中國鐵路機(jī)車發(fā)展動態(tài)與前景規(guī)劃建議報告2022-2028年
【報告編號】: 380175
【出版時間】: 2022年10月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研智業(yè)研究院
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】:【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【紙質(zhì)+電子】: 7000元
【訂購電話】: 010-57126768   15263787971(兼并微信)
【在線聯(lián)系】: Q Q 908729923
【聯(lián) 系 人】: 楊靜--客服專員
【報告來源】: http://www.zyzyyjy.com/baogao/380175.html
免費售后服務(wù)一年，具體內(nèi)容及訂購流程歡迎咨詢客服人員。

第一章 鐵路機(jī)車相關(guān)概述
1.1 鐵路機(jī)車定義及分類
1.1.1 鐵路機(jī)車的定義
1.1.2 鐵路機(jī)車的分類
1.1.3 鐵路機(jī)車的構(gòu)造特點
1.2 不同類型鐵路機(jī)車簡介
1.2.1 蒸汽機(jī)車
1.2.2 內(nèi)燃機(jī)車
1.2.3 電力機(jī)車
1.2.4 動車組
第二章 鐵路機(jī)車發(fā)展環(huán)境分析
2.1 2020-2022年中國鐵路建設(shè)概況
2.1.1 2020年我國鐵路建設(shè)投資情況
2.1.2 2021年我國鐵路建設(shè)投資情況
2.1.3 2022年我國鐵路建設(shè)投資動態(tài)
2.1.4 加大鐵路建設(shè)投資的必要性
2.1.5 鐵路基本建設(shè)存在的問題及對策
2.2 2020-2022年鐵路運輸業(yè)發(fā)展概述
2.2.1 2020年我國鐵路運輸主要指標(biāo)分析
2.2.2 2021年我國鐵路運輸主要指標(biāo)分析
2.2.3 2022年我國鐵路運輸主要指標(biāo)分析
2.2.4 鐵路交通運輸業(yè)存在的問題及發(fā)展戰(zhàn)略
2.2.5 中國鐵路將形成“四縱四橫”運輸體系
2.3 2020-2022年鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.3.2 我國鐵路設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境淺析
2.3.3 2020年我國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.4 2021年我國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.5 2022年我國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.3.6 中國鐵路設(shè)備行業(yè)市場競爭分析
2.3.7 鐵路固定資產(chǎn)投資拉動鐵路設(shè)備行業(yè)增長
2.4 鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析
2.4.1 我國鐵路投資計劃
2.4.2 我國鐵路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
2.4.3 擴(kuò)大內(nèi)需政策下鐵路基建和機(jī)車受益最大
2.4.4 中國鐵路設(shè)備未來需求狀況分析
第三章 2020-2022年世界鐵路機(jī)車行業(yè)分析
3.1 2020-2022年世界鐵路機(jī)車發(fā)展概況
3.1.1 世界鐵路機(jī)車發(fā)展歷程
3.1.2 世界鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道
3.1.3 國際機(jī)車車輛制造業(yè)的供求與制造商分析
3.1.4 國際機(jī)車車輛制造業(yè)的發(fā)展趨勢
3.1.5 國外鐵路機(jī)車制造商面臨中國企業(yè)挑戰(zhàn)
3.2 2020-2022年世界主要國家鐵路機(jī)車發(fā)展分析
3.2.1 美國加強(qiáng)混合動力機(jī)車開發(fā)以應(yīng)對節(jié)能減排
3.2.2 俄羅斯燃?xì)鉁u輪機(jī)車投入運行
3.2.3 哈薩克斯坦與美國公司達(dá)成機(jī)車生產(chǎn)協(xié)議
3.2.4 哈薩克斯坦機(jī)車市場發(fā)展空間廣闊
第四章 2020-2022年中國鐵路機(jī)車行業(yè)分析
4.1 中國鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)概述
4.1.1 中國鐵路機(jī)車發(fā)展進(jìn)程
4.1.2 中國機(jī)車車輛行業(yè)成就巨大
4.1.3 我國形成新的機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)群
4.1.4 歷年全國鐵路機(jī)車擁有量統(tǒng)計
4.2 2020-2022年中國鐵路機(jī)車行業(yè)分析
4.2.1 2020年我國鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.2.2 2021年我國鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.2.3 2022年我國鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
4.3 2020-2022年全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.1 2020年1-12月全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.2 2021年1-12月全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.3.3 2022年1-8月全國及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
4.4 2020-2022年鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)國際競爭力分析
4.4.1 國際競爭力簡述
4.4.2 外部環(huán)境
4.4.3 產(chǎn)業(yè)政策
4.4.4 內(nèi)部環(huán)境
