鑒于近日有船舶在海運(yùn)途中起火，導(dǎo)致船舶及貨物嚴(yán)重?fù)p壞的重大事件。我司再次提醒托運(yùn)危險(xiǎn)品的客戶對(duì)危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格履行法定義務(wù)，做到包裝妥善、危險(xiǎn)品標(biāo)簽標(biāo)志清晰，并自覺、誠信、負(fù)責(zé)地訂艙，以及如實(shí)正確地申報(bào)。危險(xiǎn)品貨物的錯(cuò)誤申報(bào)或故意瞞報(bào)可產(chǎn)生無法預(yù)料的后果——危及生命財(cái)產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至波及到整個(gè)貿(mào)易供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作。近幾年來，國際上已有多艘大型集裝箱船舶因此而遭受了嚴(yán)重的損壞。正因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品貨物在運(yùn)輸過程存在著高風(fēng)險(xiǎn)，包括我國在內(nèi)的世界各國都制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸規(guī)范和法律法規(guī)?？蛻粲辛x務(wù)和責(zé)任確保向船東申報(bào)進(jìn)出口的危險(xiǎn)品品名、等級(jí)等相關(guān)信息與實(shí)際情況完全一致，否則將承擔(dān)由此引起的一切后果。客戶如漏報(bào)、瞞報(bào)以及錯(cuò)報(bào)，根據(jù)《海商法》的規(guī)定，船東可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不危害公眾而不需負(fù)賠償責(zé)任。船東因此運(yùn)輸所遭受了損失，也將根據(jù)相關(guān)法律及法規(guī)，提請(qǐng)司法機(jī)關(guān)依法追究相關(guān)責(zé)任人的刑事及民事賠償責(zé)任。在此，懇請(qǐng)相關(guān)客戶認(rèn)真按照危險(xiǎn)品申報(bào)程序正確申報(bào)，共同維護(hù)海上航運(yùn)安全，使貨物能得以完好、及時(shí)、準(zhǔn)確地交付。ISO-TANK儲(chǔ)罐各種不銹鋼的耐腐蝕性能。杭州金屬海運(yùn)
自8月1日起，越南胡志明市比較大的西貢港口CatLai碼頭已經(jīng)停止處理集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，暫停計(jì)劃將執(zhí)行至8月16日。此外從8月5日起，超長、超重、超大和超載的貨物也將在碼頭暫停。據(jù)悉，CatLai碼頭是越南比較大、**現(xiàn)代化的碼頭，目前該碼頭已經(jīng)完全超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不得以，港口方暫停接收貨船和進(jìn)口集裝箱。越南經(jīng)過一個(gè)月的COVID-19病例上升后，碼頭人員減少了近一半，越南SaigonNewportCorporation（西貢新港公司）被迫暫停胡志明市比較大的國際碼頭的一些運(yùn)營，并稱如果不能及時(shí)清理其堆場(chǎng)的積壓，將完全停止接收貨船靠泊。總部位于希臘一家航運(yùn)公司表示，越南西貢港口的集裝箱碼頭已經(jīng)停止接收集裝箱，因?yàn)榇a頭的集裝箱已經(jīng)堆積如山，幾乎沒有剩余空間。SaigonNewportCorporation（西貢新港公司）方面表示，它正在采取關(guān)停措施，是因?yàn)榧b箱堆場(chǎng)已達(dá)到100%的容量。西貢新港公司發(fā)言人說，“COVID-19是不可抗力事件，西貢新港公司仍在努力維持接駁船的運(yùn)作，在吉萊港的倉庫和堆場(chǎng)以及其系統(tǒng)中的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行貨物的交付和接收?！睅讉€(gè)月來，越南一直報(bào)告每天大約300例的低病例水平，但進(jìn)入7月以來，該國的病例數(shù)開始突然急劇上升。由于**一直在努力控制當(dāng)前的**，但大城市被***。 寧波化學(xué)品海運(yùn)代理國際海運(yùn) 危險(xiǎn)品運(yùn)輸整箱貨物(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程。
關(guān)于小量?；返募倪f，目前主要是依照《郵政法》及其細(xì)則執(zhí)行。但《郵政法》對(duì)此表述很寬泛，沒有具體操作指引。《快遞條例（征求意見稿）》第22條提及“禁止寄遞危害**、破壞社會(huì)穩(wěn)定、損害社會(huì)公共利益的物品以及法律、行政法規(guī)和國家規(guī)定禁止寄遞的其他物品”，“禁止、限制寄遞物品的目錄及管理辦法，由***郵政管理部門會(huì)同有關(guān)部門制定并發(fā)布”，但并未對(duì)小數(shù)量?；芳倪f做進(jìn)一步說明。為規(guī)范小數(shù)量?；愤\(yùn)輸或寄遞，交通部和國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2012年頒布了由交通運(yùn)輸部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物有限數(shù)量及包裝要求》和《危險(xiǎn)貨物例外數(shù)量及包裝要求》。該國標(biāo)主要起草人之一、中國石化聯(lián)合會(huì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸和物流協(xié)作委員會(huì)主任陳正才建議，《快遞條例》應(yīng)允許符合條件的小數(shù)量?；泛戏倪f，具體操作可參考上述國標(biāo)。據(jù)悉，該國標(biāo)是國家把**《大桔皮書》（即《**危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章范本》）相關(guān)條款內(nèi)化而來的國內(nèi)行業(yè)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有限數(shù)量的產(chǎn)品名單、產(chǎn)品數(shù)量、如何包裝、如何標(biāo)識(shí)等做出了詳細(xì)規(guī)定。
