河南立體化汽車門鎖

    定位孔2-2-1的深度在1mm左右。在本實(shí)施例中，合金接頭圓柱基體2-1的軸向兩端設(shè)有與定位孔2-2-1相連的定位盲孔2-1-1，定位盲孔2-1-1的直徑為，與定位孔2-2-1的底端直徑相同，定位盲孔2-1-1的深度在。由于定位孔2-2-1外包是pe制成，碰撞時(shí)受到壓力會(huì)產(chǎn)生一定變形，軸向定位會(huì)發(fā)生細(xì)小偏置，而定位盲孔2-1-1則不會(huì)發(fā)生變形，使得拉索接頭的軸向定位不會(huì)發(fā)生偏置。如圖2所示為一種推薦的汽車門鎖拉索，包括鋼絲繩1及接頭、熱縮管3、軟管(圖中未示出)和防塵套4等(其他零件省略)；接頭采用如圖1所示的接頭。其中，熱縮管3通過加熱機(jī)固定在鋼絲繩1外從接頭處向軟管延伸，防塵套4的尾端套設(shè)在熱縮管3外，對(duì)暴露在軟管和防塵套4外的鋼絲繩段形成保護(hù)層，防止該段鋼絲繩1被氧化腐蝕生銹，避免對(duì)拉索操縱的順滑度造成影響。在本實(shí)施例，外包塑層2-2包裹了熱縮管3的頭部，能夠更好的密封。其中，根據(jù)不同汽車?yán)鞯牟倏v行程要求，熱縮管3的長(zhǎng)度為25mm～40mm。熱縮管3的長(zhǎng)度超過拉索操縱行程約5mm，以保證防塵套4的尾端始終套設(shè)在熱縮管3外。質(zhì)量汽車汽車門鎖配件廠家供應(yīng)！河南立體化汽車門鎖

    本實(shí)用新型涉及汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車門鎖用自吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要適用于汽車門鎖的改裝。背景技術(shù)：隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于用戶舒適性的要求進(jìn)一步提高，汽車車門自動(dòng)吸合功能也越來越被用戶關(guān)注和喜愛。所謂汽車車門自吸合功能是在車門沒有完全關(guān)閉時(shí)(處于半鎖狀態(tài))，能自動(dòng)將門鎖吸合到全鎖位置，從而保證車門處于安全關(guān)閉狀態(tài)。但是現(xiàn)在市面上的大部分汽車車門所配備的門鎖還是普通機(jī)械鎖，而原裝自吸鎖因其昂貴的價(jià)格讓很多客戶望而卻步，如何在普通機(jī)械鎖的基礎(chǔ)上加裝自吸功能是目前亟待解決的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車門鎖用自吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠在不更換原廠機(jī)械鎖的前提下使普通機(jī)械鎖實(shí)現(xiàn)自吸鎖合功能。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：一種汽車門鎖用自吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)貼合安裝于汽車車門機(jī)械鎖上；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐件，可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于支撐件上的***棘輪，以及與所述***棘輪配套以驅(qū)使***棘輪動(dòng)作的驅(qū)使部件；所述***棘輪和車門機(jī)械鎖上的第二棘輪同時(shí)扣合于同一車門鎖扣，并進(jìn)入半鎖狀態(tài)時(shí)，所述驅(qū)使部件驅(qū)動(dòng)***棘輪動(dòng)作，迫使車門機(jī)械鎖向車門鎖扣移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。河南立體化汽車門鎖質(zhì)量汽車汽車門鎖配件工廠直銷聯(lián)系人！

    所述固定槽內(nèi)活動(dòng)安裝有耐磨層，所述門鎖底板的右側(cè)下端活動(dòng)安裝有定位塊，所述門鎖底板的左側(cè)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的下端活動(dòng)安裝有連接塊，所述連接塊的下端活動(dòng)安裝有限位塊，所述傳動(dòng)軸上活動(dòng)安裝有傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊的上端預(yù)留有安裝孔，所述傳動(dòng)塊的下端開設(shè)有連接安裝槽，所述連接安裝槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有耐磨防護(hù)圈，所述安裝孔的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有安裝螺絲，所述傳動(dòng)塊的上端活動(dòng)安裝有連接板，所述連接板上預(yù)留有連接孔。推薦的，所述導(dǎo)向槽為蛇形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且導(dǎo)向槽和固定卡塊相互適配。推薦的，所述固定卡塊為高碳多元金合鋼材質(zhì)，且固定卡塊和限位塊與定位塊相互適配。推薦的，所述固定槽為“j”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且固定槽中的耐磨層為增韌氧化鋯材質(zhì)。推薦的，所述連接板為“l(fā)”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接板上的連接孔圓心和安裝孔的圓心在安裝螺絲安裝后處于同一垂直位置。推薦的，所述傳動(dòng)塊為梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且傳動(dòng)塊的尺寸小于連接板的尺寸。推薦的，所述傳動(dòng)塊為超高錳合金材質(zhì)，且連接安裝槽和傳動(dòng)軸之間相互卡合連接，并且傳動(dòng)軸和連接安裝槽相互適配。推薦的，所述連接安裝槽為“凹”字形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接安裝槽內(nèi)的耐磨防護(hù)圈為氮化硅材質(zhì)。與現(xiàn)有技術(shù)相比。

