)效率等進(jìn)行選擇。

1、側(cè)刃

  在級(jí)進(jìn)模中，常采用側(cè)刃控制條料步距，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的。側(cè)刃實(shí)質(zhì)上是裁切邊料凸模，通過側(cè)刃的兩側(cè)刃口，切除條料兩側(cè)邊緣部分材料，形成一臺(tái)階。條料切去部分邊料后，寬度才能夠繼續(xù)送入到凹模，送進(jìn)的距離為切去的長度。當(dāng)材料送到切料后形成的臺(tái)階時(shí)，側(cè)刃擋塊阻止了材料繼續(xù)送進(jìn)，只有通過模具下一次地工作，新的送料步長才能形成；

2、定位板和定位釘

  定位板和定位釘是為單個(gè)毛坯定位用的元件，以保證前后工序相對(duì)位置精度或工件的內(nèi)孔與外輪廓的位置精度要求；

3、送料方向的控制

  條料的送料方向是條料靠著一側(cè)導(dǎo)料板，沿著設(shè)計(jì)的送料方向?qū)蛩土?，為使條料靠緊一側(cè)的導(dǎo)料板，保證送料的精度，可采用側(cè)壓裝置。因?yàn)闆_壓拉伸模具使用的是板料次拉伸好的蓋形半成品，在模具中材料可用壓邊圈定位。 華諾機(jī)械具備雄厚的實(shí)力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。吉林五金沖壓模具來圖定做

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沖壓模具的工藝分類

沖壓模具沖壓模具的工藝分類  

a.沖裁模 沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

b.彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。

c.拉深模 是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。

d.成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身*產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

e. 鉚合模 是借用外力使參與的零件按照一定的順序和方式連接或搭接在一起，進(jìn)而形成一個(gè)整體。 河南汽車覆蓋件沖壓模具制造

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