本實(shí)用新型涉及應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車。背景技術(shù)：近年來，受氣候變化影響，南方暴雨和特大暴雨頻發(fā)，中心城區(qū)水浸街災(zāi)情時(shí)有發(fā)生，給人們的交通出行與生活帶來了不便，甚至給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來了損失，防汛排澇形勢依然嚴(yán)峻，這主要是城市建設(shè)規(guī)劃對排澇功能考慮不足引起的。值得注意的是，城市排澇是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了加強(qiáng)相關(guān)排澇設(shè)施外，更應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急能力的建設(shè)，以面對不定時(shí)發(fā)生的暴雨氣候時(shí)，能在***時(shí)間緩解災(zāi)情。因此，投入可移動(dòng)作業(yè)的排澇搶險(xiǎn)裝備，成為能夠有效降低或解決不定時(shí)暴雨造成災(zāi)情的方案之一。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：鑒于上述情況，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車，以解決目前可移動(dòng)作業(yè)的排澇搶險(xiǎn)裝備的不足，達(dá)到機(jī)動(dòng)靈活、使用方便、對環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)等技術(shù)效果，還具有實(shí)時(shí)通信與遠(yuǎn)程交互的功能，適用于多種工作環(huán)境，提高了城市救災(zāi)應(yīng)急的綜合保障性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是提供一種應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車，為具有駕駛艙及車廂組成的車輛，包括：設(shè)于所述車廂內(nèi)部的至少一自吸泵以及多臺潛水泵；以及設(shè)于所述駕駛艙內(nèi)部的車載視頻終端。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于?？煞值孛鎻搅?、地下徑流兩種。晉寧區(qū)節(jié)能防汛技術(shù)性價(jià)比
產(chǎn)品別名履帶式割草機(jī),河道割草機(jī),割草機(jī),小型割草機(jī)面向地區(qū)安徽合肥履帶式割草機(jī)_瓦爾特自走式履帶割草機(jī)原理_防汛搶險(xiǎn)利器履帶式割草機(jī)_瓦爾特自走式履帶割草機(jī)原理_防汛搶險(xiǎn)利器履帶式割草機(jī)_瓦爾特自走式履帶割草機(jī)原理_防汛搶險(xiǎn)利器履帶式割草機(jī)_瓦爾特自走式履帶割草機(jī)原理_防汛搶險(xiǎn)利器▁▁▁▁△△▁▁＂聯(lián)系人：尹經(jīng)理───────╂＂電話熱線：───────╂＂微信公眾：河北五星電力───────╂＂扣扣：▁▽▽▁▁▁▁▁水利部黃河水利**會(huì)提出黃河下游標(biāo)準(zhǔn)化堤防建設(shè),構(gòu)筑防洪保障線、搶險(xiǎn)交通線、生態(tài)景觀線“三位一體”的標(biāo)準(zhǔn)化堤防體系,通過放淤固堤、堤防幫寬、堤頂硬化、防浪林以及險(xiǎn)工控導(dǎo)加固改建等項(xiàng)目建設(shè),構(gòu)造維持黃河健康生命的基礎(chǔ)設(shè)施,達(dá)到人與自然環(huán)境和諧,謀求黃河長治久安。隨著黃河下游標(biāo)準(zhǔn)化堤防建設(shè)的進(jìn)行,對工程養(yǎng)護(hù)的要求標(biāo)準(zhǔn)也**提高,既要保證工程強(qiáng)度,又要注重美化。如對堤坡上的防護(hù)草皮,在保證其護(hù)坡能力的同時(shí),由過去的任其自然生長,變?yōu)橐笳R美觀,規(guī)范劃一。為保持工程面貌,在夏季植物生長旺盛季節(jié),需要對堤坡草皮經(jīng)常進(jìn)行修剪。堤坡除草作業(yè)以往多采用勞動(dòng)密集型鐮割工作方式或人工拔草,不但人力投入多,勞動(dòng)強(qiáng)度大。盤龍區(qū)多層防汛技術(shù)主要是：汛前檢查，報(bào)汛，組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍，物料準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備。
所述監(jiān)控探頭設(shè)于所述車輛外部；所述喊話器設(shè)于所述駕駛艙內(nèi)。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車載視頻終端與遠(yuǎn)程控制終端連接，且所述車載視頻終端與所述遠(yuǎn)程控制終端之間具有3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)終傳輸信息。附圖說明圖1為本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的工作狀態(tài)示意圖。圖3是本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的遠(yuǎn)程監(jiān)控原理示意圖。附圖標(biāo)記與部件的對應(yīng)關(guān)系如下：車輛10；駕駛艙11；車廂12；后門121；左側(cè)門122；右側(cè)門123；潛水泵20；定位座22；動(dòng)力站23；自吸泵30；進(jìn)水管301；排水管302；進(jìn)水口303；排水口304；底座31；發(fā)動(dòng)機(jī)32；控制系統(tǒng)33；車載視頻終端40；顯示器41；監(jiān)控探頭42；喊話器43；遠(yuǎn)程控制終端50。具體實(shí)施方式為利于對本實(shí)用新型的了解，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)行說明。請參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車，其是在車輛10上設(shè)置用以排水搶險(xiǎn)的設(shè)備，所述設(shè)備包括潛水泵20、自吸泵30及車載視頻終端40。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的車輛10包括有駕駛艙11及車廂12，所述車廂12在車輛10后側(cè)及左、右兩側(cè)分別設(shè)有后門121、左側(cè)門122及右側(cè)門123。于本實(shí)施例中。
