江浙滬發(fā)電機維修(圖)、汽油發(fā)電機組配件、鎮(zhèn)江發(fā)電機

江浙滬發(fā)電機維修(圖)、汽油發(fā)電機組配件、鎮(zhèn)江發(fā)電機

康明斯發(fā)電機電氣常見故障原因

(一)    柴油發(fā)電機不能起動

1)   電池沒電；

2)   起動馬達故障；

3)   磁力起動器故障；

4)   燃油止閥故障；

5)   直流板故障；

6)   柴油管道有空氣

7)   油泵故障

(二)    發(fā)電機沒電壓輸出或電壓波動過大

1)   PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞；

2)   AVR板損壞；

3)   二極管組件損壞；

4)   勵磁機轉(zhuǎn)子或定子損壞；

5)   主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞；

6)   P2、P3、P4線短路或斷路；

7)   P6、P7、P8線短路或斷路；

8)   X、XX線短路或斷路。

(三)    油壓正常的情況下油壓報警

1)   油壓報警器失郊；

2)   油壓報警器接線觸地；

3)   直流板故障。

(四)    水溫正常的情況下水溫高報警

1)   水溫報警順故障；

2)   水溫報警器接線觸地；

3)   直流板故障。

(五)    柴油發(fā)電機機冷車時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，熱車時轉(zhuǎn)速慢慢升度

1)   電子執(zhí)行磨損過度。

 

在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)

柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著[工業(yè)電器網(wǎng)-cnelc]于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。

在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)

機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。

機器超速、超載行駛

如機器嚴重超速、超載行駛，柴油機將在負荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負荷運轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

熄火前猛轟油門

高速運轉(zhuǎn)的柴油機如果突然停止運轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

柴油機溫度過高時突然加冷卻水

若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

長期怠速運轉(zhuǎn)

柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書明確規(guī)定，柴油機怠速運轉(zhuǎn)時間不得超過15～20min

柴油發(fā)電機組的維修與保養(yǎng) 目的 保障柴油發(fā)電機組的完好及安全運作，確保在市電停電時能及時投入使用，保障正常供電。 適用范圍 柴油發(fā)電機組 柴油發(fā)電機組常規(guī)性保養(yǎng) 每周檢查水位、油位一次； 每周清理一次機組外表面及機房環(huán)境。 柴油發(fā)電機組月度保養(yǎng) 清理機組外表面； 檢查調(diào)速制桿是否靈活、潤滑各連接點； 更換冷卻水，更換前后測量PH值（正常值為7.5-9），并做好測量記錄，必要時投藥處理（通知水處理工配合進行）； 檢查風扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時調(diào)整； 配合電工作應急發(fā)電試驗，檢查柴油機運行時各儀表讀書及溫度、響度是否正常，并做好運行記錄。