航空貨運的計費：重貨。A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量逾越1千克或許每166立方英寸重量逾越一磅的貨品。重貨的計費重量便是它的毛重。B、假設貨品的毛重以千克標明，計費重量的小單位是0．5公斤。當重量缺少0.5公斤時，按0.5公斤核算；逾越0．5公斤缺少一公斤時按一公斤核算。假設貨品的毛重以磅標明，當貨品缺少一磅時，按一磅核算。
如果選擇這種托運，能夠大程度地給自己剩下一筆錢，而且走得是陸地交通，速度上不算快不算慢，適合東西并不急用的人群。很多托運公司還有送貨上門的服務，不用我們再把托運的行李一路拖到目的地了。貨運專線就是指物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。貨運專線與傳統(tǒng)城際快運不同，摒棄了過去湊整一車再發(fā)運的公路零擔運輸方式，而借鑒火車動車組五定班列的概念，制定了定點、定線、定車次、定時和定價的“五定”原則，實行站到站、門到門服務。貨運專線以高質量高速度，準時準點快速直達的運行效率為客戶帶來了極大的便利。
外貿商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的人員源源不斷的流動過程。儲存保管是克服外貿商品使用價值在時間上的矛盾，物流部門以儲存保管創(chuàng)造商品的時間價值，從物流角度講要盡量減少儲存時間，儲存數(shù)量，加速物資和資金的周轉，實現(xiàn)國際貿易系統(tǒng)的良性循環(huán)估計物流裝卸與搬運工作是倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶與橋梁，實現(xiàn)的也是物流的空間效應，是保證商品運輸和保管連續(xù)性的一種物流活動。
無論是進口或出口拼箱貨物，從總的流程上均可分為以下三種流程：貨物流，指貨物從生產倉庫經過各種運輸環(huán)節(jié)到達收貨人的倉庫或工廠；資金流，指貨物從運輸?shù)钠瘘c到終點所發(fā)生的各種費用，包括貨款，陸運費、海運費、倉儲費、港雜費等；信息流，指反映貨物在不同運輸階段所處的內在質量和外包裝及位移所產生的各種變化。在信息流中，單證的傳遞是很重要的一個方面。進出口拼箱貨運單證在其整個傳遞過程中有三個重要階段，一、出口報關，訂艙階段；二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段；三、貨物離港及到目的港，通關、提貨階段。