    紅外光被雙鎖組件上的雙鎖過渡桿遮擋，說明雙鎖組件缺少?gòu)椈?，雙鎖組件上的彈簧腳沒有被盤到雙鎖過渡桿臺(tái)階下，或者雙鎖過渡桿沒有和內(nèi)開拉桿壓裝到位。進(jìn)一步的，在所述工位六60處，如圖17-圖18，所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01根據(jù)所述工位五50的判斷，由所述左右夾爪61分別將完成的雙鎖組件配送到對(duì)應(yīng)的左右不合格雙鎖組件下料盒62或左右合格雙鎖組件下料盒63中，若為合格的左雙鎖組件，則下料到左合格雙鎖組件下料盒中，若為不合格的左雙鎖組件，則下料到左不合格雙鎖組件下料盒中，對(duì)于右雙鎖組件，下料方式相同。在一個(gè)實(shí)施例中，豎直驅(qū)動(dòng)氣缸41伸出帶動(dòng)夾取機(jī)構(gòu)下行到位，夾爪驅(qū)動(dòng)氣缸41閉合使左右夾爪61夾緊完成的雙鎖組件；豎直驅(qū)動(dòng)氣缸41縮回帶動(dòng)夾取機(jī)構(gòu)上行到位；水平移載驅(qū)動(dòng)氣缸41驅(qū)動(dòng)夾取機(jī)構(gòu)水平移動(dòng)，并根據(jù)程序控制將不合格件移載到左右不合格雙鎖組件下料盒62上方釋放左右夾爪61下料不合格件；合格件被移載到左右合格雙鎖組件下料盒63上方釋放左右夾爪61下料合格件；完成組件下料后，水平移載驅(qū)動(dòng)氣缸41驅(qū)動(dòng)夾取機(jī)構(gòu)返回夾取位置，為下一次夾取組件做準(zhǔn)備。推薦的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01中。上海汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商。

    所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1-9所示，一種用于汽車門鎖的密封結(jié)構(gòu)，包括可以上下拼接配合形成一體結(jié)構(gòu)的***鎖體1和第二鎖體2，及位于***鎖體1和第二鎖體2之間的密封件3。***鎖體1的外周邊緣一圈形成相互平行的內(nèi)圈擋邊11和外圈擋邊12，內(nèi)圈擋邊11為自***鎖體1表面垂直向上凸起的包邊結(jié)構(gòu)，外圈擋邊12為自***鎖體1表面垂直向上凸起的另一包邊結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈擋邊11和外圈擋邊12的頂面位于同一水平線上，即內(nèi)圈擋邊11的***頂面111和外圈擋邊12的第二頂面121等高設(shè)置；內(nèi)圈擋邊11和外圈擋邊12之間具有間隔，此間隔就形成槽體13，因此槽體13為具有上部開口的方形槽結(jié)構(gòu)，其截面呈方形。密封件3就放置在槽體13內(nèi)，密封件3為截面呈圓形的條狀結(jié)構(gòu)，槽體13的體積大于密封件3的體積，具體地說，當(dāng)密封件3置于槽體13內(nèi)時(shí)，密封件3的厚度與槽體13的寬度相當(dāng)，由于槽體13的高度大于密封件3的高度，槽體13上部還留有空腔。如圖3、4所示，第二鎖體2的外周邊緣一圈形成內(nèi)凸肩21和外凸肩22。國(guó)際品牌汽車汽車門鎖配件排行榜！工程汽車門鎖概念設(shè)計(jì)

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    利用導(dǎo)向槽2-1和導(dǎo)向銷10的配合，限制自吸搖臂5的運(yùn)動(dòng)軌跡和極限位置，使其按照設(shè)計(jì)的軌跡運(yùn)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)推動(dòng)***棘輪15的作用，且防止其過行程而導(dǎo)致機(jī)構(gòu)損壞。所述自吸搖臂5的轉(zhuǎn)軸(自吸搖臂鉚軸)上套有自吸搖臂扭簧6，該自吸搖臂扭簧兩端分別限位于自吸搖臂5和下蓋板2，用于實(shí)現(xiàn)自吸搖臂5的復(fù)位。所述上蓋板1和下蓋板2之間設(shè)置有三個(gè)支撐用限位軸11，以防止在緊固上蓋板1和下蓋板2后，導(dǎo)致***棘輪15運(yùn)動(dòng)不順暢。此外，上下蓋板在緊固后通過自吸搖臂鉚軸7和棘輪鉚軸16鉚接固定在一起，即，自吸搖臂鉚軸7和棘輪鉚軸16兩端分別鉚接于上蓋板1和下蓋板2。所述上蓋板1和下蓋板2上還設(shè)有三個(gè)支撐套12，用來支撐門鎖緊固螺釘?shù)木o固壓力，防止其直接作用在上蓋板1或者下蓋板2上，從而導(dǎo)致棘輪15運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，卡死。本實(shí)施例的工作原理如下：本實(shí)施例可以在不改變?cè)瓘S車門機(jī)械鎖的基礎(chǔ)上，增加電動(dòng)自吸合功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖。如圖8所示，車門在外力作用下關(guān)閉過程中，汽車車門鎖扣將***棘輪15和第二棘輪17同步推動(dòng)至半鎖狀態(tài)(沒有完全關(guān)閉，一級(jí)鎖狀態(tài))，此時(shí)***棘輪15上的壓緊部15-1脫離***傳感器13(仍然壓緊第二傳感器)，釋放部15-2正對(duì)***傳感器13，***傳感器13被釋放。河南立體化汽車門鎖

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