防城港隧道管棚現(xiàn)貨

誤差不可大于5‰。管棚導(dǎo)向墻施工完成效果，如圖11所示。圖10導(dǎo)向套管安裝及導(dǎo)向墻施工圖圖11導(dǎo)向墻施工完成效果圖鉆機進場安裝（1）鉆機：根據(jù)本工程地質(zhì)、水文條件，管棚設(shè)計參數(shù)，擬選用適合該類工程的“GP-28型”管棚定向鉆機。（2）鉆塔（平臺車）：可根據(jù)工作面寬度，借助于H型鋼軌道左右移動，鉆塔長×寬=7m×3m，塔高：6m。（3）工作平臺：根據(jù)鉆孔位置、方位角、仰角不同，工作平臺可自由升降和調(diào)節(jié)角度。導(dǎo)向鉆進（1）采用水鉆或者鉆機通過導(dǎo)向墻走廊，對圍護樁進行開孔。開孔直徑為Φ200，開孔厚度約。（2）采用GP-28管棚鉆機結(jié)合美國進口月蝕導(dǎo)向儀。（3）鉆桿前端安裝糾偏鴨舌板鉆頭。（4）鉆頭后跟接Φ159管棚，一次將管打設(shè)入內(nèi)，如圖12所示。管棚管采用單管公母矩形螺紋連接，螺紋長度75mm，螺距6mm，螺紋深度1mm。根據(jù)鉆進情況，如果阻力較大鉆進扭矩大，螺紋接口采用焊接肋板加強連接強度。圖12鉆孔管棚施工圖經(jīng)過現(xiàn)場采用經(jīng)緯儀對終成孔外插角進行復(fù)核測量，終角度偏差值和導(dǎo)向儀所測值基本吻合，如圖13、14所示。圖13外插角過程控制檢測圖14外插角復(fù)核測量鋼筋籠安裝如圖15所示，為了減少因施工工序反復(fù)進行，浪費施工時間，影響施工進度。預(yù)支護法就是在隧道開挖前，先超前對圍巖進行加固，以增加圍巖的自穩(wěn)能力。防城港隧道管棚現(xiàn)貨

管棚施工時，應(yīng)嚴格參照設(shè)計要求準備材料、施工，保證注漿質(zhì)量。設(shè)計參數(shù)如下:1、管棚采用φ108mm、壁厚6mm的熱軋無縫鋼管，長度20m，堆積體范圍內(nèi)共3環(huán)管道棚管，配置在拱頂180°范圍內(nèi)，管棚的環(huán)向間隔為30cm，挖掘輪廓線30cm，外角為3~5°。鋼管上打膠孔，孔徑10mm，孔間距50cm，梅花形布置，尾部2m范圍內(nèi)不打膠段。2、傾角：平行與路線縱坡，方向：平行與路線中線。3、鋼管施工誤差：徑向不大于20cm。4、隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1m。注漿參數(shù)設(shè)計：1、注入材料和配合比:注入材料采用水泥-水玻璃雙液體，水泥采用425普通硅酸鹽水泥，水玻璃采用ii型水玻璃，體積質(zhì)量為，水玻璃濃度為35be°，水泥水灰比為，水泥和第2頁共7頁水玻璃漿體積比為1:、注入壓力:、漿液擴散半徑:R=×，取、單根鋼管注漿量Q=πr2LπR2Lαβ。式中:r-鋼管半徑，—鋼管長度，考慮與鉆機連接，取24m;R—漿液擴散半徑，取η-地板孔隙率，堆積體測試為11%α-漿液有效填充率，取β-漿液損耗系數(shù)，取。計算后，一根鋼管的注入量:Q=。5、注漿前應(yīng)進行現(xiàn)場注漿試驗，參數(shù)通過試驗后可適當調(diào)整。6、技術(shù)措施:為加強管棚剛度，在鋼管內(nèi)放入鋼筋籠。百色隧道管棚價格注漿前應(yīng)噴射混凝土封閉作業(yè)面，防止漏漿，噴層厚度不小于5cm。

在隧道施工下穿既有線路或建筑物及河流、湖泊的開挖前，如果不進行超前預(yù)支護，很容易造成隧道上既有線路或建筑物的沉降以及河流、湖泊涌水而帶來各種安全隱患。對于隧道施工過程中遇到上述情況時，早期隧道開挖時，主要采用插板法、小導(dǎo)管超前注漿法、淺層地表錨桿注漿加固法等進行超前預(yù)支護。但這幾種支護工法都有一些不足之處，就是支護范圍和深度有限、加固強度不足，難以形成支護整體，而且往往需要多個循環(huán)才能穿越需支護地層段，這樣，不但造成現(xiàn)場窩工、停工等情況，嚴重影響施工進度，而且有時其安全性也難以保證。隨著管棚施工技術(shù)的不斷改進，管棚工法得到了普遍的利用。特別是在導(dǎo)向跟管鉆進等技術(shù)及多種新的施工工藝引入后，管棚施工的精度、打設(shè)長度、沉降控制及施工工效有了長足的發(fā)展。管棚工法是采用專門使用鉆機將鋼管沿隧道開挖輪廓線外一節(jié)一節(jié)地打入需支護的地層中的預(yù)定位置，然后進行注漿，通過漿液在圍巖中的擴散，形成一個類似鋼筋混凝土的拱形帷幕，從而達到支護開挖線外側(cè)圍巖的作用。

