報關所需文件:報關委托書(三聯(lián),如貴司有特殊提供***聯(lián)即可,并在右上方和左下方加蓋貴司公章及法人章),出口報關單(根據不同貿易方式提供相對應的報關單,通常以一般貿易居多,并填妥相關信息,加蓋貴司報關**章)發(fā)票和箱單(英文,加蓋貴司公章或手簽章)產品說明(中文即可)以上為基本單證,各需一份正本,如根據貨物實際CODE需提供相應文件,請單票確認.申報:船開**-4個工作日,由船代截至申報,需要填寫申請表格,配載下來之后有船名去問船代什么時候截至申報,一般有船名按照不同船公司,快的一般為1-2天,慢的為4-5天,再慢的就是估計配不下來的,其中很有可能有問題,需聯(lián)系船公司.需要提供正本危包證,技術說明書(章一定要是使用人的),如果屬于雙瓦楞紙箱需要提供性能單復印件.特殊的一個IBC桶需要船級證,船級證和危包證是同一個作用.倉庫的自身本身也需要有資質可以安放危險品.海事局回執(zhí),拉回執(zhí)(申報單),再發(fā)送一個EDI給船代,基本上單個UN只需1分鐘,人工收取回執(zhí),早上8:30到下午4:30中午1小時30分鐘時間休息,這段時間內收不到回執(zhí).船代:電子版的和書面的都需要提供,書面可以晚于電子,但是書面送到時候一定是電子已經好了。危險品海運出口一般需要貨主提前近10工作日將以下文件傳真給負責幫助出運的貨代公司。上海到青島液體海運
關于小量?；返募倪f，目前主要是依照《郵政法》及其細則執(zhí)行。但《郵政法》對此表述很寬泛，沒有具體操作指引?！犊爝f條例（征求意見稿）》第22條提及“禁止寄遞危害**、破壞社會穩(wěn)定、損害社會公共利益的物品以及法律、行政法規(guī)和國家規(guī)定禁止寄遞的其他物品”，“禁止、限制寄遞物品的目錄及管理辦法，由***郵政管理部門會同有關部門制定并發(fā)布”，但并未對小數量?；芳倪f做進一步說明。為規(guī)范小數量?；愤\輸或寄遞，交通部和國家標準化委員會2012年頒布了由交通運輸部組織制定的強制性國家標準《危險貨物有限數量及包裝要求》和《危險貨物例外數量及包裝要求》。該國標主要起草人之一、中國石化聯(lián)合會危險化學品運輸和物流協(xié)作委員會主任陳正才建議，《快遞條例》應允許符合條件的小數量危化品合法寄遞，具體操作可參考上述國標。據悉，該國標是國家把**《大桔皮書》（即《**危險貨物運輸規(guī)章范本》）相關條款內化而來的國內行業(yè)指導性標準，對于有限數量的產品名單、產品數量、如何包裝、如何標識等做出了詳細規(guī)定。上海到新西蘭氣體海運多少天海運運輸中的注意事項有哪些呢？
危險貨物海運注意事項：危險貨物的集裝箱裝箱點須事先得到港務監(jiān)督的審核批準，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務監(jiān)督培訓，并經考核合格取得監(jiān)裝證書。集裝箱裝運危險貨物，需憑裝箱點的聲明單向港務監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務監(jiān)督備查。裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務監(jiān)督內的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，以避免不必要的麻煩。
海運船舶在運輸過程中遭遇自然災害或意外事故等危險情況，船長為了解除共同危險，維護船舶繼續(xù)航行，有意識地采取合理的救難措施，作出某些特殊幾個，因而導致船舶、貨物和運費的特殊損失或支出額外的特殊費用，這部分的損失和費用。應由被保存下來的船方、貨方和運費方三方面共同分攤，稱作共同海損。構成共同海損，必須具備下述基本條件：（1）危險必須是共同的，而且是真實的或不可避免的，必須是船舶和貨物都面臨實際存在的共同危險，而不是*憑船長的預料或預測。（2）必須確有幾個的必要，也就是說做出的幾個措施必須是合理的，是符合經濟節(jié)約的措施，通過幾個能使陷于危險的船、貨得到拯救。（3）共同海損的幾個，必須是有意識的和人為的，其費用必須是額外的。共同海損通常是利害關系人（包括船方、貨方、運費方）按獲救價值的比例共同分攤。船舶、貨物和運費往往涉及船舶保險，貨物保險和運費保險，而運費有時涉及租船人。因此，共同海損理算工作，必須嚴格按照國際海運規(guī)則和共同海損理算規(guī)則辦理。危險品海運出口需要注意啥。