4.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.4.6 技術(shù)水平
4.4.7 人力資源
4.4.8 國際化經(jīng)營能力
4.4.9 提升國際競爭力的對策與建議
4.5 2020-2022年鐵路機(jī)車車輛市場營銷分析
4.5.1 市場規(guī)模和市場占有率
4.5.2 企業(yè)銷售情況
4.5.3 主要地區(qū)銷售分析
4.5.4 鐵路機(jī)車車輛市場營銷策略
4.6 鐵路機(jī)車工業(yè)發(fā)展對策分析
4.6.1 中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展的道路
4.6.2 推動民族機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展對策
4.6.3 未來大功率機(jī)車、電力機(jī)車將成為發(fā)展重點
4.7 中研智業(yè)對2022-2028年中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)預(yù)測分析
4.7.1 中研智業(yè)對2022-2028年中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)收入預(yù)測
4.7.2 中研智業(yè)對2022-2028年中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)利潤預(yù)測
4.7.3 中研智業(yè)對2022-2028年中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
4.7.4 中研智業(yè)對2022-2028年中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測
第五章 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況
5.1 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)銷售規(guī)模
5.1.2 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)利潤規(guī)模
5.1.3 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)虧損面
5.2.2 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)銷售毛利率
5.2.3 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)成本費用利潤率
5.2.4 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)銷售利潤率
5.3 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)營運能力指標(biāo)分析
5.3.1 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2 2018-2022年8月鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5 中國鐵路機(jī)車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合分析
5.5.1 鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
5.5.2 影響鐵路機(jī)車車輛及動車組制造業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第六章 2020-2022年鐵路機(jī)車細(xì)分行業(yè)分析
6.1 蒸汽機(jī)車
6.1.1 世界蒸汽機(jī)車的使用歷程
6.1.2 英國鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車
6.1.3 中國蒸汽機(jī)車的研制發(fā)展歷史
6.2 內(nèi)燃機(jī)車
6.2.1 中國內(nèi)燃機(jī)車的研制與發(fā)展
6.2.2 大功率內(nèi)燃機(jī)車國產(chǎn)化進(jìn)入新階段
6.2.3 中國北車內(nèi)燃機(jī)車再度出口緬甸
6.2.4 大功率內(nèi)燃機(jī)車在國內(nèi)正式啟用
6.2.5 國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次批量出口新西蘭意義非凡
6.2.6 2020年國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次出口歐盟
6.2.7 2021年我國內(nèi)燃機(jī)車出口市場分析
6.2.8 中國未來內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展趨勢
6.3 電力機(jī)車
6.3.1 世界電力機(jī)車的發(fā)展歷程
6.3.2 中國電力機(jī)車的研制與發(fā)展回顧
6.3.3 我國電力機(jī)車咽喉部件技術(shù)取得重大突破
6.3.4 國產(chǎn)大功率電力機(jī)車首次登陸歐洲市場
6.3.5 中國電力機(jī)車進(jìn)軍國際市場步伐加快
6.3.6 2020年我國大功率交流傳動電力機(jī)車首次進(jìn)入地方鐵路
6.3.7 2021年我國自主研制電力機(jī)車評審?fù)ㄟ^
6.4 動車組
6.4.1 動車組發(fā)展史及特點
6.4.2 中國鐵路動車組的基本類型與特點
6.4.3 動車組技術(shù)國產(chǎn)化進(jìn)入新階段
6.4.4 國產(chǎn)高速動車組達(dá)到世界一流水平
6.4.5 中國動車組發(fā)展全面提速
6.4.6 我國鐵路動車和動車組發(fā)展路徑分析
第七章 山東省
7.1 山東省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
7.1.1 規(guī)模變化分析
7.1.2 地位變化分析
7.2 山東省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運營狀況
7.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
7.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
7.2.3 行業(yè)經(jīng)營效益分析
7.3 山東省鐵路機(jī)車行業(yè)財務(wù)狀況分析