作為隧道洞口段及修建大斷面隧道施工的輔助工法及作為其他施工的輔助工法，也常用于淺埋但不宜明挖地段或淺埋隧道情況下，地表有建筑物、或隧道接近地中結(jié)構(gòu)物時等對施工沉降有特殊要求的工程等。管棚支護的設(shè)計管棚支護的設(shè)計參數(shù)主要包括：鋼管直徑、長度、間距、仰角、水平搭接長度、鋼架間距、注漿參數(shù)等，當需要增大鋼管的強度和剛度時，可在管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠而后用水泥砂漿填充。我國《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)定：管棚用鋼管直徑宜為φ70-φ127mm；鋼管中心間距宜為管徑的2-3倍；管棚長度應(yīng)根據(jù)地層情況選用，不宜小于10m；縱向兩組管棚的搭接長度應(yīng)大于3m。管棚支護參數(shù)可按工程類比法確定，并在施工中根據(jù)實際情況調(diào)整。管徑的選擇大部分工程的鋼管直徑在中φ50-φ180mm之間，有學(xué)者將管棚支護按管徑分類為小管棚和大管棚，小管棚管徑一般在φ30-φ50mm，大管棚管徑介于φ89-φ159mm，工程中多用φ108mm的鋼管，環(huán)向間距以不大于3-5倍管徑為宜。管棚鋼管的選擇根據(jù)計算結(jié)果和技術(shù)經(jīng)濟因素分析，對于支護條件要求較高的松軟地層，應(yīng)選取φ127mm鋼管，土體凝聚力較高的粘性土，可選取φ89mm鋼管，一般土層在多數(shù)情況下選取φ108mm鋼管。新疆跟管、管棚、鋼花管，合縱達鋼結(jié)構(gòu)，實力廠家。

棚管頂進采用大孔引導(dǎo)和棚管機鉆進相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔（Φ115mm），然后可用10t以上卷揚機配合滑輪組反壓頂進；也可利用鉆機的沖擊力和推力低速頂進鋼管；接長鋼管應(yīng)滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯開。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50，相鄰鋼管接頭至少錯開1m。步驟七：注漿安裝好有孔鋼花管后即對孔內(nèi)注漿，注漿后再施工無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量；注漿結(jié)束后及時管內(nèi)漿液，并用水泥砂漿充填，增強管棚的剛度和強度。相信大家看了以上內(nèi)容之后對于大直徑管棚如何施工已經(jīng)有了了解，我們在施工時一定要掌握好施工的技術(shù)及方法，這樣在施工時才不會出現(xiàn)差錯，希望以上內(nèi)容對大家在施工時有幫助。超前支護主要適用于圍巖應(yīng)力較小、地下水較少、巖體軟弱破碎、開挖面可能坍塌的隧道。昆明隧道管棚超前支護

管棚施工在實際工程中起簡支梁作用，而兩端的支撐梁便是簡支梁的彈性支撐。防城港隧道管棚現(xiàn)貨

管棚的布置形式(隧道管棚施工的布置方法)管棚根據(jù)不同的地形、地質(zhì)和荷載條件，通?？砂匆韵滦问讲贾茫?1)扇形布置:當隧道段地層相對穩(wěn)定，但拱部附近地層不穩(wěn)定時使用。(2)半圓形布置:用于隧道下半部地層穩(wěn)定，但拱線以上地層不穩(wěn)定的場合。另外，即使地層相對穩(wěn)定，當?shù)乇砑爸苓呌袠?gòu)筑物，埋深很淺時，也采用這種布置。(3)門形布置:除底部外，隧道布置為半圓形門形，帶側(cè)壁。當隧道基礎(chǔ)穩(wěn)定，斷面地層和上部地層不穩(wěn)定時使用。(4)環(huán)向布置:用于軟弱地層或膨脹擠壓圍巖。(5)上側(cè)布置:用于隧道一側(cè)有道路、鐵路及重要構(gòu)筑物，需要防護，或邊坡地形可能形成偏壓時。(6)雙層布置:用于隧道上部有重要設(shè)施的地鐵站等大斷面隧道的施工，拱部有坍塌、不穩(wěn)定地層的施工，或河道貫通的海底段的施工。(7)線內(nèi)布置:在鐵路、公路正下方或某些構(gòu)筑物下方施工時使用。防城港隧道管棚現(xiàn)貨