二、三類危險品海運出口流程：1：首先企業(yè)需要有進出口資質。2：危險品需要提前近10個工作日提供危包證（貨鋼瓶證），MSDS，貨物詳細數據托書，提交船司審核（部分船東禁接溴甲烷，訂艙需要選擇合適的船公司）。3：艙位下來之后，需要提好箱子，有了箱封號配合正本危包證，需要在截申報之前做掉危險品的海事申報，其中要把握好截單和發(fā)艙單的時間節(jié)點。4：裝柜進港，上海分為外港和洋山，外港是先進港后報關，洋山是先報關后進港，危險品的計劃也是單獨受理的，而不是根據碼頭的開港計劃來的。5：危險品進港之后碼頭會發(fā)運抵信息，必須要有運抵信息，有了運抵信息之后就可以安心等上船了。海運費有哪些影響因素？上海到馬來西亞液體海運多少天
國際貨代機構怎么選？要側重哪些方面？上海到青島液體海運
航線主管根據業(yè)務員所述要求向船公司詢價，爭取請求更低的代價，以供貨主遴選。對于危險品運輸。（Ⅰ）若間接與船東訂艙，則應注意以下幾點：1、該船東能否有接至貨主所述之宗旨港2、能否不妨接超重柜3、是直航船還是直達船，在哪里直達4、幾天可抵達宗旨港5、該航次**什么碼頭（廈門的海天、象嶼、國際貨柜）6、該航次艙位能否危急，能否不妨保證艙位（Ⅱ）若為指定船東，在必要時（如運價更便宜）不妨議定第二家貨代實行訂艙，但是除注意的幾點與船東溝通外，還應在訂艙前確認以下幾個方面：1、在出提單時，能否要改SHOPPER或其他資料2、在貨主有要求的情形下，能否不妨請求N天宗旨港免柜期3、提單簽發(fā)時是MB/L還是HB/L4、能否不妨保證艙位（以上*適用于海運費預付FREIGHTPREPAID）危險品運輸三、航線主管與船東/貨代談妥運價，且貨主接受業(yè)務員報價后，簽署入口貨物代理寄托書S/O（訂艙單），業(yè)務員便可訂艙，至文件部門打印一份無格式的托運單，并在下面標注明船期、運費、柜型柜量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話，傳真等。托運單傳畢后，便可向船東催傳訂艙確認。同時，業(yè)務員填寫無缺的公司業(yè)務封皮，并標注大白各項費用的本錢數額拖車公司，危險品運輸。上海到青島液體海運
上海迅卓國際貨運代理有限公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術團隊，各種專業(yè)設備齊全。在上海迅卓貨運代理近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌迅卓國際等。公司堅持以客戶為中心、上海迅卓國際貨運代理有限公司成立于2013年7月,系國家外經貿部核準的一級國際貨運代理企業(yè)，并擁有中國交通部批準的無船承運人（NVOCC）經營資格。 公司秉承"以專業(yè)、合規(guī)的化工物流服務，伴您共"的經營理念，專業(yè)從事化工品、危險品物流運輸。憑借多年的物流行業(yè)從業(yè)經歷、成熟的資源和自身對市場產品的獨特定位，自成立以來業(yè)務量突飛猛進，積累了危化品運輸行業(yè)良好的口碑和廣大的客戶群體。 我司具備一套專業(yè)、高效、經驗豐富的服務體系，并擁有各類型的專業(yè)人士，為我們的客戶提供并且合規(guī)的危化品物流服務。我們致力于利用這些專業(yè)化個性化的方案幫助我們的客人，將他們在物流方面遇到的挑戰(zhàn)真正轉化為具有競爭力的優(yōu)勢所在。我司在歐洲、地中海、亞洲、大洋洲、非洲、美洲等全球重要經濟區(qū)域建立了完善的海外網絡。通過整合所有運輸服務和物流環(huán)節(jié)，我們提供快速和有效的方案來滿足客戶多樣化的需求。尤其在化工品、危險品的運輸服務上，我司有豐富的知識、嚴格的培訓、嚴謹的工作態(tài)度、不斷積累的經驗以及訓練有素的員工，使您放心托運的同時也定將您的貨物安全、及時的運達世界任何地方。 市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。上海迅卓國際貨運代理有限公司主營業(yè)務涵蓋危險品海運，危險品整柜，危險品拼箱，危險品運輸，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。