深圳一站式傳動(dòng)解決方案 杭州杰牌傳動(dòng)科技供應(yīng)

電機(jī)傳動(dòng)可以分為交流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)和直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)。電機(jī)傳動(dòng)所需的電能易于傳輸和集中生產(chǎn)，它本身又便于遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制。電動(dòng)機(jī)的功率范圍比較寬，從數(shù)瓦到1萬(wàn)千瓦以上，它已成為現(xiàn)代工業(yè)的主要?jiǎng)恿�機(jī)。齒輪傳動(dòng)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為很多不同的類型。結(jié)構(gòu)緊湊，適用于近距離傳動(dòng)；適用的圓周速度和功率范圍廣；傳動(dòng)比準(zhǔn)確，深圳一站式傳動(dòng)解決方案、穩(wěn)定、效率高；工作可靠性高，深圳一站式傳動(dòng)解決方案、壽命長(zhǎng)；可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)。要求較高的制造和安裝精度，深圳一站式傳動(dòng)解決方案、成本較高；不適宜遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)；無(wú)過(guò)載保護(hù)作用。機(jī)械傳動(dòng)能適應(yīng)各種動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的要求，應(yīng)用極廣。深圳一站式傳動(dòng)解決方案

機(jī)械傳動(dòng)在機(jī)械工程中應(yīng)用非常較多，主要是指利用機(jī)械方式傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)。分為兩類:一是靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動(dòng)力的摩擦傳動(dòng)，二是靠主動(dòng)件與從動(dòng)件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)的嚙合傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)有多種形式,主要可分為兩類:①靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的摩擦傳動(dòng)，包括帶傳動(dòng)、繩傳動(dòng)和摩擦輪傳動(dòng)等。摩擦傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,大都能適應(yīng)軸間距較大的傳動(dòng)場(chǎng)合,過(guò)載打滑還能起到緩沖和保護(hù)傳動(dòng)裝置的作用，但這種傳動(dòng)一般不能用于大功率的場(chǎng)合，也不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。②靠主動(dòng)件與從動(dòng)件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)的嚙合傳動(dòng)，包括齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)和諧波傳動(dòng)等。嚙合傳動(dòng)能夠用于大功率的場(chǎng)合，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，但一般要求較高的制造精度和安裝精度�；�本產(chǎn)品分類:減速機(jī)、制動(dòng)器、離合器、聯(lián)軸器、無(wú)級(jí)變速機(jī)、絲杠、滑軌等。廣州傳動(dòng)定制方案開(kāi)式齒輪傳動(dòng)式齒輪傳動(dòng)，齒輪的暴露在外，不能保證良好的潤(rùn)滑。

減速機(jī)精度的測(cè)量方法，有四種：靜態(tài)測(cè)量：是指在靜止?fàn)顟B(tài)下，從行星減速機(jī)回差的定義入手，測(cè)量運(yùn)動(dòng)方向改變時(shí)輸出端在轉(zhuǎn)角上的滯后量，主要有多面體法和滯回曲線法。多面體法：采用測(cè)角裝置、自準(zhǔn)平行光管、多面棱體等對(duì)行星減速機(jī)的回差進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)將測(cè)角裝置安裝在輸入軸，并通過(guò)采集卡采集輸入軸的轉(zhuǎn)角，多面棱體固定在輸出軸，調(diào)整自準(zhǔn)平行光管垂直多面體的一個(gè)面，并對(duì)多面體進(jìn)行觀測(cè)和定位。當(dāng)輸入軸正轉(zhuǎn)改為反轉(zhuǎn)時(shí)，兩極限轉(zhuǎn)角之差除以傳動(dòng)比即為輸出軸回差。動(dòng)態(tài)測(cè)量：是指在接近行星減速機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)下對(duì)行星減速機(jī)回差進(jìn)行的動(dòng)態(tài)連續(xù)測(cè)量，主要測(cè)量方法為雙向傳動(dòng)誤差法。滯回曲線法：工業(yè)領(lǐng)域通常采用滯回曲線法測(cè)量行星減速機(jī)的回差，并將減速機(jī)的幾何回差定義為：在傳動(dòng)鏈中，為了克服內(nèi)部摩擦和油膜阻力，施加±3%額定扭矩的情況下，當(dāng)零件之間接觸良好時(shí)，由于幾何因素如齒側(cè)間隙、軸承間隙等產(chǎn)生的軸角誤差，又稱空程回差或間隙回差。

齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用較廣的一種傳動(dòng)形式。齒輪傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。齒輪傳動(dòng)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為很多不同的類型。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，適用于近距離傳動(dòng)；適用的圓周速度和功率范圍廣；傳動(dòng)比準(zhǔn)確、穩(wěn)定、效率高；工作可靠性高、壽命長(zhǎng)；可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)。蝸桿傳動(dòng)用于傳遞空間交錯(cuò)的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。運(yùn)動(dòng)可以是減速或增速，較常用的是軸交角Σ=90°的減速傳動(dòng)。螺旋線方向可任選右旋或左旋，但蝸桿和蝸輪的螺旋線方向必須保持相同，傳統(tǒng)上取右旋的較多。輪系是由一系列輪子組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。這些輪子通常是齒輪也可以是摩擦輪等。按輪系中各齒輪的幾何軸線是否固定可分為定軸輪系和行星輪系。根據(jù)輪系中是否有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪可將齒輪傳動(dòng)分為普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)，輪系中有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪就稱為行星齒輪。對(duì)于某一具體工作條件下工作的齒輪傳動(dòng)，通常只有一種失效形式是主要的失效形式。

減速機(jī)的傳動(dòng)效率通常是指在額定輸入轉(zhuǎn)速下達(dá)到額定輸入功率（或輸入轉(zhuǎn)矩）時(shí)，輸出功率（或輸出轉(zhuǎn)矩）對(duì)額定輸入功率（或輸入轉(zhuǎn)矩乘以傳動(dòng)比）的比值。減速機(jī)傳動(dòng)效率的測(cè)量應(yīng)在獨(dú)有的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，測(cè)試方法可分為直測(cè)功率法和損失功率法，直測(cè)功率法又分為單臺(tái)直測(cè)功率法和雙臺(tái)直測(cè)功率法。單臺(tái)直測(cè)功率法是在試驗(yàn)裝置臺(tái)上，用儀器直接測(cè)量減速機(jī)的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，來(lái)確定效率的方法�？梢杂休^大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。傳動(dòng)將機(jī)械動(dòng)力通過(guò)中間媒介傳遞給終端設(shè)備。廣州傳動(dòng)定制方案

流體傳動(dòng)是以液體或氣體為工作介質(zhì)的傳動(dòng)。深圳一站式傳動(dòng)解決方案

傳動(dòng)首先應(yīng)當(dāng)滿足機(jī)器工作部分的要求，并使動(dòng)力機(jī)在較佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。小功率傳動(dòng)常選用簡(jiǎn)單的裝置，以降低成本。大功率傳動(dòng)則優(yōu)先考慮傳動(dòng)效率、節(jié)能和降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。當(dāng)工作部分要求調(diào)速時(shí)，如能與動(dòng)力機(jī)的調(diào)速性能相適應(yīng)可采用定傳動(dòng)比傳動(dòng);動(dòng)力機(jī)的調(diào)速如不能滿足工藝和經(jīng)濟(jì)性要求，則應(yīng)采用變傳動(dòng)比傳動(dòng)。工作部分需要連續(xù)調(diào)速時(shí)，一般應(yīng)盡量采用有級(jí)變速傳動(dòng)。無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)常用來(lái)組成控制系統(tǒng)，對(duì)某些對(duì)象或過(guò)程進(jìn)行控制，這時(shí)應(yīng)根據(jù)控制系統(tǒng)的要求來(lái)選擇傳動(dòng)。深圳一站式傳動(dòng)解決方案

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