山東京滬高速濟(jì)南連接線(xiàn)隔聲屏障板工程

　　【山東京滬高速濟(jì)南連接線(xiàn)隔聲屏障板工程】濟(jì)南市連接二環(huán)南路、二環(huán)東路和G2京滬高速公路的條城市快速路。

　　路線(xiàn)西接二環(huán)南路高架橋，在山東大學(xué)興隆校區(qū)東北側(cè)設(shè)置上、下兩條環(huán)形匝道接二環(huán)南路地面道路，在搬倒井村與規(guī)劃的濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線(xiàn)相交并設(shè)置搬倒井互通立交，路線(xiàn)向東設(shè)置隧道下穿貍貓山，在龍鼎大道南端設(shè)置龍鼎互通立交與龍鼎大道連接，路線(xiàn)轉(zhuǎn)向東北以隧道穿越太平莊北側(cè)山坡，繼續(xù)向東北在太平莊東北與規(guī)劃的鳳凰路相交，設(shè)置鳳凰互通立交，經(jīng)過(guò)鳳凰路后設(shè)置隧道穿越鳳凰山，出口位于民兵訓(xùn)練基地南側(cè)，路線(xiàn)轉(zhuǎn)向東南上跨港九路并設(shè)置港九路互通立交，接京滬高速港溝互通收費(fèi)站，到達(dá)路線(xiàn)終點(diǎn)。主線(xiàn)長(zhǎng)12.012公里，設(shè)中橋2座，互通立交4處，通道1處，隧道3座，橋隧控制管理所1處。線(xiàn)采用設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)、雙向八車(chē)道公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并參照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范布置橫斷面，整體式路基斷面采用34米，分離式路基斷面采用17米。

　　【山東京滬高速濟(jì)南連接線(xiàn)隔聲屏障板工程】隔音板越高，其陰影區(qū)域越大，對(duì)聲音的衰減作用也就越大，這是顯而且易見(jiàn)的。但隔音板過(guò)高，可能會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價(jià)等諸多問(wèn)題，所以隔音板本身不可能建造得太高。在設(shè)計(jì)隔音板時(shí)應(yīng)該因地制宜，利用地形地貌，提高隔音板的有效高度，以小的代價(jià)，獲取好的效果。

　　般情況下，當(dāng)聲源位置較高，而接收區(qū)域較低時(shí)，隔音板對(duì)聲音的衰減效果較好，例如在高架公路或立效橋上設(shè)置隔音板，此時(shí)由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來(lái)提高隔音板的有效高度，可以增大隔音板的范圍。

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