以上為基本單證，各需一份正本，如根據(jù)貨物實(shí)際CODE需提供相應(yīng)文件，請(qǐng)單票確認(rèn)注意事項(xiàng)：1.如立方數(shù)不滿我司報(bào)價(jià)單上的**小貨量，必須按照立方數(shù)計(jì)價(jià)并顯示在提單上。2.訂艙時(shí)必須仔細(xì)核對(duì)危險(xiǎn)品貨物的件、毛、凈、CLASS、UN，如訂艙后發(fā)生更改，視退關(guān)處理，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。3.危險(xiǎn)品倉庫的收貨時(shí)間為：9：00-17：00。4.送貨車輛需具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)。倉庫裝、卸貨需收取上下車費(fèi)，不含在人民幣包干費(fèi)內(nèi)，如貴司未在訂艙時(shí)注明上下車費(fèi)的支付方式，我司默認(rèn)為直接向送貨駕駛員收取。5.?？繀卿?、及外港航線**晚需在船開前四天到單，船開**天到貨；?？垦笊胶骄€**晚需在船開前四天到單、到貨。6.所有危險(xiǎn)品必須打托盤及加貼危險(xiǎn)品標(biāo)志，如委托我司代打托及貼危標(biāo)費(fèi)用另算。歐洲航線貨物單件貨物需貼危標(biāo)及**編碼。7.退關(guān)貨物必須在船開**個(gè)工作日以書面形式通知我司，如未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)退關(guān)，需支付全額海運(yùn)費(fèi)作為空艙費(fèi)用。8.出口貨物會(huì)碰到例如查驗(yàn)等特殊情況，相關(guān)費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷。國際貨代前景怎么樣？達(dá)到飽和了嗎？
輕貨和重貨如何區(qū)分,如何計(jì)算是否超重75%:當(dāng)在1:1的狀態(tài)下,價(jià)格乘以立方數(shù)大于價(jià)格乘以噸數(shù)就是輕貨,相反則是重貨;噸數(shù)去除以立方數(shù)后而大于等于總貨重量的75%則需要加收額外的費(fèi)用.關(guān)于劇毒UN和危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)前一些要求和查驗(yàn):劇毒的UN需要船邊直裝,由危險(xiǎn)品倉庫去完成這一個(gè)動(dòng)作,基本會(huì)安排在船開前的2-3小時(shí),正常的危險(xiǎn)品可以正常的進(jìn)港,報(bào)關(guān)前需要有一個(gè)計(jì)劃,計(jì)劃安排,如正常進(jìn)港的貨物由于查驗(yàn),必須將貨物箱子重新運(yùn)到危險(xiǎn)品倉庫進(jìn)行查驗(yàn),而后再有危險(xiǎn)品倉庫安排運(yùn)回碼頭.危險(xiǎn)品的裝載:所有危險(xiǎn)品都必須打托盤,是為了安全,同時(shí)也是國外要求的.訂艙所需要提供的材料:《出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》簡稱“危包證”復(fù)印件,十六項(xiàng)英文版MSDS電子版,訂艙委托書.申報(bào)所需文件:《出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》簡稱“危包證”正本(需與之前提供的復(fù)印件內(nèi)容一致),《危險(xiǎn)品技術(shù)說明書》表格:需加蓋危包證的使用人的正本公章如屬于雙瓦楞紙箱包裝需提供《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》復(fù)印件。如何防范無單放貨帶來的風(fēng)險(xiǎn)。溫州氧化海運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格
手把手教你如何應(yīng)對(duì)不同國家的詢盤客戶？杭州金屬海運(yùn)
針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故存在超速超載、車輛機(jī)械構(gòu)件不合格、危化品運(yùn)輸資質(zhì)不規(guī)范的原因。我認(rèn)為應(yīng)該從道路執(zhí)法、危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)管理、二次事故的預(yù)防、多部門聯(lián)合治理等方面入手。1、加大道路執(zhí)法力度，探索高效的執(zhí)法手段在很多時(shí)候，許多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員在面對(duì)執(zhí)法環(huán)境寬松，監(jiān)管不嚴(yán)格的時(shí)候。都會(huì)很自然的超速超載行駛，覺得有些違法行為也沒有關(guān)系。但是在路上監(jiān)管嚴(yán)格和執(zhí)法部門巡查的時(shí)候，就會(huì)盡量降低車速小心駕駛，遵守交通法規(guī)。2、設(shè)置行車路線和行車時(shí)間危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的行車線路和通行時(shí)間應(yīng)該要更合理的制定。在特定的時(shí)間可以設(shè)置類似于公交車專門車道的危險(xiǎn)品車專門車道，要選擇路況較好的平整道路，避免復(fù)雜路況的出現(xiàn)。同時(shí)，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門通道上應(yīng)該設(shè)置標(biāo)志，提示過往車輛和行人。線路的設(shè)置也應(yīng)該合理的避開人口密集區(qū)域、城市區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、水源、通訊和*要地等。 杭州金屬海運(yùn)
上海迅卓國際貨運(yùn)代理有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋危險(xiǎn)品海運(yùn)，危險(xiǎn)品整柜，危險(xiǎn)品拼箱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司從事交通運(yùn)輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。上海迅卓貨運(yùn)代理秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭力。