所述車廂在所述車輛后側(cè)及兩側(cè)分別設(shè)有后門及相對的兩個(gè)側(cè)門。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述潛水泵設(shè)于所述車廂內(nèi)部前側(cè)；所述自吸泵設(shè)于所述車廂內(nèi)部中后側(cè)。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述潛水泵通過設(shè)于所述車廂前側(cè)的吊運(yùn)裝置及動(dòng)力站安裝于所述定位座上定位放置于所述車廂內(nèi)部，所述動(dòng)力站為潛水泵提供動(dòng)力。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述自吸泵與發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力至所述自吸泵，所述控制系統(tǒng)輸出控制信息至所述自吸泵或偵測所述自吸泵的運(yùn)作信息。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車廂內(nèi)部設(shè)有一底座，所述自吸泵、所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述控制系統(tǒng)安裝于所述底座上。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車廂在所述車輛后側(cè)及兩側(cè)分別設(shè)有后門及相對的兩個(gè)側(cè)門；所述自吸泵與一進(jìn)水管及一排水管連接，所述進(jìn)水管及所述排水管從所述后門或側(cè)門穿出至車廂外部。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車載視頻終端、顯示器、監(jiān)控探頭及喊話器連接構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述顯示器設(shè)于所述駕駛艙內(nèi)。指江河水流主要依靠降雨或融雪補(bǔ)給的時(shí)期。
所述后門121包括左右對開的門板；所述左側(cè)門122及右側(cè)門123包括上下對開的門板；借此，通過前述門板設(shè)置方式在車廂12周圍設(shè)置該些門板，使車廂12左、右、后側(cè)能夠完全敞開，便于將潛水泵從車廂12側(cè)邊吊出使用，使得本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車具有在抵達(dá)救災(zāi)現(xiàn)場后快速地完成使用前操作步驟有益效果。同時(shí)，也利于對自吸泵30的進(jìn)水管301、排水管302設(shè)置以及對車廂12內(nèi)其他設(shè)備進(jìn)行操作。所述潛水泵20安裝于所述動(dòng)力站23上，所述潛水泵20及所述動(dòng)力站23可卸下地設(shè)于所述車廂12前側(cè)。具體地，所述潛水泵20及所述動(dòng)力站23于非使用狀態(tài)時(shí)，通過吊運(yùn)裝置21吊設(shè)于車廂12內(nèi)。所述吊運(yùn)裝置21具體可以是隨車吊，較佳設(shè)于所述車廂12前側(cè)靠近所述左側(cè)門122及右側(cè)門123門框處，用以通過鋼絲繩將所述潛水泵20及所述動(dòng)力站23吊運(yùn)至車廂12外部，進(jìn)行排水作業(yè)。進(jìn)一步地，由于所述潛水泵20及動(dòng)力站23可以被移出至車廂12外部使用，所述潛水泵20及動(dòng)力站23為了便于被移動(dòng)，因此動(dòng)力站23底部設(shè)有輪子；是以，本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車進(jìn)一步在所述車輛10內(nèi)部設(shè)置有定位座22，用以承載并固定安置所述潛水泵20及動(dòng)力站23，以避免潛水泵20及動(dòng)力站23在車廂12內(nèi)隨車輛10行駛而位移。于本實(shí)施例中。又叫枯季。指流域內(nèi)地表水流枯竭，主要依靠地下水補(bǔ)給水源的時(shí)期。官渡區(qū)現(xiàn)代防汛技術(shù)價(jià)格大全
防洪工作的內(nèi)容，主要有：防洪規(guī)劃與建設(shè)，防洪設(shè)施的管理與運(yùn)用。晉寧區(qū)節(jié)能防汛技術(shù)性價(jià)比
隨著防汛技術(shù)越來越明細(xì)，不少人都在為了在項(xiàng)目全生命周期的模擬和決策中進(jìn)行分析，而分析則就需要有一個(gè)數(shù)字孿生模型以可靠的同步反應(yīng)資產(chǎn)的物理現(xiàn)實(shí)及其工程數(shù)據(jù)，再對運(yùn)營時(shí)資產(chǎn)不斷演變的三維物理進(jìn)行數(shù)字化集成時(shí)須將實(shí)景建模、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)環(huán)境和wab可視化技術(shù)融為一體將有限責(zé)任公司（自然）提升到行業(yè)發(fā)展的精細(xì)水平，從而真正克服長期以來有限責(zé)任公司（自然）管理粗放、收入率低等難題。如果企業(yè)不能把握好新技術(shù)的變革機(jī)遇，則很容易會(huì)被變革的浪潮所淘汰。隨著建筑、建材的市場化程度不斷提高，競爭程度越來越激烈，行業(yè)內(nèi)價(jià)格也越來越透明，建筑、建材行業(yè)的市場收入也有所下降。建筑、建材產(chǎn)品的收入空間將被進(jìn)一步擠壓。在宏觀經(jīng)濟(jì)下行的背景下，銷售的改進(jìn)繼續(xù)深化，一系列旨在規(guī)范行業(yè)競爭、簡化審批流程、提高經(jīng)營效率、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的行業(yè)政策相繼出臺，給該行業(yè)注入了新的活力。總體來看，該行業(yè)的相關(guān)政策有兩個(gè)主要方向。晉寧區(qū)節(jié)能防汛技術(shù)性價(jià)比
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