同城服務(wù)平臺(tái)推薦，在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，本地生活服務(wù)平臺(tái)正逐漸嶄露頭角，吸引了無數(shù)創(chuàng)業(yè)者的目光，成為了新時(shí)代下的創(chuàng)業(yè)熱土。
總結(jié)特點(diǎn)：業(yè)務(wù)量小；運(yùn)輸距離較近；多為私人需求或物品為主；運(yùn)力池與O2O類似，為“區(qū)域性、發(fā)散+集中”的運(yùn)力結(jié)構(gòu)。柔性串聯(lián)模式——大馬鹿大馬鹿成立于2016年，由名企高管、學(xué)術(shù)精英等復(fù)合高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)發(fā)起創(chuàng)立，致力于打造基于智能算法調(diào)度的同城極速低價(jià)物流。其是利用“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+智能算法”實(shí)現(xiàn)同城當(dāng)日達(dá)極速、低價(jià)、安全、精準(zhǔn)送達(dá)的智能物流平臺(tái)。簡(jiǎn)單來說，就是運(yùn)用運(yùn)籌算法的智能調(diào)度系統(tǒng)整合車輛資源，利用包括汽車、電動(dòng)車、摩托車在內(nèi)的車與車間的協(xié)作來完成送達(dá)，司機(jī)只需要按照平臺(tái)指令，在特定時(shí)間，到達(dá)特定地點(diǎn)，取到或送出特定貨品即可?？梢岳斫鉃槭且环N使用司機(jī)間接力方式來送貨的模式。
圖4 O2O——美團(tuán)業(yè)務(wù)模式直拿直送模式——閃送、達(dá)達(dá)、美團(tuán)直拿直送是一種新型的快遞模式，為用戶提供專人直送，限時(shí)送達(dá)的同城遞送服務(wù)。與上面的同城多頻轉(zhuǎn)運(yùn)模式類似。但這種直拿直送效率比同城多頻轉(zhuǎn)運(yùn)效率更高，因?yàn)檫@種模式一般由專人配送（閃送1V1服務(wù)），一般半小時(shí)響應(yīng)，在完成取件之后，大約1小時(shí)完成投遞，價(jià)格相對(duì)來說較高。目前，直拿直送模式典型的就是由消費(fèi)者自身發(fā)起的閃送。閃送服務(wù)就是說無論客戶在城市的什么位置，需要遞送何種物品，都可以在、閃送的App或閃送的下單，下單完成后，系統(tǒng)會(huì)把訂單推送到客戶周圍的閃送員手機(jī)上，閃送員就近進(jìn)行搶單。從取件到送達(dá)，全程只由的閃送員專門完成，平均送達(dá)時(shí)間在60分鐘以內(nèi)。這也和滴滴打車模式類似。
圖2 落地配——電商同城倉(cāng)配當(dāng)日達(dá)服務(wù)京東是落地配模式典型的代表之一。在2007年京東開始自建物流的時(shí)候，采用的就是“落地配”的操作模式。在各大城市建立自己的電商倉(cāng)，然后在城市里建立配送服務(wù)站，完成城市的“倉(cāng)配一體化”，是一種B2C業(yè)務(wù)模式。配送站的配送員在早期也承擔(dān)代收貨款，上門服務(wù)等職責(zé)。因?yàn)榫〇|整個(gè)體系是自建的，所以可以根據(jù)自身的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)需要進(jìn)行資金投入和補(bǔ)貼，因此有著很好的服務(wù)質(zhì)量和口碑。因?yàn)榫〇|的物流體系幫助京東贏得良好的口碑，并且是很好的資本加分項(xiàng)。而與之相競(jìng)爭(zhēng)的另一電商巨頭阿里，在看到與自己服務(wù)配套的“通達(dá)系”物流只是解決“有”的問題，而不能有效的提升服務(wù)質(zhì)量。于是在2011年1月19號(hào)馬云宣布了淘寶的“千億大物流計(jì)劃”，計(jì)劃大手筆的建倉(cāng)，然后通過社會(huì)化物流平臺(tái)去驅(qū)動(dòng)各地的當(dāng)?shù)嘏渌唾Y源來滿足和提升對(duì)淘寶客戶的物流需求服務(wù)。其實(shí)就是通過淘寶的訂單和阿里的信息體系，再加上城市周邊的“實(shí)體倉(cāng)”來控制整個(gè)物流服務(wù)體系。
隨著新零售、共享經(jīng)濟(jì)、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。云倉(cāng)+共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)。有倉(cāng)儲(chǔ)，懂業(yè)務(wù)流程，會(huì)送貨，會(huì)做金融，將是城市物流配送的發(fā)展方向。城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對(duì)物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。城市配送其主要對(duì)象為商品，也包括部分工業(yè)品。在我國(guó)，城市配送的從業(yè)者主要包括專業(yè)物流服務(wù)商，搬家、貨運(yùn)，郵政和快遞企業(yè)(主要從事小件、小包裹運(yùn)輸)等。目前，城配企業(yè)大致可分為種：城市配送企業(yè)、同城貨運(yùn)平臺(tái)以、即時(shí)配送企業(yè)、前置倉(cāng)。一、社區(qū)團(tuán)購(gòu)級(jí)倉(cāng)配社區(qū)團(tuán)購(gòu)吸引了美團(tuán)、滴滴、拼多多、京東、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭攜資進(jìn)場(chǎng)，順豐、圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)也紛紛加入戰(zhàn)局；城市配送企業(yè)因社區(qū)團(tuán)購(gòu)的火爆及冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的持續(xù)升溫，收獲了一大波紅利。
2019年5月，美團(tuán)正式退出新品牌“美團(tuán)配送”，并宣布開放配送平臺(tái)。同月，阿里旗下的餓了么也宣布，旗下即時(shí)物流品牌“蜂鳥”獨(dú)立。12月，新達(dá)達(dá)宣布更名為“達(dá)達(dá)集團(tuán)”，同時(shí)，完成更名的還有該集團(tuán)旗下的本地即時(shí)配送平臺(tái)“達(dá)達(dá)快送”。另外還有閃送、順豐同城急送等入局者。這種配送模式的特點(diǎn)是：業(yè)務(wù)量巨大；運(yùn)輸距離近，一般為3千米范圍內(nèi)；配送物品一般為非標(biāo)商品；運(yùn)力為區(qū)域性的固定運(yùn)力。前置倉(cāng)模式前置倉(cāng)是一種更靠近消費(fèi)者的倉(cāng)配模式，將貨品按供應(yīng)商-城市分選中心-前置倉(cāng)-末端配送的流程進(jìn)行供應(yīng)，前置倉(cāng)的出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了大型超市與便利店之間的。因?yàn)榇笮统械馁?gòu)物時(shí)間過長(zhǎng)，但便利店的品類又太少。但是消費(fèi)者希望又快又好，所以這就是前置倉(cāng)模式成立的基本邏輯。前置倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在時(shí)間成本和商品價(jià)格之中的佳結(jié)合點(diǎn)，這也是新零售的理念。目前大型超市在品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)并不突出，所以前置倉(cāng)的主流模式就是以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為主。因?yàn)?0后一代消費(fèi)者對(duì)于食品本質(zhì)的需求更加簡(jiǎn)單明了，就是內(nèi)容品質(zhì)化、渠道便利化。前置倉(cāng)一般設(shè)置在社區(qū)附近或較大的店面內(nèi)，覆蓋半徑1-3公里，履約時(shí)效約30分鐘。