隔聲屏障已經(jīng)成為交安設(shè)施中不可獲取的項設(shè)施，并且隨著隔聲屏障行業(yè)的不斷完善，它已經(jīng)不再是以前那個單規(guī)格，單樣式的隔音屏。技術(shù)的發(fā)展，大地豐富了隔聲屏的樣式和種類材質(zhì)，為我們提供了更多的選擇。
通常，高速公路隔聲屏障對高頻聲可降低l0-15dB。高速公路隔聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設(shè)計，隔聲屏障的高度增加倍，則其減噪量可增加6dB，為了使隔聲屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使隔聲屏障靠近聲源或接收點。但由于受高架橋施工斷面的特點，般隔聲屏障都安放在兩側(cè)的護欄上。目前隔聲屏障設(shè)計采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑，這些都能有效的增強高速公路隔聲屏障的隔音降噪效果。
對于以與法蘭盤的連接，預(yù)埋部分起到至關(guān)重要的作用，預(yù)埋部件必須有足夠的錨固長度，確保隔聲屏障承受水平荷載后，立柱具有足夠抗拉、抗剪能力。高架橋隔聲屏障立柱和基礎(chǔ)連接多采用地腳螺栓連接。 立柱立好只代表基礎(chǔ)做好，接下來就是立柱與板之間密實連接問題，只有通過結(jié)構(gòu)斷面的合理組合，才能避免造成漏聲，影響隔聲屏障的隔聲性能。
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